tag:blogger.com,1999:blog-72908382024-03-08T02:25:14.153+02:00Oliver toimetabOliverhttp://www.blogger.com/profile/12178127031951627105noreply@blogger.comBlogger1504125tag:blogger.com,1999:blog-7290838.post-87997770448061233502017-12-23T21:30:00.001+02:002017-12-25T00:22:02.194+02:00Proovisõit: Ford Focus ST-line<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="text-align: left;">Ford kirjutas, et neil võib olla mulle midagi huvipakkuvat. Midagi sellist, millest kunagi unistasin ja rääkisin, et selline asi võiks kohe tehasest olemas olla. Ford kuulas (potentsiaalse) kliendi tagasisidet ja tegigi ära. Tegi valmis minu kunagistele soovidele ja kirjeldustele vastava ST-line varustuspaketi Ford Focusele. Seda tahtsin proovida ja Fordi lahkel loal oligi nädalavahetusel võimalus mõned tunnid põgusalt uue Focus ST-linega tutvuda. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="text-align: left;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFLwssv2i_qpl4JEV4Iu54Xoq-CcB26dbypik3Wpms-8-RLok6tw7Z6btRCF3vH26nAPHkyjj7j6jbATBdWs76_ezBiOnPImn2wzKW-lI6Ir6lK2Re9VJzBdXVnwcWt8w8rPPk7g/s1600/Screen+Shot+2017-12-23+at+21.10.29.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="419" data-original-width="983" height="170" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFLwssv2i_qpl4JEV4Iu54Xoq-CcB26dbypik3Wpms-8-RLok6tw7Z6btRCF3vH26nAPHkyjj7j6jbATBdWs76_ezBiOnPImn2wzKW-lI6Ir6lK2Re9VJzBdXVnwcWt8w8rPPk7g/s400/Screen+Shot+2017-12-23+at+21.10.29.png" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
Taustaks: Kunagi ammu avaldasin arvamust, et võiksin olla potensiaalne sihtgrupp, kui saaksin täiesti tavalisele, uuena alla 20k maksvale sõiduautole soodsalt otse tehasest tellida/komplekteerida mõningad “kirgliku juhi” mugandused (customization).<br />
<br />
Igal autotootjal on “kirgliku juhi” jaoks välja toonud eraldi mudelid, kuid<br />
a) need maksavad tavamudelist pea poole rohkem ja<br />
b) nad on igapäevaseks tööle-pood-koju kasutuseks natukene liiga palju.<br />
<br />
Eesmärk ei ole mul igapäeva tarbesõidukit ja pühapäeva rajaautot kombineerida. Focus RS, Civic Type-R, Leon Cupra, BMW M-seeria, Golf GTI on kõik nö. “kirgliku juhi” erimudelid, kuid need on (IMHO) natukene liigalt palju vaid tänaval liiklemiseks. Nendega sõites peaks ka aega olema teisipäeviti ja kolmapäeviti Pärnu rajaõhtutel käia.<br />
<br />
Soov oli teha tavapärasele tarbesõidukile mõningad egoistlikud mugandused, mis seaksid esikohale juhi heaolu. Komplekteerida tavapärase tarbesõiduki mugavusvarustusest gramm parem ja ergonoomilisem pakett just neist osadest, millega juht pidevalt roolis olles kokku puutub (iste, rool, pedaalid, käigukang). See oleks nö. soodne “Drivers edition” varustuspakett neile, kes väärtustavad head sõidukogemust/mugavust just juhi vaatenurgast.<br />
<br />
Tahtsin, et saaksin oma “Drivers edition” varustuspaketis:<br />
<div style="text-align: left;">
</div>
<ol>
<li>Asendada tavalise üldjuhul suhteliselt lameda põhja- ja seljaosaga juhi-istme paremat külgtuge ja reguleerimisvõimalust pakkuva sportlikuma istme vastu. Kuna kõik autoroolis toimub istudes ja istumist on palju, siis iste olgu hea. </li>
<li>Asendada tavaline (nahk)rool jämedama/laiema ja minu jaoks mugavama “sportrooliga”. Kuna ilma roolist kinni hoidmata on suhteliselt raske autot juhtida ning käed peaksid olema pidevalt roolil, siis rool olgu hea. </li>
<li>Asendada tavalised kummikattega pedaalid libedamate ja kriuksuvabade metallist pedaalidega.</li>
<li>Asendada tavapärane standardis olev pehme vedrustus hästi natukene jäigema ja konkreetsemaga. Tee tunnetus võiks olla natukene parem ja kurvis kere kaldumist natukene vähem kui tavaseades. </li>
<li>Asendada tavapärane multimeediakeskus lihtsalt suure ekraaniga, kuhu saab telefoni sisu kuvada (Android Auto, Apple Carplay). </li>
</ol>
<br />
<div style="text-align: left;">
Ford võttis mind kuulda ja komplekteeris tavalisele kodust-tööle-poodi väikesele keskklassi Focusele eraldi ST-line varustustaseme, mis vastas praktiliselt kõigile minu väikestele muganduse soovidele. Käisin vaatamas, kuidas minu kunagised soovid ja unistused ning uus ST-line varustustase kokku käivad. Tulemus oli ootuspäraselt hea. </div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
Ford UK turundusosakond ütleb, et:<br />
<blockquote class="tr_bq">
“The new ST-Line delivers the stylish practicality of the Ford Focus with all the eye-catching aesthetics of a performance-line vehicle. All contribute to the car’s unique blend of usability and head-turning good-looks. Rock Metallic alloy wheels, sports suspension, machined alloy pedals, special sports steering wheel, branded scuff plates… The ST-Line rewards you everywhere you look, every time you take to the road. And with red-trimmed sports seats you’ll be able to enjoy the drive from a position of command and comfort.”</blockquote>
Ford Eesti on oluliselt konkreetsem ja võtab mu soovid ilusasti kokku:<br />
<blockquote class="tr_bq">
“Uus Focus ST-Line on loodud neile, kellele meeldib Fordi ST mudelite sportlikkus, kuid kes ei vaja ST sõidukite ülimat sooritusvõimet.”</blockquote>
Lühikokkuvõtte Ford Focus ST-line proovisõidust neile, kes edasi ei jõua lugeda: Parim uuena ~18tuh hinnaklassis väikesesse keskklassi kuuluv sõiduauto, mis pakub head sõidukogemust, tavapärasest mugavamat istet, rooli, pedaale ning lisaks ka natukene sportlikumat väljanägemist. Neile, kes hoolivad sõitmisest natukene enam kui tuimalt punktist A->B liikumist, kuid ei pea oluliseks, et igapäevaselt poes käimise sõidukil oleks kahe tavaauto jõud ja hind. Antud hinnaklassis hetke lemmik.<br />
<br />
Järgnevalt iga mugandussoovi kohta esmased emotsioonid ja tähelepanekud.<br />
<br />
<h3 style="text-align: left;">
Ford Focus ST-line välimus</h3>
Kuigi mul ei olnud välimuse osas otseseid eelistusi, siis Fordi ST-line üllatas proovisõiduautot esmalt silmates vägagi positiivselt. Maitse asi, kuid minu jaoks on ST-line varustustase ka välimuselt kõigist Focuse varustustasemetest kõige meelepärasem.<br />
Pelgalt mõningate plastikdetailide lisamisega on saavutatud tavapärasest natukene jõulisem ja agressiivsem väljanägemine. Esimese iluvõre ümber on must plastikust raam, mis teeb “honeycomb” suu visuaalselt veelgi suuremaks. Stange alumine äär on kere värvi. Udutulede all on väikesed laiendid. Küljekarbid on platikliistuga natukene laiemaks muudetud. Taga väikene spoiler jne. Vaikimisi on all 17’’ tumehallid valuveljed.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnvAaEX5rY__7Z3_0oB9cu3ba4Zt_RkBFqjT2Jp3wzkwMNy0mLW63at27EcLj4Yg-t5gD275t_ft7suoaN-4nMEzSGXWojXwd-WPcPQGMosZ-6cv-N2M9lxTDzSemj-oz6fELeoA/s1600/Screen+Shot+2017-12-23+at+21.12.09.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="384" data-original-width="687" height="222" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnvAaEX5rY__7Z3_0oB9cu3ba4Zt_RkBFqjT2Jp3wzkwMNy0mLW63at27EcLj4Yg-t5gD275t_ft7suoaN-4nMEzSGXWojXwd-WPcPQGMosZ-6cv-N2M9lxTDzSemj-oz6fELeoA/s400/Screen+Shot+2017-12-23+at+21.12.09.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ford Focust ST-line body-kit</td></tr>
</tbody></table>
<h3 style="text-align: left;">
<br />Focus ST-line istmed</h3>
Kontoritöötajana võibolla fetišeerin head tooli/istet natukene üle, aga kuna sõitmine toimub kõik istudes, siis iste peaks hea olema. Oma väikestes unistustes arvasin/ootasin/lootsin, et tavalisele Focusele on ST-line varustustasemel ehk paigaldatud päris Focust ST istmed. Sellised nagu alloleval pildil. Tavaistmetest gramm paremate istmetena pidasin silma midagi sellist nagu ST Recarod.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgZevr_tvTPCbeTIQaVya3eGiYo4kSZZz51amaZygjXoJ0kwUyt_kg-3TitBS44PpizPD6mV381h3PjHT4FnugugZWw0fIVumTrsDboWUn0JdhB5AEEQmIzF2plMkiWhUnSMRwZw/s1600/Screen+Shot+2017-12-23+at+21.13.20.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="447" data-original-width="679" height="262" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgZevr_tvTPCbeTIQaVya3eGiYo4kSZZz51amaZygjXoJ0kwUyt_kg-3TitBS44PpizPD6mV381h3PjHT4FnugugZWw0fIVumTrsDboWUn0JdhB5AEEQmIzF2plMkiWhUnSMRwZw/s400/Screen+Shot+2017-12-23+at+21.13.20.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ford Focust ST esiistmed</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption"><div style="text-align: left;">
<br /></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: left;">
<br />
<br />
Natukene pidin pettuma. ST-line ei ole kahjuks siiski omale päris ST istmed saanud. ST istmed tulevad siiski ~13tuh eurot kallima päris Focus ST-ga. </div>
ST-line puhul on kasutusel sellised vahepealsed “kompromiss” istmed. Gramm paremad kui tavalised, kuid kasinamad kui päris ST Recarod. Positiivne on see, et gramm paremaid istmeid siiski pakutakse ja see ei tee auto maksumust oluliselt kallimaks.<br />
ST-line istmete külgtugi on tuntav, kuid küljed on siiski suhteliselt pehmed. Seljatoe osas on tunne natukene parem/hoitum, kui tava istmete puhul. Ootused ST-line istmete osas olid võibolla natukene liialt kõrged, kuid selle hinnaklassi sõidukutes on alloleval pildil olevad ST-line istmed siiski parimad, mida olen kogenud. Päris ST Recarode sõidukogemus mul muidugi puudub. Nad lihtsalt näevad väga head välja.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsbn0KwA6uw-gRs5fR-CySVNyFvfVt0UYf7otHFDJLz8cqXyou6Iklrf5gxwhduQbyP1WMV_v9ITsHNc6Kh0WEzNZBKFCj98Jv4AWK-bhG4nWmsK6e32ewAIxWsYwupKvdQsUzHg/s1600/Screen+Shot+2017-12-23+at+21.14.43.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="355" data-original-width="625" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsbn0KwA6uw-gRs5fR-CySVNyFvfVt0UYf7otHFDJLz8cqXyou6Iklrf5gxwhduQbyP1WMV_v9ITsHNc6Kh0WEzNZBKFCj98Jv4AWK-bhG4nWmsK6e32ewAIxWsYwupKvdQsUzHg/s400/Screen+Shot+2017-12-23+at+21.14.43.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ford Focus ST-line esiistmed</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Telefoniga tehtud pilt proovisõiduauto kõrvalistuja istmest. Punased õmblused lisavad “racingu” hõngu ;)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqp3Y-r6UKH6pvwXHJC7GEp-kNCtB4JXzZudtj4utomvh2eYbQ9jtDogMajUWlLmyN1H3vOnD04Yxb9yukkChCKt3YmQMs7UuQF3gTjNd_rCgc7ud_HauUoXcEBu4uOrqg8lKkKg/s1600/Screen+Shot+2017-12-23+at+21.15.30.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="394" data-original-width="695" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqp3Y-r6UKH6pvwXHJC7GEp-kNCtB4JXzZudtj4utomvh2eYbQ9jtDogMajUWlLmyN1H3vOnD04Yxb9yukkChCKt3YmQMs7UuQF3gTjNd_rCgc7ud_HauUoXcEBu4uOrqg8lKkKg/s400/Screen+Shot+2017-12-23+at+21.15.30.png" width="400" /></a></div>
<br />
<h4 style="text-align: left;">
</h4>
<h3 style="text-align: left;">
Focus ST-line rool</h3>
<div style="text-align: left;">
ST-line rool on mugavaim, millega olen sõitnud. Visuaalselt vaatlusel on see identne päris ST rooliga. Rool on nahast. Natukene jämedam kui roolid tavapäraselt, külgedelt perforeeritud ehk naha sees on väikesed augud. Nahast kate on mõnusalt pehme ehk naha all on veel õhukene pehmendus. Rool ei ole täiesti ümmargune vaid alt äärest sirgem. Lihtsam autosse sisse istuda. Kuna käed on pidevalt roolil, siis minu jaoks oluline, et rool oleks mugav ja meelepärane. ST-line rool oli väga hea. Puhas nauding sellega sõita. </div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg0EYfYd5V3X7fdO_Q5OfiLPSLIvP_jBzYe21zWHX9kJ5nu6enkmrup_gZYoyU55BBniti_YFo-aciPLiKmp4tLdsQVB5IqbBhY3EESImcX4hi36kkdsQJMtmYwvDQf4llG5pn_w/s1600/Screen+Shot+2017-12-23+at+21.16.09.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="402" data-original-width="696" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg0EYfYd5V3X7fdO_Q5OfiLPSLIvP_jBzYe21zWHX9kJ5nu6enkmrup_gZYoyU55BBniti_YFo-aciPLiKmp4tLdsQVB5IqbBhY3EESImcX4hi36kkdsQJMtmYwvDQf4llG5pn_w/s400/Screen+Shot+2017-12-23+at+21.16.09.png" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<br />
Hästi vähe saaks võibolla viriseda roolitunnetuse osas. Eelmise põlvkonna Focusel oli see justkui natukene parem. Roolitunnetus oli varem kuidagi konkreetsem. Nüüd uuel Focusel on rool kuidagi harjumatult pehme ja sujuv. Alguses oli natukene võõras. Läbi rooli tahaks natukene rohkem teada, mis tee peal toimub.<br />
<br />
See vist on juba elementaarne, et rool on 4 suunas reguleeritav. Minu pikkuse ja eelistuste juures pidin rooli täiesti välja ehk enda poole tõmbama, et käed roolile ulatuksid. ST-line varustuses on roolil kõiksugu multimeedia/telefoni juhtnupud ning ka käiguvahetuse hoovad. Nende tööst ja toimimisest allpool, kui juttu tuleb mootorist/käigukastist.<br />
<br />
<h3 style="text-align: left;">
ST-line pedaalid</h3>
See on rohkem selline “first world problem” aga suht tüütu on kui jalanõude kummist tallad kriuksuvad vastu pedaale. Eriti tuleb see esile vihmase ilmaga manuaalkastiga sõites. Focus ST-line vasustustasemel on asendanud pedaalide kummikatted metallist katetega. Gaasipedaal on mugavalt libe. Lisaks on jalgade juurde paigaldatud ka led valgustus, mille värvi saab ise vahetada. Piduripedaalile on lisatud väikesed kummiribad, et parema jalaga sahmides jalg pidurilt ei libiseks. Paremaid pedaale ei oska esialgu tahtagi.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitDwzZwpfVN4x3KuCBWSh-a8ov7Z5YLdFze5Y7WeJv6kHH5W62dU3k6NrCU-7TLExqqIxF6FbwHWm-NEBE6uSIasYqDM9KE-sanHDNWJXrQI1rWqHTf9x-vIgKKC5MBECS4cGpUw/s1600/Screen+Shot+2017-12-23+at+21.16.44.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="423" data-original-width="696" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitDwzZwpfVN4x3KuCBWSh-a8ov7Z5YLdFze5Y7WeJv6kHH5W62dU3k6NrCU-7TLExqqIxF6FbwHWm-NEBE6uSIasYqDM9KE-sanHDNWJXrQI1rWqHTf9x-vIgKKC5MBECS4cGpUw/s400/Screen+Shot+2017-12-23+at+21.16.44.png" width="400" /></a></div>
<br />
<h3 style="text-align: left;">
ST-line vedrustus</h3>
<div style="text-align: left;">
Väidetavalt on ST-line varustustaseme puhul ka vedrustuse seadistus nõks jäigem tavapärasest. Võimalik, et see on placebo effekt aga “body rolli” tundus hästi natukene vähem olevat võrreldes tava Focusega. Raja peal ei käinud ega liikluses ei rahmeldanud. Seega mingit väga head arusaama vedrustuse tööst nii lühikese ajaga ei tekkinud. </div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbBbVzfCI_OK-qC32LcRc4O67PKB5medtBSPS6JwXvweomwacmjck4ji1Jq0d7SuQ_wN2pkXTYdb5DNFg_Wk8VfKyhSHvQ8GQFzhq7amUIU7v7I8UOVFUXJmXSESZSSIJALeDgxw/s1600/Screen+Shot+2017-12-23+at+21.17.24.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="322" data-original-width="700" height="182" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbBbVzfCI_OK-qC32LcRc4O67PKB5medtBSPS6JwXvweomwacmjck4ji1Jq0d7SuQ_wN2pkXTYdb5DNFg_Wk8VfKyhSHvQ8GQFzhq7amUIU7v7I8UOVFUXJmXSESZSSIJALeDgxw/s400/Screen+Shot+2017-12-23+at+21.17.24.png" width="400" /></a></div>
<br />
Ootasin võibolla natukene veelgi konkreetsemat ja jäigemat seadistust, kuid jäägu see päris ST ja RS’i mängumaale. Igapäevaselt tööle-poodi-koju sõiduks vedrustus minu jaoks vägagi OK.<br />
<h3 style="text-align: left;">
Ford Focuse multimeedia</h3>
Nii vähe, kui mul on olnud varasemat kogemust autotootjate poolt loodud moodsate multimeedialahendustega, siis enamus neist on olnud päris kohutavad. Minu jaoks suhteliselt algelise väljanägemisega ning võimatult aeglased.<br />
<br />
ST-line Focuses oli 8’’ tollise ekraaniga puutetundlik ekraan ja 2 USB pesa telefonide ühendamiseks. Rõõm oli kogeda, et nii Apple kui Android telefonid said ilma igasuguse probleemita Apple Carplay või Android Auto vahendusel oma sisu suurele ekraanile kuvatud.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgn63rKBKzfR7lb-6r_WrUfIyM6prGXJgoJXVawb6dBWNPratDbZJqWjP_FGIihspep8wDTLM2YeGjWKcaAfDmpOnxGaFXCE1QaE1uOLEO6IIxQs_CepM_EPAY9ZspwfuizxWWmUQ/s1600/Screen+Shot+2017-12-23+at+21.18.01.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="395" data-original-width="697" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgn63rKBKzfR7lb-6r_WrUfIyM6prGXJgoJXVawb6dBWNPratDbZJqWjP_FGIihspep8wDTLM2YeGjWKcaAfDmpOnxGaFXCE1QaE1uOLEO6IIxQs_CepM_EPAY9ZspwfuizxWWmUQ/s400/Screen+Shot+2017-12-23+at+21.18.01.png" width="400" /></a></div>
<br />
Päris mugav oli läbi Waze rakenduse liiklusolusid jälgida. Waze teavitas kiiruskaameratest ilusasti raadios mängivate lugudele peale rääkides. Heliteavituste helitugevust sai eraldi reguleerida üldisest helitugevusest. Telefoni podcastide rakendus ning Spotify toimisid probleemideta. “OK, Google” häälassistent sai autosse sisseehitatud mikrofoni vahendusel suheldes kõikidest käsklustest selgelt aru. Isegi häältuvastuse abi lühisõnumite saatmine toimis veatult. Ekraan ise on mati pinnakattega ning puutetundlikus igati OK. Näpujälgi sinna häirivalt palju ei jäänudki. Ekraani taustavalgus on reguleeritav ning omas ka Auto-DIM funktsiooni, mis tähendab, et ta peaks oskama ise vastavalt ümbritsevale valgustugevusele oma heledust reguleerida.<br />
<br />
Kõlarite helikvaliteet on tugevalt maitse asi, aga antud varustuses tundus, et sellele ei ole autotootja väga tähelepanu pööranud. Ei midagi kohutavat, aga ka ei midagi väga head. Keskpärane. Helinivoo on vahemikus 0-30. Linnasõidul raadiot taustaks kuulata oli OK nivooga 5-6-7. Maanteel helitugevust proovides hakkas 15 juures keegi juba püksisäärest sikutama, ehk jalgade juures olevad mid-range kõlarid panid õhu juba nii palju liikuma, et liigutasid ka juba püksisääri. Helinivoo ja tugevus 15 ning ülespoole oli juba päris kole. Läks juba müraks ära. Puhtalt ei suudetud enam mängida.<br />
Auto enda mürasummutus tundus olevat parem kui eelmise põlvkonna Focusel. Tee ja rehvimüra oli antud hinnaklassi kohta täiesti OK. Proovisõiduautol olid all lamellid. Tee oli vihmamärg ja vahelduva eduga sadaski vihma/lörtsi segu.<br />
<br />
<h3 style="text-align: left;">
Focuse liitrine Eco-boost mootor ja autom. käigukast</h3>
Mootori osas olin algselt natukene skeptiline. Seda huvitavam oli legendaarset ja tohutult kiidetud ühe liitrist (mikro :P)mootorit proovida. Kiidusõnad vastasid tõele. Mootor oli ootuspäraselt hea. Mitte minu maitse, aga siiski selles klassis parim, mida olen kogenud. Käigukast toimis üle ootuste sujuvalt ja hästi. Sujuvamalt kui eelmise põlvkonna Focusel.<br />
Link taustainfoks: Fordi 1-liitrine EcoBoost sai kuuendat aastat järjest rahvusvahelise aasta mootori auhinna.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFxLp4buScff_u-Q1c7zFdUfuNZW9F5k5PCrt2hu7_5Oluel8lP30NrwuWgfkMin4JjHMcMxUSTUDnEvdul3Uhcp2GDErlsM7XpyUkJNQQwzBPFC3c1L6e3F2CrFRP52Hxj8q6Ug/s1600/Screen+Shot+2017-12-23+at+21.20.24.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="421" data-original-width="696" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFxLp4buScff_u-Q1c7zFdUfuNZW9F5k5PCrt2hu7_5Oluel8lP30NrwuWgfkMin4JjHMcMxUSTUDnEvdul3Uhcp2GDErlsM7XpyUkJNQQwzBPFC3c1L6e3F2CrFRP52Hxj8q6Ug/s400/Screen+Shot+2017-12-23+at+21.20.24.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ST-line väga hea rool koos labadega käguvahetusega. + märgiga laba otse rooliratta taga</td><td class="tr-caption"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Labadega käiguvahetus ja käigukasti Sport režiim võimaldavad selle väikese mootoriga Focust päris nobedalt liigutada. Labadega vahetuse osas mul varasem kogemus puudus, kuid ootus oli millegipärast, et see toimib natukene kiiremini. Tunde järgi justkui poole sekundiline viivitus eelneb käiguvahetusele peale seda, kui väikese sõrmega olen autole märku andnud, et nüüd kohe läheb möödasõiduks. Käik alla ja lisa +1000rpm on sekundiga olemas. Labade kasutamiseks piisab väga kergest ja lühikesest sõrmevajutusest. Käsi kella 10 ja 2 peal hoides oli kõige mugavam käike vahetada kahe väiksema sõrmega.<br />
<br />
Drive käiguga sõites ja “ökotades” kukuvad pöörded vabatahtlikult 1400-1500 peale. Sealt peab ikka päris pikalt mootorist jõudu koguma hakkama, kuniks pöörded kiiremaks manööviks sobivas vahemikus. Kerge vajutus vasakule käiguvahetuslabale päästab sellest olukorrast.<br />
Rahulikult linna vahel sõites ja eeskujuliku pikivahet hoides olin õige pea “Very Good Ford Eco Champion”.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVGGauloT9SHuBSqFM9vy9ty50DP6GXVqhqlc_zk3vE0hI2m9XEPRnviewMGheiZ5rCZlt3Smn0yNXPlVHK5auM20dJzTzp8FUL1Xy3WuHTu5TkEZNlAskBNT3ZpySu3iR3fxolw/s1600/Screen+Shot+2017-12-23+at+21.21.33.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="346" data-original-width="696" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVGGauloT9SHuBSqFM9vy9ty50DP6GXVqhqlc_zk3vE0hI2m9XEPRnviewMGheiZ5rCZlt3Smn0yNXPlVHK5auM20dJzTzp8FUL1Xy3WuHTu5TkEZNlAskBNT3ZpySu3iR3fxolw/s400/Screen+Shot+2017-12-23+at+21.21.33.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Auto andis teada, kui ikka eriti eeskujulikult ja loodussõbralikult on juba pikemat aega sõidetud. Sain virtuaalse Eco Championi karika.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Rohkem ei jõua hetkel kirjutada. Selle auto juures oli veel vähemalt 100 väga ägedat nüanssi, mis proovisõidu ajal muljet avaldasid.<br />
<br />
<h3 style="text-align: left;">
Kokkuvõte</h3>
<a href="https://www.ford.co.uk/cars/focus/st-line" target="_blank">Focuse ST-line</a> on tore lisapakett neile, kes natukenegi hoolivad sellest, et sõitmine peaks/võiks olla natukenegi enamat, kui lihtsalt liikumine punktist A->B. Proovisõit oli puhas rõõm. Selles hinnaklassis on Focus ST-line hetkel mu lemmik. Tööle-poodi-koju sõiduks on 1 liitrine mootor enam kui küll.<br />
See on tore, et natukene päris ST lõhna saab nuusutada ka juba ~18tuh eur hinnaklassis ST-line varustustasemel.<br />
<br />
Päris <a href="https://www.ford.ee/soiduauto/focus-st" target="_blank">Focus ST hinnad ~28-30tuh eur</a>.<br />
Hobi korras õhtuti rajal sõitmise <a href="https://www.ford.ee/soiduauto/focus-rs" target="_blank">Focus RS hinnad ~36-40tuh eur</a>.<br />
<br />
Midagi eriti mõtetut ja arusaamatut ka antud auto juures oli?<br />
Jah, numbrimärgi kohal asuv tagumine parkimiskaamera. Eesti “suurepärase suusailma” tingimustes ei õnnestunud parkimiskaamerast kordagi oluliselt paremat pilti kätte saada, kui alloleval pildil näha.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcK18sA0tVQZvSpH5YX5X_p56o6ksi5fXhLAvt40VUKhZfE_eifF_0aJVGpJiBW8xnfzuyw8o2Qi62K-08WxzrNTUDITJ4Y6fE-9OV-KiJC7rUptaiqT6vEqwBIVHIE9gUuUpujw/s1600/Screen+Shot+2017-12-23+at+21.22.37.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="352" data-original-width="696" height="201" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcK18sA0tVQZvSpH5YX5X_p56o6ksi5fXhLAvt40VUKhZfE_eifF_0aJVGpJiBW8xnfzuyw8o2Qi62K-08WxzrNTUDITJ4Y6fE-9OV-KiJC7rUptaiqT6vEqwBIVHIE9gUuUpujw/s400/Screen+Shot+2017-12-23+at+21.22.37.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pilt tagumise parkimiskaamera vahendusel õhtusest tanklast.</td><td class="tr-caption"><br /></td></tr>
</tbody></table>
</div>
Oliverhttp://www.blogger.com/profile/12178127031951627105noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-7290838.post-46527630155875374932016-05-23T11:52:00.000+03:002016-05-23T11:52:38.871+03:00BMW GS carbon kiiver<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: left;">
Otsisin nokaga kiivrit, mis kaitseks mind:</div>
<div style="text-align: left;">
</div>
<ol style="text-align: left;">
<li>varahommikuti ja hilisõhtuti puulatvade kõrgusel paistva päikese eest. Hommikuti tööle ja õhtul tagasi koju sõitmise igapäevane probleem. </li>
<li>grupis kruusal sõites saaks kasutada "krossiprille", et suvel palavaga tolm ei tuleks visiiri taha ega silma. Kaitseks optilisi nägemisprille tolmu uuest. </li>
</ol>
Allolev võrdlus baseerub senise <a href="http://www.shoei-helmets.com/Helmet.aspx?QWEST&h=20&t" target="_blank">Shoei QWEST</a> kinnise kiivri kasutuskogemusele. Uut <a href="http://shop.bmw-motorrad.com/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/UX-UXCOM-Site/en_EU/-/EUR/ViewProductDetail-Start?ProductUUID=Vm.gMkqldNwAAAFRZcx.njjk&CatalogCategoryID=7i.gMkqlq0EAAAE01NJtTecS&SelectedProductUUID=sJOgMkqlcnAAAAFRKMp.njjk" target="_blank">BMW GS kiivit</a> kasutatud ühe nädalavahetuse jooksul ~12 tundi. Need on tähelepanekud, mis poes kiivrit pähe proovides kuidagi endast märku ei andnud vaid said teatavaks nädalavahetusel uue kiivriga sadulas olles.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_zB1zDU3bS7-OvqGMkzc2iA6P9BapAiu3zdmclDTvsRw5COW3HH7h48WChFJkEPQ2Y6kWyEkB-Q6rbOnOX_pOA-WHBpKwTQVjOQwiymC99k_InOB1wdM69IQ2PUPdurAgB-EsRA/s1600/Screen+Shot+2016-05-23+at+11.12.45.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_zB1zDU3bS7-OvqGMkzc2iA6P9BapAiu3zdmclDTvsRw5COW3HH7h48WChFJkEPQ2Y6kWyEkB-Q6rbOnOX_pOA-WHBpKwTQVjOQwiymC99k_InOB1wdM69IQ2PUPdurAgB-EsRA/s1600/Screen+Shot+2016-05-23+at+11.12.45.png" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: left;">
Uue GS kiivri puhul on hea:</h3>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li>Suu juures oleva ventilatsiooniklapi avamisel tuleb värsket õhku nii palju peale, et mai kuus hakkab nina külmetama. Suu esine vent on väga hea. Puhub õhu ilusasti üle visiiri sisekülje. </li>
<li>Pealael oleva ventilatsiooni ava avades hakkab pealagi külmetama. Ventilatsioon on oluliselt parem, kui <a href="http://www.shoei-helmets.com/Helmet.aspx?QWEST&h=20&t" target="_blank">Shoei QWEST</a> kiivril. </li>
<li>Kiivris on "rohkem õhku" võrreldes Shoei QWESTiga. Selle tingib paljuski asjaolu, et kogu ninaesine on avaram. Koos sisemise Pin-lockiga ei ole õnnestunud visiiri uduseks saada. </li>
<li>Kiivriga on kaasas "chin curtain", mis katab kiivri alumise lõua esise osa täielikult ära. Müra läheb oluliselt vaiksemaks. Väike miinus on see, et kiivrit peast võttes tahab ka chin curtaini kiivri küljest ära tulla, sest lõug ja nina tahavad chin guardi lahti tõmmata. Kiivrit pähe pannes jääb chin curtain kinni lõua ja huulte vahele. Näpuga peab järgi aitama, et ta ilusasti lõua alla paika läheks. </li>
<li>Kiivri kinnituse rihmade lahendus on tehtud seliselt, et kui rihma korralikult kinni tõmbad, siis rihmad tõmbavad (kummiga) kaasa ka voodri, mis tekitab olukorra, kus kiivri alumise ääre vooder on tihedalt ümber kaela. Voodri materjal on väga mõnus ja pehme. </li>
<li>Vooder täielikult eemaldatav, pestav. </li>
<li>Intercomi kõrvaklappide jaoks on kiivri koorikus spets õõnsused/augud olemas, et kõlarid ei hakkaks kõrvade peale pressima.</li>
<li>Uuele visiirile omaselt on ta praktiliselt "nähtamatu". Sõltuvalt päikese kaldenurgast päikeselisel päeval on visiiri sisepeegeldusest näha enda põski ja nägemisprillide raame. Sama oli ka Shoei kiivriga. </li>
</ul>
</div>
<h3 style="text-align: left;">
Mitte nii hea: </h3>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li>Noka olemasolu mõjutab õhu liikumise üle kiivri. Mitte väga palju, kuid siiski tekitab noka kasutamine väikest vibratsiooni kogu kiivris. Paneb kogu pea/kiivri hästi natukene värisema, mis tekitab olukorra, kus liiklusmärkidelt linnanimesid lugedes on need justkui natukene "udused/topelt". Võttes käega kiivri sirmist/nokast kinni või pannes pea mootorratta tuuleklaasi taha, värin kaob. Liiklusmärgid lähevad tagasi selgeks. Eks see on seotud ka ratta ja tuuleklaasi eripäradest ning sellest kuidas õhk/tuul üle ratta jookseb.</li>
<li>Müra on tugevam võrreldes <a href="http://www.shoei-helmets.com/Helmet.aspx?QWEST&h=20&t" target="_blank">Shoei QWEST</a> kiivriga. </li>
<ul>
<li>Pealael oleva vent. ava avamine tekitab juurde teatava väikese "põrina". Põrina teke omakorda sõltub sellest, kas nokk on paar kraadi horisondi suhtes alla või ülespoole suunatud. Üles ja kaugusesse vaadates kaob põrin ära. Alla vaadates tuleb tagasi. Kiivri noka kruvid samal ajal kõvasti kinnitatud. </li>
<li>Suu esise vent ava avamisel tekib juurde kuuldav lisa "vuhin", mis iseenesest ei ole väga häiriv. </li>
</ul>
<li>Visiiri eemaldamine käib väga raskelt. Näpud on valusad sellest, et visiiri stopperit lahti sikutada. <a href="http://www.shoei-helmets.com/Helmet.aspx?QWEST&h=20&t" target="_blank">Shoei QWEST</a>i puhul käis visiiri eemaldamine üli lihtsalt ja kergelt.</li>
<li>Kiivri kinnitusrihma D-ring kinnitus jääb täpselt kurgusõlme kohale. Eelmise kiivriga oli kinnituse koht kaela suhes justkui rohkem külje peal ning ei läinud otseselt vastu kurgusõlme. Praegune kinnitus on kurgusõlme natukene valusaks teinud. Kiiver peas, allapoole vaadates surub metallist kinnitus tuntavalt kõri peale. </li>
<li>Pikema kasutuse puhul on "pressure point" tekkinud oimukohtadele, silmadest natukene kõrgemale. </li>
<li>Kiivri voodris ei ole otseselt ette nähtud kanaleid optiliste prillide prilliraamide jaoks. Prilliraamide surumine voodri vahele on vaevaline. Sõltub prilliraami paksusest. Shoei QWEST kiivril olid spets vahed voodris prilliraamide jaoks ja optiliste prillide kasutamine kiivriga oluliselt lihtsam. </li>
</ul>
<h3 style="text-align: left;">
Muud tähelepanekud:</h3>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li>Visiir tekitab tuules vähest "lifti" ehk sõltuvalt visiiri kaldenurgast tekib tunne, et tuult tahab kiivrit ülespoole tõsta ja kiivrit nö. kergemaks muuta. See ei ole kuidagi häiriv, aga võrreldes senise Shoei QWEST kiivriga jällegi teistmoodi tunne.</li>
<li>Pealae ventilatsiooniklapi avamine on paksemate kinnastega esialgu natukene keeruline. Noka all olev plastikust liugurklapp ei ole väga kergelt kinnastega ära tuntav ning liigub väga tihkelt. </li>
<li>Putukad lendavad noka alla kinni. Kui visiiri saab puhastusainega lihtsalt lapiga puhtaks teha, siis noka aluse puhastamiseks on vaja nokk eemaldada. Sinna kus on noka kinnituskruvid, tekib mitmetest noka alla lennanud surnud putukatest "trobikond". Tuule ja kiiruse koosmõjul on nad sinna hunnikuna tugevalt kokku pressitud. </li>
</ul>
</div>
<div>
<br /></div>
Link tootja kodulehele: <a href="http://shop.bmw-motorrad.com/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/UX-UXCOM-Site/en_EU/-/EUR/ViewProductDetail-Start;sid=4FKdv5eD5iJiv8DBT3G75aUjIQP2wV4Q1s8=?ProductUUID=Vm.gMkqldNwAAAFRZcx.njjk&CatalogCategoryID=7i.gMkqlq0EAAAE01NJtTecS&SelectedProductUUID=sJOgMkqlcnAAAAFRKMp.njjk" target="_blank">BMW GS Carbon helmet</a><br />
<br />
BMW tootetutvustusvideo YouTube's:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/SK-5XdnmIZ8/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/SK-5XdnmIZ8?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
BMW kasutajakogemuse lühiülevaade YouTube's: </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/s7UoymsuhZg/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/s7UoymsuhZg?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
Oliverhttp://www.blogger.com/profile/12178127031951627105noreply@blogger.com0Tallinn, Eesti59.436960799999987 24.75357459999997959.178853299999986 24.108127599999978 59.695068299999988 25.39902159999998tag:blogger.com,1999:blog-7290838.post-85547934665466534442014-06-25T00:44:00.001+03:002014-06-25T16:06:30.932+03:00Geopeitus ehk geocaching<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<h2 style="text-align: left;">
Mis on geopeitus?</h2>
Geopeitus on värskes õhus mängitav rahvusvaheline mäng, mis viib sind tihtipeale senikäimata kohtadesse, mitmete vaatamisväärsuste juurde või muidu looduskaunitesse paikadesse ja tutvustab sulle nii mõndagi uut. Osalejad kasutavad GPS-i või muid navigeerimistehnoloogiaid või täpseid maakaarte, et peita ja otsida spetsiaalseid geopeituse aardeid.<br />
<br />
<a href="http://www.geopeitus.ee/wiki/misongeopeitus" target="_blank">Loe lisaks ametlikult Geopeituse kodulehelt</a><br />
<br />
<h2 style="text-align: left;">
Miks geopeitust mängida?</h2>
<div>
Minu jaoks:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div>
<ol style="text-align: left;">
<li>Põhjus värskes õhus ja looduses liikuda. </li>
<ol>
<li>Saab kontoritöö kõrvale kehalist koormust. </li>
<li>Võib otsida geopeituse aardeid joostes, rattaga sõites. </li>
</ol>
<li>Avastada uusi ja ägedaid kohti, kus varem käinud ei ole. Aarded on üldjuhul peidetud looduskaunitesse kohtadesse.</li>
</ol>
Geopeituse mobiilirakendus teatab esmakordsel käivitamisel, et Geopeituse mängimine võib olla ohtlik. Sama ohtlik kui mistahes tegevused väljapool kaitsvaid koduseinu ;) Võtan teadliku riski.</div>
<div>
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-92KfHufNpRk/U6m7a3iz1YI/AAAAAAAAk3Q/ZKADIAJSn6Y/s1600/IMG_4627.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-92KfHufNpRk/U6m7a3iz1YI/AAAAAAAAk3Q/ZKADIAJSn6Y/s1600/IMG_4627.PNG" height="400" width="225" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<h2 style="text-align: left;">
Mida on vaja geopeituse mängimiseks?</h2>
<div>
<ol style="text-align: left;">
<li>Nutitelefoni, millel on sissehitatud GPS või eraldiseisvat käsiGPS seadet.</li>
<li>Hea, kui on <a href="http://www.geocaching.com/" target="_blank">Geocaching</a> mobiilirakendus telefonis. Lihtsustab aarete otsimist/leidmist. Piisab ka Google Mapsi rakendusest telefonis. </li>
<li>Geocaching.com kasutajakontot, mille abil saab otsida lähedalasuvaid aardeid. </li>
</ol>
<h2 style="text-align: left;">
Esimese 20 aarde kogemus</h2>
</div>
<div>
Kuna olen alles värske geopeituse mängija, siis teistele algajatele esmane emotsioon ja tähelepanekud. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Geopeitus on sõltuvust tekitav.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Alguses sai plaani võetud <a href="http://geocaching.com/">geocaching.com</a> lehelt vaadatud kodulähedaste aarete otsimine. Läksime joostes aardeid otsima, sest päris mitmed aarded asusid tavapäraste jooksuradade läheduses. Täiesti teine maailm, milles tavapäraselt metsaradadel joostes polnud aimugi. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-6TsbbTO-bZU/U6m7tQmiYRI/AAAAAAAAk3Q/iXrGtuDHEXM/s1600/IMG_4662.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-6TsbbTO-bZU/U6m7tQmiYRI/AAAAAAAAk3Q/iXrGtuDHEXM/s1600/IMG_4662.JPG" height="248" width="400" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Geopeitust mängides on oluline, et kõrvalised isikud ("mugud") ei saaks teada, kus aarded asuvad. Seega tuleb vältida "mugude" pealesattumist aarete otsimisel. Esimeste aarete otsimiseks valisime vihmase ilma, et oleks jooksuradade läheduses vähem "mugusid" ja saaks rahulikumalt tegutseda. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Kuna meil spets käsiGPS'i ei olnud ja proovisime läbi ajada tavalise mobiiltelefoniga, siis vihmasadu on muidugi pisut takistav element. Telefon ei tohiks ju eriti märjaks saada ja puutetundlik ekraan ei tööta väga hästi kui vihmapiisad on ekraanil.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-snN5Tj54L74/U6m73-obD8I/AAAAAAAAk3Q/Yj3kLkTDB5o/s1600/IMG_4674.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-snN5Tj54L74/U6m73-obD8I/AAAAAAAAk3Q/Yj3kLkTDB5o/s1600/IMG_4674.PNG" height="400" width="225" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Telefoni laadisin Geocaching Lite rakenduse, mis kuvab telefoni ekraanil lähedal asuvad aarded ning tõmbab sirgjoone sinu asukoha ja aarde vahele. Näitab mitu meetrit on linnulennul aardeni. Kuna telefoni sisseehitatud GPS ei ole vist kõige täpsem, siis 0 meetrini jõudes juhtus tihti seda justkui enda asukoht hüppas ringi mitme meetri raadiuses. Ei olnud hästi aru saada, kui kaugel ikkagi peidetud aardest oled. Seega tuligi telefon taskusse ära panna ja hakata tähelepanelikult loodust vaatlema, looduses geoaaret leida. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-UUeMBOA-I1k/U6m7nSGQwsI/AAAAAAAAk3Q/UTa3im4HifY/s1600/IMG_4656.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-UUeMBOA-I1k/U6m7nSGQwsI/AAAAAAAAk3Q/UTa3im4HifY/s1600/IMG_4656.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Aarete leidmine ei lähe alati kõige lihtsamalt. Meil jäid mitmedki aarded leidmata. Vaatad kõigepealt 5 meetri raadiuses justkui kõikvõimalikud aarde peidukohad läbi. Ei midagi. Suurendad raadiust 10m peale, siis 20m peale. Ikka ei midagi. Teed jälle raadiuse väiksemaks ja alustad otsast. Lõpuks lahkud ikkagi ilma aaret leidmata ning hinges on tahtmine tagasi tulla, et siiski kuskilt see aare lõpuks üles leida. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-vReAELFYd4A/U6m7wdG9XuI/AAAAAAAAk3Q/9pRmJ7qokUY/s1600/IMG_4665.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-vReAELFYd4A/U6m7wdG9XuI/AAAAAAAAk3Q/9pRmJ7qokUY/s1600/IMG_4665.JPG" height="216" width="320" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Üldjuhul vist ongi nii, et telefoni GPS juhatab enamvähem aarde lähedusse ning seejärel tuleb juba ise maastikult korrapäratusi leida. Kui ikka mõni kivi on kuidagi "ebaloogiliselt", siis võib kahtlustada, et keegi on seda kivi liigutanud ja seal all võib midagi olla. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-vi1IF4dNvlw/U6m83ZfQKmI/AAAAAAAAk3Q/dQ5sqTFtjN4/s1600/IMG_4751.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-vi1IF4dNvlw/U6m83ZfQKmI/AAAAAAAAk3Q/dQ5sqTFtjN4/s1600/IMG_4751.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Iga aardeleiuga hakkab tulema kogemust ja silm hakkab muutuma teravamaks võimalike peidukohtade suhtes. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Aardeid on eri suurustes ja kui alguses ei tea, milline üldse aare võib välja näha, siis on päris keeruline. Me pole just veel palju aardeid leidnud, kuid siiski vägagi erinevates konteinerites on neid välja tulnud juba küll.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-G3qu1d9bgmM/U6m7pOWq3bI/AAAAAAAAk3Q/gXtzgFquDVk/s1600/IMG_4658.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-G3qu1d9bgmM/U6m7pOWq3bI/AAAAAAAAk3Q/gXtzgFquDVk/s1600/IMG_4658.JPG" height="400" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div>
Hetkel veel on hasart sees, et minna ja järjest enam aardeid proovida üles leida. <a href="http://geocaching.com/">Geocaching.com</a> lehel on näha, kuidas inimesed on oma kasutajakonto all loginud sadu ja tuhandeid aardeid. Eesti, Soome, Rootsi, Taani on paksult aardeid täis. </div>
</div>
Oliverhttp://www.blogger.com/profile/12178127031951627105noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7290838.post-11317475167578898742014-06-11T00:04:00.002+03:002014-06-11T00:15:32.657+03:00Sena SMH5 intercom ülevaade<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Korduvalt on tänaval juurde astutud ja küsitud, kuidas kiivri küljes olev <a href="http://www.sena.com/product/intercoms/smh5/" target="_blank">Sena SMH5</a> intercom toimib? Et kas töötab hästi ja kas tasub osta? Jah, tasub osta. Sõltub sellest, mille jaoks soovid intercom seadet kasutada, kuid hind ja kvaliteet tundub väga hästi paigas olevat.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH312WC2Lz6tYgacuzInyDtzxg7-1qGTxtJzISkiq2fpbA_B0OPVFmYAKj8lW5JRU4h884ylVT7vduahmmzdgoxiZ3C4s1ueWoVWxCLVF6T_osFmn8L3GOD5ROYzQG-VuMNyR-rg/s1600/Screen+Shot+2014-06-10+at+23.53.59.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH312WC2Lz6tYgacuzInyDtzxg7-1qGTxtJzISkiq2fpbA_B0OPVFmYAKj8lW5JRU4h884ylVT7vduahmmzdgoxiZ3C4s1ueWoVWxCLVF6T_osFmn8L3GOD5ROYzQG-VuMNyR-rg/s1600/Screen+Shot+2014-06-10+at+23.53.59.png" height="236" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sena SMH5 intercom seade</td></tr>
</tbody></table>
<h2 style="text-align: left;">
<br />Miks mul kiivri intercomi vaja oli? </h2>
- koduhoovi saamiseks pean igapäevaselt väravale helistama. Mootorrattaga sõites oleks tüütu hakata telefoni taskust välja võtma ja värava numbri valima. Oluliselt mugavam on kõne algatada sõidu ajal kiivri küljes oleva intercom seadme vahendusel ilma kindaid käest võtmata.<br />
- tore oleks, kui telefoni navi tarkvara ütleks kiivri sisse, kui on õige hetk peateelt maha keerata.<br />
- tore oleks, kui motomatkal saaks teiste ratturitega suhelda.<br />
- tore oleks, kui lühivalikuga saaks koju helistada, et öelda millal saabud.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSENiz0vcURb_ylOJBzK0CFhzTFjyiAh3YsLrXYIXAK5HIO2GvyGPLCrhWQZ7-Dc-kZ8NS2F8VqHmYYhyOmlyhRg-nqj3sC1BqC6V7MOsGGyKUC_zb0-D54bEkeHcTZ_yXV725Gg/s1600/SMH5-BK41.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSENiz0vcURb_ylOJBzK0CFhzTFjyiAh3YsLrXYIXAK5HIO2GvyGPLCrhWQZ7-Dc-kZ8NS2F8VqHmYYhyOmlyhRg-nqj3sC1BqC6V7MOsGGyKUC_zb0-D54bEkeHcTZ_yXV725Gg/s1600/SMH5-BK41.jpg" height="290" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sena SMH5 kiivrisse paigaldatav komplekt</td></tr>
</tbody></table>
<h2 style="text-align: left;">
Mida Sena SMH5 väga hästi teeb?</h2>
- Väga mugav on Jog Dial'i ehk suure pööratava nupu kasutamine. Nupp on niivõrd suur, et sellele motokindaga pihta saamine ja selle vajutamine on väga mugav ja lihtne. Nuppu ei pea otsima, ta on kergelt leitav ja tabatav.<br />
- - Ühekordne nupuvajutus loob ühenduse teise Sena intercom seadmega.<br />
- - Ühekordne nupuvajutus võtab vastu telefonikõne.<br />
- - Pikk nupuvajutus käivitab muusikapleieri jne. <br />
- Telefonikõnede helikvaliteet on hea. Teist osapoolt kuuleb telefonikõne ajal hästi. Väidetavalt teised kuulevad ka minu juttu väga hästi.<br />
- Intercomi kõnede kvaliteet on hea. Linnakiirustel väga hea. Maanteekiirustel hea. 150-160 km/h sõites peab kiivri tuuleklaasi taha tuule eest peitu tooma, et paremini kuulda. Samas jutust on siiski aru saada, aga mitte väga hästi. Tuulemüra on omajagu vali. Sõltub ka sellest, kui hea on kiivri mürasummutus.<br />
<br />
<h2 style="text-align: left;">
Milles Sena SMH5 soovida jätab ehk ei ole kõige parem?</h2>
- Muusika kuuldamise funktsionaalsus on kaheldava väärtusega maantee kiirustel. Kõlab nagu kriiskavat köögiraadiot kuulaks. Bass puudub täielikult. Kuulda vaid kõrgemaid helisid. Audioraamatute/podcastide kuulamine on enamvähem. Jutust on ilusasti aru saada.<br />
- <a href="http://www.sena.com/product/intercoms/smh5/#tab-specifications" target="_blank">Sena SMH5 spetsifikatsiooni kohaselt</a> on leviulatus teise seadmega suhtlemiseks avatud maastikul/teel kuni 400 meetrit. Reaalsuses pigem vist natukene vähem. Kui teine rattur on silma järgi 2-300 meetri kaugusel, siis hakkab kõne hakkima.<br />
<br />
Probleemsed on olukorrad, kus<br />
- teine rattur jääb rekka taha peitu. Kõne katkeb. Kui vahe teise ratturiga on 2 rekkat, siis Sena seadmed ei ole võimelised enam üksteisega ühendust looma.<br />
- teine rattur jääb linnas ringteele maha ning mõne saja meetri pärast on levi kadunud ning ei saa teisele ratturile öelda, mitmes mahasõit tuleb järgmiselt ringristmikult võtta. Suhtlemine on võimalik teise seadmega vaid siis kui suhteliselt lähestiku sõita. Autosid ei tohi kahe mootorratta vahele jätta rohkem kui 3-4.<br />
- VOX ehk Voice Activaton ei toimi väga hästi kõnedele vastamisel. Reaalsuses on kiivri müra siiski niivõrd suur maanteekiirustel, et VOX arvab siseneva telefonikõne puhul, et kiivri tuulemüra ongi Voice Activation ning võtab automaatselt kõne vastu. VOX on võimalik seadme menüüst välja lülitada.<br />
- Spetsifikatsiooni kohaselt on <a href="http://www.sena.com/product/intercoms/smh5/#tab-specifications" target="_blank">Sena SMH5</a>'l kasutusel Advanced Noise Control ja Wind Noise Reducton tehnoloogiad. Teise kiivri tuulevihin on siiski kõne taustal kuulda ehk seda ta täielikult ei suuda eemaldada.<br />
<h2 style="text-align: left;">
<br />Mille jaoks on Sena SMH5 hea ja mille jaoks võib ta südamerahuga osta?</h2>
- "Seljakotiga" reisimiseks ehk kui on soov rääkida kaasreisijaga kes istub samal rattal seljataga.<br />
- Telefoniga rääkimiseks.<br />
- Telefoni või GPS navi hääljuhiste kuulamiseks.<br />
<br />
<h2 style="text-align: left;">
Anomaaliad ja pisiasjad mis on natukene häirima jäänud:</h2>
- Android telefoniga <a href="https://www.sygic.com/en" target="_blank">Sygic</a> navi tarkvara kasutades ei jõua hääljuhised alati korralikult kohale. Kui navi tarkvara tahab öelda üle bluetoothi, et "Võta ringteelt teine mahasõit", siis Sena vahendusel jõuab kiivrisse " ... mahasõit". Lause algusest jäävad aegajalt sõnad puudu.<br />
- Kui telefon on 12V laadijaga ühendatud ning samuti Sena SMH5'ga üheduses üle bluetoothi, siis aegajalt juhtub, et kui mootorrattal süüde välja keerata ning uuesti süüde sisse, siis justkui telefon kaotab <a href="http://motopost.ee/detailid.php?3306" target="_blank">Sena SMH5</a>'ga ühenduse. Juhtub seda tihti tanklates isegi siis kui kiivriga telefonist mitte eemale minnes. Tanklast ära sõites ei jõua enam navi juhised telefonist Senasse. Sena peal vajutada ühe korra punast nuppu, mille tulemusena alustab Sena uuesti viimati paaritatud seadme otsimist. Aitab ka Sena seadme sisse/välja lülitamine.<br />
- Kiivri ja <a href="http://motopost.ee/detailid.php?3306" target="_blank">Sena SMH5</a> seadmega telefonist eemale jalutades ning hiljem lähedusse tagasi saabudes on telefon ning Sena vahepeal bluetooth ühenduse ära kaotanud ning alati nad üksteist uuesti ei leia. Aitab punase nupu vajutamine, et Sena alustaks uuesti Bluetooth ühenduste otsimist ja loomist.<br />
- Vaikses keskkonnas (toas) kiiver peas, <a href="http://motopost.ee/detailid.php?3306" target="_blank">Sena</a> seadme vahendusel muusikat kuulates on taustal kuulda pidevalt õrna pininat. Pinin jääb vait mõni sekund peale seda, kui muusika pausi peale panna. Kui muusikalugu uuesti alustada, tekib taustale ka õrn pinin. Sõidu ajal seda kuulda ei ole, sest tuulemüra kiivris on valjem, kui taustapinin.<br />
<br />
<h2 style="text-align: left;">
Seadme kiivri külge paigaldamine</h2>
Paigaldamine läks väga lihtsalt ja sujuvalt. Karbis oli paigaldamiseks kõik vajalik olemas ning väga rahulikult toimetades oli 15-20 minutiga kõik korralikult kiivrisse paigaldatud. Seadme hilisem kiivri küljest eemaldamine on samuti väga lihtne.<br />
Laadimiseks ei ole vajalik seadme kiivri küljest eemaldamine. Laadimine toimub USB <-> microUSB kaabliga. Laadimine võimalik ka seadme kasutamisega samaaegselt. Spetsifikatsiooni kohaselt lubatakse kõneaega kuni 8 tundi. Motomatkal seadet testides oli tulemuseks 1,5 päeva suhtlemist ning seejärel hakkasid kõned üha enam hakkima. Reaalsuses matkal olles peaks seadet igal ööl laadima. Vähese kasutuse korral olen korra nädalas seadet laadinud. Lihtsalt meelerahuks, et seade ootamatult tühjaks ei saaks.<br />
<br />
<h2 style="text-align: left;">
Head lisavõimalused</h2>
- Helitugevus on eraldi reguleeritav erinevatele heliseadmetele. Telefonile üks, GPS'ile teine jne.<br />
- Seadme tarkvara on USB kaabli vahendusel arvutiga uuendatav. Tarkvara seadmele uuenduste paigaldamiseks on olemas ka Apple arvutitele. Võimalik, et käesolevad anomaaliad saavad leevendust uute tarkvarauuendustega.<br />
<br />
<br />
Viide: Link tootja kodulehele - <a href="http://www.sena.com/product/intercoms/smh5/" target="_blank">Sena SMH5</a><br />
Viide: <a href="http://motopost.ee/detailid.php?3306" target="_blank">Sena SMH5 intercom seade Motodepoos</a><br />
<br />
<br /></div>
Oliverhttp://www.blogger.com/profile/12178127031951627105noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7290838.post-15014593518283606552014-06-03T23:14:00.000+03:002014-06-04T00:01:33.825+03:00Mai alguse motomatk 2014<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Vastuseks <a href="http://kahelrattal.wordpress.com/" target="_blank">Raki</a> küsimusele, et kuidas Prantsusmaa elu-olu oli? Ehk on abiks neile, kes plaanivad samuti kaherattarisel Lõuna-Prantsusmaa reisi ette võtta. Mõni sõna ka sel aastal kasutusel olnud värskematest tehnikavidinatest, mida veel eelmisel aastal ei kasutanud, kuid sellel reisil sai kasutusele võetud.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhsYlq6vrjpewU4VZXHRwtlgWA8H-jz1pqzv2hQhRlAnaRtKxOrytNOVDOSY73tpy8soDejCQ7G9mnjx3n0Iz9nMVk8eH9Y_PInHUnHd8IjfpTVhNCpXobQfaP8Hfj04vH1BPcgg/s1600/Screen+Shot+2014-06-03+at+23.18.42.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhsYlq6vrjpewU4VZXHRwtlgWA8H-jz1pqzv2hQhRlAnaRtKxOrytNOVDOSY73tpy8soDejCQ7G9mnjx3n0Iz9nMVk8eH9Y_PInHUnHd8IjfpTVhNCpXobQfaP8Hfj04vH1BPcgg/s1600/Screen+Shot+2014-06-03+at+23.18.42.png" height="319" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: left;">
<b>Teekond:</b> <span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Helvetica, Arial, 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: center;">Tallinn -> Stockholm -> Kopenhagen -> Lübeck -> Hamburg -> Dortmund -> Aachen -> Luxemburg -> Lyon -> Avignon -> Aix-en-Provence -> Beaumont-de-Ventoux -> Saint-Tropez -> Cannes -> Nice -> Menton -> Monaco -> Grasse -> Chamonix Mt. Blanc -> Switzerland -> Germany -> Poland -> Lihtuania -> Latvia -> Estonia ~6500km</span></div>
<br />
Esimesed 4 päeva ja umbes 2000 km tuli läbida tihedas paduvihmas. Sadas hommikust õhtuni. Sisuliselt Stockholmist Hamburgini sadas. Tallinnast 05. mail 2014 sõitma hakates sadas väljas laia lund. Sooja oli paar plusskraadi. Laevas olime ainsad ratturid. Sõiduvarustus sai vihmas hästi proovile pandud.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-OCwhTOXCVxwp8sIljUZU3D8D0Vu_spopWYOyCFs884L4WjcRonhXxQ0RIcmPxPbMehlGtnfdOcRgnu8G7HWlQPYceUCQWQfo7RgCoqIHCM0MkE8nVJ-rzzL25WtI4hCkiqBaqA/s1600/Screen+Shot+2014-06-03+at+23.20.09.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-OCwhTOXCVxwp8sIljUZU3D8D0Vu_spopWYOyCFs884L4WjcRonhXxQ0RIcmPxPbMehlGtnfdOcRgnu8G7HWlQPYceUCQWQfo7RgCoqIHCM0MkE8nVJ-rzzL25WtI4hCkiqBaqA/s1600/Screen+Shot+2014-06-03+at+23.20.09.png" height="320" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Saapad ei pea päev vihma kinni kui hommikust õhtuni sajab. Ööga nahksaapad ei kuiva. Ainus võimalus natukenegi jalgu hommikul kuivana hoida on kilekott saapasse sokiks panna. Paar tundi püsivad jalad vihmas kuivad. </td></tr>
</tbody></table>
<br />
<h3 style="text-align: left;">
</h3>
<h3 style="text-align: left;">
Miks motomatkata Lõuna-Euroopas mai kuus? </h3>
<div>
<ol style="text-align: left;">
<li>Putukaid on veel vähe. Visiir püsib kauem puhtana. </li>
<li>Väljas ei ole veel väga palav. Motovarustuses ei pea niivõrd palju higistama. Linnas saab mugavamalt sõiduriietega ringi jalutada. </li>
<li>Öösel ei ole palav. Saab mugavamalt telgis magamiskotis magada. Öötemperatuurid sobituvad paremini kokku olemasoleva magamiskoti mugavustemperatuuriga. </li>
<li>Turismihooaeg pole veel alanud, seega</li>
<ol>
<li>Majutuse hinnad on soodsamad</li>
<li>Lihtsam on leida vaba tuba või kämpingu kohta</li>
<li>Teedel on vähem matka vagunelamuid ja järelveetavaid 80 km/h liikuvaid suvekodusid. </li>
<li>Linnades on vähem turiste. Mahub paremini parkima, jalgsi liikuma, vaatamisväärsusi vaatama. Järjekorrad piletikassades on lühemad. </li>
</ol>
<li>Eestlase jaoks Euroopa +20'C on juba keskpärane suvekuumus ning sellega saab olemasolevat Eesti üürikest suvesoojust pikendada. </li>
<li>Suvel tahavad kõik Eestis puhata. Tööjuures hea öelda, et lähed enne teisi ja enne suve puhkama, et teised osakonnas saaksid kõige magusamal ja soojemal Eesti suvel puhata. Win-win. </li>
</ol>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjboOniAbNS21pBjS04HFnqL9uhaqNVrVYVOj68P6fz16DlD_lOFMdPuwy4Ouyd28nk7Kt-oO3iotdMAxii_TbVYQGmEhFLfM8fAnpm_jhIkPsXj3crXnsnPLgBtqRk4GtCohEWHQ/s1600/Screen+Shot+2014-06-03+at+23.21.16.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjboOniAbNS21pBjS04HFnqL9uhaqNVrVYVOj68P6fz16DlD_lOFMdPuwy4Ouyd28nk7Kt-oO3iotdMAxii_TbVYQGmEhFLfM8fAnpm_jhIkPsXj3crXnsnPLgBtqRk4GtCohEWHQ/s1600/Screen+Shot+2014-06-03+at+23.21.16.png" height="305" width="320" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<h3 style="text-align: left;">
Miks mootorrattaga Lõuna-Euroopas matkata?</h3>
</div>
<div>
<ol style="text-align: left;">
<li>Linnade ümbruses on tohutud kilomeetreid pikad ummikud. Üritades linnast mööda sõita, kuid ümbersõidu kohalik 2x laiem ja pikem "Järvevana tee" on hommikuti kella 7-9 paiku täiesti umbes. Sama kordub kella 16-18 vahel. Autoga oleks lõputult ummikus ja mööda ei pääseks. Mootorratas võimaldab "lane-splittingut" teha ja vaikselt ummikutest läbi/mööda veereda. </li>
<li>Mägistel ja kurvilistel teedel oleks väga raske sõiduautoga 50-70km/h tunnis sõitvatest (turistide) autodest mööduda. Mootorratas annab mõninga eelise lubatud sõidukiiruste piirimail sõitmiseks. Möödumised on alati kiiremad, sujuvamad, ohutumad. </li>
<li>Prantsuse Alpid on puhas nauding sõitmiseks (isegi kohvritega). </li>
<li>Laevadele, praamidele lastakse mootorratad kõige esimesena peale ja maha. Mootorrattad suunatakse VIP rajale. </li>
<li>Linnades ei ole parkimiskohti lihtne leida. Tänavatel on kõik autode parkimiskohad paksult autosid täis. Mootorratta peale mõningast otsimist ikka kuskile ära mahutab. Jäi mulje, et mootorratastele on tasuta parkimine, sest kellegile parkimisraha tänaval maksta ei õnnestunud ja keegi parkimistrahvi ka ei jätnud kahe ja poole nädala jooksul. </li>
</ol>
<div>
<h2>
Kämpingud</h2>
<div>
Natukene "mütsiga lööma minnes" pidime tõdema, et Saksamaal, Prantsusmaal ei õnnestunud üldse nii lihsalt kämpingute leidmine, kui Norras aasta varem. Kohati olime päris hädas, et soodsat öömaja leida. Üks probleem oli see, et teede ääres ei olnud ootuspäraselt tihedalt viiteid/silte kämpingutele. Sõltub muidugi piirkonnast. Juhtus korduvalt, et kui päeval nägid tervet hulka kämpingute silte ning õhtuks mõnisada km eemal olles ei suutnud enam ühegi leida. Päris mitu korda pidime Navi tarkvara poole pöörduma, et ta meile POI'de seast läbima kämpingu välja otsiks, sest tunde ei näinud ühtegi teemakohast viita teeääres. Enamikel juhtudel tuligi Navi juhiste järgi 40-50km sõita, et kämping üles leida. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Telkimise maksumus oli läbivalt 15-20 eurot öö eest 1 telgile ja kahele inimesele. Osades kohtades oli sooja dužživett juurde osta. 4 minutit sooja vett 1 euro vms. Piisas täiesti. Võrdluseks tanklas WC's käimine olid valdavalt kõikjalt 70 eurosenti. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Suur üllatus oli kämpingute sulgemise kellaaeg. Kämpingud suletakse valdavalt õhtul kell 18-19 ja peale seda enam uusi tulijaid sisse ei lasta. Väravad/tõkkepuud kinni. Receptionis tuled kustu. Omavolilisi territooriumil registreerimata ööbijaid ähvardatakse trahvida. Kämpingus ööbimiseks varu sularaha ja ole valmis, et receptionis olev töötaja ei pruugi inglise keelt rääkida.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhi-vPDVDZA3alm_5a3emIXAPGiCYwtGBX3_sNfAWp1Ss1R7NOEenbGgQPQUnSoRj78SH1Iw87n6ulTQjzel34a4CvMmILTSU2nL3YXdzVlmyTFetQcJ4-PQqSJgaYHbamG5PfiBQ/s1600/1-IMG_3562.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhi-vPDVDZA3alm_5a3emIXAPGiCYwtGBX3_sNfAWp1Ss1R7NOEenbGgQPQUnSoRj78SH1Iw87n6ulTQjzel34a4CvMmILTSU2nL3YXdzVlmyTFetQcJ4-PQqSJgaYHbamG5PfiBQ/s1600/1-IMG_3562.JPG" height="400" width="300" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 13px;">Kämpingu Receptioni lahtioleku ajad Saksamaal</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Kopenhagenis ei õnnestunud kämpingusse sisse saada, sest kämping oli kell 8 õhtul suletud. Olime sunnitud kohaliku äärelinna muruplatsile pimedas telgi üles panema. Hommikul äratus päikesetõusuga. Keegi midagi ütlema ei tulnud.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9f2gS72WFRCj6FLEAcqYnrtBF5MmYTK5_pAGTvDBkgVwi-FSt2lE8ys4DZ71rm7caXyZjtAofJtG36KSDr9-n4Nhy635uDYzZrupcSkpnD47fcguYoFGtvYFu2tSp1hxPPaCP6A/s1600/1-IMG_1587.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9f2gS72WFRCj6FLEAcqYnrtBF5MmYTK5_pAGTvDBkgVwi-FSt2lE8ys4DZ71rm7caXyZjtAofJtG36KSDr9-n4Nhy635uDYzZrupcSkpnD47fcguYoFGtvYFu2tSp1hxPPaCP6A/s1600/1-IMG_1587.JPG" height="263" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 13px;">Õhtul pimedas sai telk püstitaud ning alles hommikul päikeseõtusu ajal nägi paremini, kus ööbitud sai</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<h2>
Kaardimaksed</h2>
<div>
Üks suurimaid Lõuna-Euroopa üllatajaid oli kaardimaksed. Õigemini nende mitte toimimine. Kaasas olid kolme erineva panga pangakaardid SEB (Visa), Swedbank (Maestro), LHV (MasterCard). Kõigi nendega oli probleeme. Maksed lihtsalt ei lähe läbi. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Teine asi, mida peab arvestama on see, et kaupmehed on seadnud piirangud kaardimaksete miinimumsummale. Saksamaa tanklates 5.-, alla mille tuleb sulas tasuda ning kaupmehed olid limiite pannud kuni 15 euroni, alla mille nad pangakaardiga üldse tegelema ei hakkagi. Alati eelistatakse sularaha kasutada. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Korduvalt olime olukorras, kus pidime kaardimakse võimaluse puudumise või mittetoimimise tulemusena viimaseid eurosente kokku lugema, sest sularaha kulus oodatus rohkem. Eeldasin, et 2014 aastal kaardimaksetega niivõrd suuri probleeme enam ei esine.<br />
<br />
<h2 style="text-align: left;">
Tasulised teed</h2>
<div>
Tasulistele teedele sattudes varu samuti sularaha. SEB kaardiga teemaksu tasumisel oli küll vaid korra probleeme, kuid Swedbanki kaart oli seekord ebastabiilsem ning korduvalt tuli taskutest sente otsida, et teemaks tasuda. Teemaksu tasumisel automaat PIN koodi ei küsi. Piisab vaid korra kaardi sisestamisest. Mootorratastele on üldjuhul autodest erinev "pääsla/sõidurida". Alguses sai korduvalt autodega samasse ritta võetud ning sellega kohalikele segadust tekitatud. Kiirelt aeti autode reast minema ja viidati eraldi "ebastandartsete" sõidukite rajale.<br />
<br />
Tasulistel kiirteedel tanklad vähemalt korra 100km jooksul. Keskmiselt justkui 50-70km vahemaa tagant. </div>
<br />
<h2>
Internet ja Wi-Fi</h2>
<div>
Ei ole veel Euroopas inimõigus. Shelli ja Totali tanklates õnnestus aeg-ajalt tasuta Wi-Fi't kohata. Teeääres olid sel juhul tankla sildi kõrval ka @ märgiga WiFi sildid. Tasub vaadata <a href="http://www.mcdonalds.com/us/en/services/free_wifi.html'" target="_blank">McDonalds</a>i kiirtoidu restoranide juurde. Paar korda õnnestus <a href="http://www.mcdonalds.com/us/en/services/free_wifi.html" target="_blank">McDonalds</a>is internetti ühenduda. Nii tanklate kui <a href="http://www.mcdonalds.com/us/en/services/free_wifi.html" target="_blank">McDonalds</a>i puhul ei ole see reegel, et igas tanklas või restoranis on tasuta nett olemas. Osades isegi kui ühendus justkui oleks, siis andmed ei liigu üldse. Paranoilised teevad muidugi esimese asjana avalikus Wi-Fi võrgus VPN'i koduvõrku, kuid ka see alati ei õnnestunud. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Kuna meie eelistus oli eelkõige telgiga kämpingutes ööbida, siis Wi-Fi võimalust pakuti vahel sealgi. Levis Receptioni majas ning oli tasuline. 1 tund maksis keskmiselt 4 eurot. 2 tundi 5 eurot, hommikuni 8 eurot vms. Tundus liialt kallis ning ei ostnud kunagi. Ühes kämpingus anti tasuta WiFi paroolid, sest külastajaid oli vähe ja hooaeg polnud alanud. Complimentary. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Hotellides tõenäoliselt olukord parem. Tihtilugu Wi-Fi hotellitoa hinnas. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
3G andmeside pre-paid ettemaksu kaarte tanklates väga ei kohanud, kuigi alati otsisin. Eesmärk oli leida kohaliku mobiilioperaatori netikaart ning seda ajutiselt kasutada. Prantsusmaal isegi mingid kaardid olid, aga nende ettemaks oli 15 eurot ja tundus päris suur summa. Kasutusjuhend paistis ka ainult kohalikus keeles olema. Ei hakanud eksperimenteerima. Mobiililevi oli kõikjal olemas. Vähem asustatud kohtades näitas telefoni GPRS/EDGE kirja 3G asemel. </div>
<div>
<br /></div>
<h2>
Toit</h2>
Toit on maitse asi. Soodsamad päevapakkumised tänaval 6.50-8 eur ning koosnevad saiast ja 0,33 karastusjoogist.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRkm1QtG8-uSSZZclUUb6bcOio6nljbqF9BkTJi-a9wS1n6pS4YCdEJPFJYOMlYpnKQ6vklrfx_apSgNDpR-JeOdvr4oXYujwdP6zDSC8dZn13pidconPP5z6Q4JccJOHxogAyCA/s1600/1-IMG_2461.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRkm1QtG8-uSSZZclUUb6bcOio6nljbqF9BkTJi-a9wS1n6pS4YCdEJPFJYOMlYpnKQ6vklrfx_apSgNDpR-JeOdvr4oXYujwdP6zDSC8dZn13pidconPP5z6Q4JccJOHxogAyCA/s1600/1-IMG_2461.JPG" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 13px;">Tüüpiline päevapakkumine 8 EUR</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Uhkemad päevapraed/pastad 12-15 eur. Säästukam matkaja teeb peatuse toidupoe juures, laob pool kohvrit mitte kiiresti riknevaid toiduaineid täis ja saab päevaprae hinna eest nii lõuna, õhtu ja hommikusöögi kämpingus ise valmistada. Omad noad-kahvlid ja toidunõud alati kaasas. Poe hinnad võrdväärsed Eesti omadele.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTSLMEpLeG7NobAnBvpcy0bij5-cY0AJ8nmrjU9KCSh5egXpm3iiedRn_jM3jiTglrDTyupn2_PDcdfNfw1_8VGDC24Y1yVHCIGFBRgKPLF9nmcfTo-29T4F1c1j-1GPBHZUN2ag/s1600/1-DSC_1061.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTSLMEpLeG7NobAnBvpcy0bij5-cY0AJ8nmrjU9KCSh5egXpm3iiedRn_jM3jiTglrDTyupn2_PDcdfNfw1_8VGDC24Y1yVHCIGFBRgKPLF9nmcfTo-29T4F1c1j-1GPBHZUN2ag/s1600/1-DSC_1061.jpg" height="225" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 13px;">Toiduained, mis kohvris kiirelt ei rikne.</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
</div>
<h2 style="text-align: left;">
Varustusest võrreldes eelmise aasta motomatkaga Nordkappi.</h2>
</div>
<div>
Sel aastal sai investeeritud intercom seadmetesse. <a href="http://kahelrattal.wordpress.com/2014/04/21/sena-smh5-nadal-kasutamist/" target="_blank">Raki ülevaatest ajendatuna</a> sai valik <a href="http://motopost.ee/detailid.php?3307" target="_blank">Sena SMH-5 Dual Pack</a>i kasuks tehtud. Teisel või kolmandal sõidupäeval paduvihmas suri üks Sena seadmetest. Aku sai tühjaks ja Sena seade õhtul laadima enam ei hakanud. Sai teda kuivatatud, poputatud ja palvetatud. Laadima ikka ei hakanud. Saksamaalt tuli uus Sena seade osta. Mitmed kohalikud polnud Sena brändist midagi kuulnud. Teati vaid Cardot ja Midlandi. Sena edasimüüja leidmine võttis pool päeva. <a href="http://www.fc-moto.de/" target="_blank">FC-Moto</a> Aachenis aitas hädast välja.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7HkzQzgYR4o0XzfdGHL-StsF-ioPq2AV_VQmMnnoXfJOsfjwdUIbbQRBeryUzjAQTef-CQ4AT_ZTdtoytW2_KOKb7q8MqujlArB9bhBP6mv3in-0xFD-v0Q-mv_aFkIhdbd46RA/s1600/SMH5-02_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7HkzQzgYR4o0XzfdGHL-StsF-ioPq2AV_VQmMnnoXfJOsfjwdUIbbQRBeryUzjAQTef-CQ4AT_ZTdtoytW2_KOKb7q8MqujlArB9bhBP6mv3in-0xFD-v0Q-mv_aFkIhdbd46RA/s1600/SMH5-02_2.jpg" height="290" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sena SMH-5 intercom seade</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<h3 style="text-align: left;">
</h3>
<h2 style="text-align: left;">
Sena SMH-5'st</h2>
<div>
Kuuldavus on suurepärane lubatud sõidukiirustel ~100km/h. 140-150 km/h sõites peab juba tähelepanelikum olema, et aru saada, mida teine pool teisel rattal räägib. Mida vaiksem kiiver ja mida vähem tuulemüra kiivrisse jõuab, seda mugavam rääkida/kuulda. <a href="https://www.google.ee/search?q=chin+curtain+shoei&safe=off&espv=2&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=xvuMU5rQFOXe7Aal4IDoDA&ved=0CB8QsAQ&biw=1280&bih=635" target="_blank">Chin curtain</a> kiivril tõenäoliselt aitab kaasa, et vähem tuulemüra mikrofonini jõuaks. Kasutasin kõrvus <a href="http://www.tamrex.ee/et/tooohutus/isikukaitsevahendid/kaitse-oma-tervist/kuulmiskaitse/korvatropid/kuidas-valida-korvatroppe.html" target="_blank">vahtkummist kõrvatroppe</a> ning kuuldavus nendega samuti suurepärane. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Kiivris olev <a href="http://motopost.ee/detailid.php?3307" target="_blank">Sena SMH-5</a> oli ühenduses Android telefoni <a href="https://www.sygic.com/en" target="_blank">Sygic</a> GPS'iga üle bluetooth ühenduse. Ei tea kas tegemist on Androidi või Navi tarkvara või Sena probleemiga või halva kokkusattumusega, aga Navi teated ei jõudnud alati Senasse täielikult kohale. Kui navi tahaks justkui öelda "100 meetri pärast paremale" siis kiivrisse jõuab " ... ärast paremale" ehk voice prompti algus kaob kuhugi ära. Telefon ei suuda üle bluetooti tervet fraasi kohe algusest Senale edastada või siis Sena seda fraasi kohe vastu võtta ja esitada. Tihti juhtus seda, et Navi tahab öelda "Võta ringteelt teine mahasõit" ning kiivrisse jõuab " ... mahasõit". Pidevalt tekib küsimus, et mitmes mahasõit ning pilk tuleb GPS seadmele suunata või hoolikamalt märke jälgida.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXQkwqglFaKURIN5h_kzCCKObwhmijgVfWPWTKMj3C_Fvdqj8jM-QfHdPkfjHsX0MCpO-Ub3QJ5-frkPacIrWtGstfRQcI3F4dsYEMlmqEzcrsWql_9kY6V57QUEJP_HTMQgmcTg/s1600/Untitled-5.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXQkwqglFaKURIN5h_kzCCKObwhmijgVfWPWTKMj3C_Fvdqj8jM-QfHdPkfjHsX0MCpO-Ub3QJ5-frkPacIrWtGstfRQcI3F4dsYEMlmqEzcrsWql_9kY6V57QUEJP_HTMQgmcTg/s1600/Untitled-5.png" height="225" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sygic navi tarkvara Android telefoni ekraanil</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div>
<h3 style="text-align: left;">
Leviulatus</h3>
</div>
<div>
<a href="http://www.sena.com/product/intercoms/smh5/" target="_blank">Sena SMH-5</a> toimib tõenäoliselt hästi kui "seljakotiga" reisida. Kahe rattaga nagu me sõitsime jättis natukene seadme töövõime soovida. Õigemini toimis nii nagu spec. ette nägi. Leviulatus paarsada meetrit, mis tähendas seda, et kohe kui teise ratturi silmist kaotasid oli ka side kadunud. Seega rääkida sai sisuliselt vaid siis kui oli teise ratturiga 100-200 meetrit otsenähtavust. Tihti juhtus seda, et mitmerealisel teel rekkade vahel möödasõite tehes kaotasid kaassõitja silmist, sest ta jäi kuskile autode vahele "karpi kinni" ning küsida ka ei saanud, et kuhu ta jäi ja kas kõik on OK, sest otsenähtavust polnud ja levi samuti enam mitte. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Või teine probleemne igapäevane situatsioon, mida hoolikusega saab ravida oli see, et kui linnas on palju ringteid ning üks ratast saab üle ringitee ja teine jääb ootama pealesõitu ehk jääb maha ning tahaks maha jäänud rattale öelda, et kui järgmisele ringile jõuad, siis võta kolmas mahasõit, siis tihti Sena leviulatusest enam ei piisanud ning pidi peale ringtee mahasõitu kaasõitjat tee ääres ootama jääma. Parem leviulatus oleks antud situatsioonis mugavam olnud.<br />
<h3 style="text-align: left;">
Sena aku kestvus</h3>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Sena akust jätkus päevaks. Teadlikult väga palju ei lobisenud, et aku õhtuni kestaks. Päeval ei olnud laadimisvõimalust ning õhtul ratastel majutust otsides oli väga mugav arutada erinevaid võimalusi majutuskoha leidmiseks. Seega ei tahtnud akut enne õhtut päris tühjaks rääkida. Korra sai katsetatud aku kestvust ning teise päeva lõunast hakkas suht tihti kõne "hakkima". Ööseks sai Sena laadima pandud läbi USB kaabli ning hommikuks oli laetud. Sena võimaldab ka sõidu/rääkimise ajal laadimist, kuid antud reisil ei olnud see tehniliselt võimalik. Polnud vaba 12V pesa rattal. Olemasolevat kasutas Android telefoni GPS. </div>
<h2 style="text-align: left;">
GPS Navi telefonis</h2>
<div>
Vidin, ilma milleta läksin julgelt matkale, sest möödunud aasta Nordkapi reisil Navi vajadust ei tunnetanud. Sai ilusasti paberkaardi ja liiklusmärkide järgi sõidetud ilma suuremate esimusteta. </div>
<div>
Kopenhageni ümbrus oli esimest korda selline, kus massiivsed "Järvevana teed" hakkasid pead segadusse ajama, sest õnnestus tihedas vihmas ja autodevoos õigest mahasõidust mööda sõita. Järgmine võimalus tagasi pööramiseks mitmekümne km pärast. Saksamaal hakkas sarnaseid ja veelgi suuremaid segadust tekitavaid peale-maha-ja-ümbersõite teele jääma järjest enam. Keerutad mitmetasandilistel teedel ja märkidest ikka hästi aru ei saa, millise maha või pealesõidu kohta nad parasjagu käivad. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Teel olles ostsin tagavaraks kaasa võetud vanasse Android telefoni <a href="https://www.sygic.com/en" target="_blank">Sygic nimelise GPS Navi tarkvara</a> ning ühendasin telefoni bluetoothi vahendusel <a href="http://motopost.ee/detailid.php?3307" target="_blank">Sena kiivri intercomiga</a>. Enamvähem toimiv lahendus. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Telefonihoidik rattal oli hädapärane ning 12V sigaretisüütajast ei piisanud alati sõidu ajal telefoni laadimiseks kui <a href="https://www.sygic.com/en" target="_blank">Navi tarkvara</a> töötas. Telefon teatas korduvalt, et ta tühjeneb kiiremini kui uut energiat peale suudab laadida. Korraliku telefonihoidja puudumisel oli probleemiks telefoni nägemine paagikoti tagant, niiskus telefonihoidjas ning telefoni ja laadimiskaabli paigaldamine hoidjasse ja sealt eemaldamine iga kord kui peatus sai tehtud. Ei julenud telefoni ratta peale jätta, kui ise rattast eemal. Vargaid peljates. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Kuumema ilmaga, ehk kui päike keset päeva sõidu ajal rattale paistis siis sai telefon korduvalt päikesepiste, mille tulemusena ta end korduvalt välja lülitas. Telefoni hoidikust välja võttes oli telefon tulikuum. Vähe õhku hoidikus ja otsene päikesevalgus tegid liiga. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Mingil põhjusel esines veel anomaalia, kus rattal süüde välja keerates (näiteks tankima minnes) ning hiljem süüde uuesti sisse keerates ja tsikkel käivitades, kaotas Navi tarkvara/telefon ühenduse kiivri Sena intercomiga. Telefoni bluetooth näitas seadetes justkui Telefon ja Sena oleks ühendatud, kuid heli läbi ei tulnud. Aitas Sena seadme välja lülitamine ja uuesti sisse lülitamine. Tihtilugu märkasin seda häälkäskluste mitte toimimist alles peale tankimist uuesti teele asudes, kui GPS juba väga pikka aega vait oli olnud. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
See on tõenäoliselt osaliselt halva hoidiku ja läikiva ekraaniga telefoni probleem, aga mootorrattal sõites päikesepaistes ei ole võimalik suurt midagi telefoni ekraanilt näha, sest päike on niivõrd ere. Pidevalt tuli sõidu ajal kindaga päikest varjata, et midagigi telefoni ekraanilt näha. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Ohutus ennekõike kuid mahutundliku ekraaniga nutitelefonid ei tööta motokindaga katsudes. Tähendas see seda, et kui tahtsid navi tarkvaras teekonda muuta või POI'sid otsida/vaadata, siis selleks tuli alati tee ääres seisma jääda, kindad käest võtta ning hakata <a href="https://www.sygic.com/en" target="_blank">Navi tarkvara</a> uurima ning sihtkohti sisestama/otsima.<br />
<br />
<h2 style="text-align: left;">
Paberkaardid</h2>
Kohapeal ehk maakonna piires ringi sõitmiseks ja vaatamisväärsustega tutvumiseks kasutasin kohalike paberkaarte. Saab küsida kämpingu/hotelli receptionist. Hea meelega näitavad ja joonistavad ise kaardile kohe juurde kuhu tasuks minna ja mida vaadata. Antud soovitused olid vägagi adekvaatsed. Vildikad kaasa, et ise kaarti illustreerida, sest sõidu ajal on oluliselt mugavam, kui olulised kohad kaardil on neoon vildikaga ära märgitud. Silm hakkab paremini peale.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9m6KgTrs6_3Xy50cZM5znYyZfe6V9lpD3r-WDxiU909hJMEZc3Rdi_0KscTjzXwn-1hoFd2MD8M2dpDbcF2cuOoC9ZKPetLkN2X_miybN6wn4HRGrulPcveTbkZF3774CX74aMQ/s1600/1-IMG_2291.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9m6KgTrs6_3Xy50cZM5znYyZfe6V9lpD3r-WDxiU909hJMEZc3Rdi_0KscTjzXwn-1hoFd2MD8M2dpDbcF2cuOoC9ZKPetLkN2X_miybN6wn4HRGrulPcveTbkZF3774CX74aMQ/s1600/1-IMG_2291.JPG" height="400" width="300" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Paberkaart ja kompass. Neid saab usaldada. </td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<h2 style="text-align: left;">
Ketiõli</h2>
<div>
Vett, leiba ja ketiõli läheb motomatkal kõvasti. Igas tanklas vaatasin, kas ja millist valikut pakutakse. Väga ei pakutud suurt midagi nagu Norraski käies. Kui tanklast küsisin, et kas ja kust võiks mootorratta ketiõli leida, siis soovitati korduvalt linnas olevate motopoodide poole pöörduda ja sealt otsida. WD-40 oli samas igast tanklast saada. Järgmine kord võtan kodust suurema varu kaasa. On muretum ja ei pea kohe hakkama pead vaevama ketiõli otsimisega.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0ZQDVfSE0ftsledXA6FRvU0pEpoWk5tkh49zhFSIx8CJv4j_XmWrdNJBNyL94bYZtGfKipT7P4sjSgGqX71xU225Ne1CT2QEbN6OeWA5PvCQfhHVgkH7UAvJ5KNaGFY3cRwomIA/s1600/1-DSC_0916.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0ZQDVfSE0ftsledXA6FRvU0pEpoWk5tkh49zhFSIx8CJv4j_XmWrdNJBNyL94bYZtGfKipT7P4sjSgGqX71xU225Ne1CT2QEbN6OeWA5PvCQfhHVgkH7UAvJ5KNaGFY3cRwomIA/s1600/1-DSC_0916.jpg" height="225" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Paak kütust ja ketiõlitus iga 400km järel</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<h2>
Kiivrilukk</h2>
<h2>
<div style="font-size: medium; font-weight: normal;">
Uus vidin, mille soetasin reisilt. Märkasin, et mitte ükski kohalik ei jäta kiivrit linnas rattale lenksu külge. Mitte ühegi ratta peal ei olnud mitte kuskil mitte ühtegi kiivrit. Kas ei ole kombeks või neid varastatakse palju, sest pole lihtsamat kui lenksu pealt korralik kiiver kaenlasse haarata ja mööda tänavat edasi jalutada. Selleks, et mitte mööda linna või vaatamisväärsusi kiiver kaenlas ringi jalutada sai ostetud keskpärane kiivri (jalgratta) lukk, millega kiiver mootorratta külge lukustada. Paljud kohalikud käisid kiiver käeotsas linnas ringi. </div>
</h2>
<h2 style="text-align: left;">
Poola ummikud</h2>
<div>
Poola ja Baltikum jäid sellel reisil transiitmaadeks, kust sai kahe päevaga läbi sõidetud. Kuuldused Poola rekkaummikutest vastasid tõele. "Kaherealine Pärnu mnt" oli suvel remonti pandud ja sajad ning tuhanded rekkad olid suunatud läbi Keila ja Saku, kust nad ei tahtnud üldse läbi mahtuda. Kilomeetreid peamiselt rekkadest koosnevaid lõputuid seisvaid ummikuid. Teed ei ole ka niivõrd laiad, et kahe rekka vahelt läbi mahtuda. Ühe lane-splittingu mõõtsin odomeetri pealt ära. Tuli 2km seisvatest autodest möödasõitu ühes sõidusuunas.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyYX0z5eHxWVeWsOJMTaIzUh1SF-v8SJCP_Yl8PQfCIVY0oAOmcGeyvinkUEOr_0Lln5befvRkumCEmHp1iNo9ZYpV5yF0hrYVdJsYscS2FwoOn4KvLaD-jUCsJuMxC2i1EjHfzQ/s1600/1-DSC_1078.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyYX0z5eHxWVeWsOJMTaIzUh1SF-v8SJCP_Yl8PQfCIVY0oAOmcGeyvinkUEOr_0Lln5befvRkumCEmHp1iNo9ZYpV5yF0hrYVdJsYscS2FwoOn4KvLaD-jUCsJuMxC2i1EjHfzQ/s1600/1-DSC_1078.jpg" height="225" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<h2 style="text-align: left;">
Poola, Leedu ja Läti rekkameeste viisakus</h2>
<div>
Poolas hakkasime kohtama ka ülimat viisakust autojuhtide poolt ratturite ja tõenäoliselt ka autode vastu. Nii kui nähti peeglist, et rattur on tagantpoolt tulemas, tõmmati kahele poole teeäärde ning tekitati vabatahtlikult nö. kolmas sõidurada keset teed. Mootorrattaga oli sealt väga mugav vahelt läbi sõita. Kohati oli isegi natukene piinlik/ebameeldiv, sest nii kui mõnele autole hakkasid selja tagant järele jõudma ning mõtlesid, et võtad kohaliku auto "jäneseks" ette, siis nad justkui väga püüdlikult sõitsid peaaegu kraavi, et sulle tee peal ruumi teha.</div>
<div>
<br /></div>
<h2 style="text-align: left;">
Kütusehinnad 2014 mais</h2>
<h3 style="text-align: left;">
Saksamaa</h3>
<div>
JET, 1,589 EUR/l</div>
<div>
TRA, 1,614 EUR/l</div>
<div>
Aral, 1,619 EUR/l</div>
<div>
Autogrill, 1,668 EUR/l</div>
<div>
Shell 1,709 EUR/l</div>
<div>
<br /></div>
<h3 style="text-align: left;">
Prantsusmaa</h3>
<div>
Total, 1,61 EUR/l</div>
<div>
Shell 1,614 EUR/l</div>
<div>
<br /></div>
<h3 style="text-align: left;">
Šhveits</h3>
<div>
Socar, 1,790 EUR/l<br />
<br />
<h2 style="text-align: left;">
Pildigalerii mai alguse motomatkast</h2>
</div>
<div>
<a href="https://www.facebook.com/oliver.ojamaa/media_set?set=a.10151988573811157.1073741871.725236156&type=3">https://www.facebook.com/oliver.ojamaa/media_set?set=a.10151988573811157.1073741871.725236156&type=3</a></div>
<br /></div>
Oliverhttp://www.blogger.com/profile/12178127031951627105noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7290838.post-35137536131325230762014-04-02T01:46:00.000+03:002014-04-02T01:47:26.409+03:00Vibram FiveFingers Bikila LS<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<h3 style="text-align: left;">
Taust</h3>
Paaril viimasel aastal olen uurinud võimalusi üleminekuks toestusega jooksujalanõudelt "<a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Barefoot_running" target="_blank">barefoot running</a>" maailma. Puusavalu <a href="http://www.asics.ee/running/products/gel-kayano-men/" target="_blank">Asics Gel Kayano</a>dega üle kanna jooksmisel viis <a href="http://www.apollo.ee/jooksjana-sundinud.html" target="_blank">Christopher McDougall</a>i "<a href="http://www.amazon.com/Born-Run-Hidden-Superathletes-Greatest/dp/0307279189" target="_blank">Born to run</a>" / "<a href="http://www.apollo.ee/jooksjana-sundinud.html" target="_blank">Jooksjana sündinud</a>" raamatuni. Sealt lõpututesse foorumitesse ja YouTube kanalitesse ning Kristjan Porti jooksuloengutesse.<br />
<br />
Link: <a href="http://sport.delfi.ee/news/liikumine/uudised/ainult-delfis-vaata-jargi-kristjan-pordi-inspireerivat-loengut-jooksmise-moju-kehale.d?id=68235367" target="_blank">Vaata järgi Kristjan Pordi inspireerivat loengut: Jooksmise mõju kehale</a><br />
<br />
Teooria lühidalt selles, et miljonite aastate jooksul on inimene loodud jooksma ja liikuma paljajalu ning viimase vähem kui 100 aasta jooksul loodud spordijalatsite tööstus, mitte ei leevenda tervisesportlaste jalavaegusi vaid pigem tekitab neid. Kõiksugu toestused ja tugevdused jalatsis teevad jooksmise esmapilgul lihtsamaks, kuid pikemas perspektiivis nõrgestavad looduse poolt antut.<br />
<br />
<a href="http://www.asics.ee/running/products/gel-kayano-men/" target="_blank">Asics Gel Kayano</a> asemele sai võetud <a href="http://www.asicsamerica.com/Shop/Footwear/Running/Mens/GT-2000%E2%84%A2-2/p/0010198285.9759" target="_blank">GT-2000</a>. <a href="http://www.asicsamerica.com/Shop/Footwear/Running/Mens/GT-2000%E2%84%A2-2/p/0010198285.9759" target="_blank">GT-2000</a> kõrvale sai leitud <a href="http://www.nike.com/us/en_us/c/innovation/free" target="_blank">Nike Free</a>. Kaks aastat tagasi sai kirjutatud Vibrami tehasesse ja suurusi uuritud. Aasta hiljem sai kohaliku maaletoojaga ühendust võetud. 2014 märtsiks olid EUR 49 number <a href="http://www.vibramfivefingers.com/products/Five-Fingers-BikilaLS-Mens.htm" target="_blank">Vibram FiveFinger Bikila LS</a> Eestis olemas. Ainus mudel, mida Vibram nii suure tallaga toodab. Mõeldud laiema jala ja kõrgema jalavõlviga kasutajatele.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHKdvktYcbQx_xznyMC6E7XTKNsz4TeBH1nn7429977hTIt1AMYT3ehBteFbitLHL02xuBRxeBTPICwSSUIIOY6fr06lnLtru4N_cOKMzMkztRKy0ZvRNUONP_MqxhQKuDRXMWFA/s1600/Screen+Shot+2014-04-02+at+00.45.35.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHKdvktYcbQx_xznyMC6E7XTKNsz4TeBH1nn7429977hTIt1AMYT3ehBteFbitLHL02xuBRxeBTPICwSSUIIOY6fr06lnLtru4N_cOKMzMkztRKy0ZvRNUONP_MqxhQKuDRXMWFA/s1600/Screen+Shot+2014-04-02+at+00.45.35.png" height="215" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vibram FiveFingers Bikila LS</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: left;">
Kogemus</h3>
<div>
Esimene kogemus oli üllatavalt hea. Tänaseks ligi 5 tundi joostud ja tunne endiselt ülihea. Soovitus traditsioonilise toestusega jalanõu pealt Vibrami peale üle minnes on alustada väga vaikselt. Hetkel veel tagasilooke ei ole peale selle, et siiski sääred on tavapärasest natukene "kangemad/valusamad". </div>
<div>
Kujutasin ette, et tald on kõvem/õhem kuid tegelikult osutus küllalt pehmeks ning päkaga maad puudutades ei ole mingit ebamugavustunnet ega vähimatki põrutust. </div>
<div>
Samm muutus automaatselt lühemaks (rohkem keha alla), mida näiteks Nike Free'ga ei suutnud nii hästi saavutada. Positiivne. </div>
<div>
Pinnas on olnud 70/30 asfalt/metsaalune ning käbid/kivid/oksad ei ole probleeme tekitanud. Väiksemad kivid tahavad varvaste vahele minna, kuid sama probleem oli ka Nike Free'dega, kus kivid jäid talla mustri vahele. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Parim jooksukogemus seni. </div>
<div>
<br /></div>
<h3 style="text-align: left;">
Jalgasobivus</h3>
<div>
Kui esmakordselt FiveFingerseid jalga proovida, siis jäi tunne justkui väikese varba "tasku" oleks liialt suur. Nüüd on nad kuidagi jala järgi läinud selliselt nagu kinda tõmbaks kätte ning miski vähimalgi määral ei häiri (tasasel maal joostes). </div>
<div>
Pikemast ja järsemast mäest alla joostes tekib tunne, mis on sarnane, kui kindaid kätte sikutada ning sõrmevahedest "hakkab sikutama". FiveFingersitega samaväärne tunne varvaste vahel. Askaltil mäest alla joostes siiski jalg tahab jalatsis natukene edasi libiseda, mis tekitab varvaste vahel õrna "sikutamise" tunnet. </div>
<h3 style="text-align: left;">
Sokid</h3>
<div>
Jalatsitega koos sai võetud kaks paari <a href="http://www.injinji.com/" target="_blank">injinji jooksusokke</a>. Õhemad ja paksemad. </div>
<div>
Õhemateks <a href="http://www.injinji.com/run/run-lightweight-no-show.html/" target="_blank">injinji RUN 2.0 Lighweight no-show</a> ja </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgScfByeS2sf-e0YVz9R1BAxYechvMK7Ut4o6S-yvE69_-0LLm8vNSeB13FiMccPe-q99dTnVzykFb-HAnYdgk3VSiB3dllnLZV9c-cyXPXCDkDHlRtay3HH9mmCOkaz_ZuEONtGQ/s1600/Screen+Shot+2014-04-02+at+01.04.45.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgScfByeS2sf-e0YVz9R1BAxYechvMK7Ut4o6S-yvE69_-0LLm8vNSeB13FiMccPe-q99dTnVzykFb-HAnYdgk3VSiB3dllnLZV9c-cyXPXCDkDHlRtay3HH9mmCOkaz_ZuEONtGQ/s1600/Screen+Shot+2014-04-02+at+01.04.45.png" height="225" width="400" /></a></div>
paksemateks injinji <a href="http://www.injinji.com/trail.html" target="_blank">TRAIL 2.0 mid-weight</a>. Viimased on üllatuslikult mõnusad. Kui esimesed RUN 2.0 lightweight on justkui nagu õhukesed jooksusokid ikka siis TRAIL 2.0 on spetsiaalselt paksemad maastikujooksu jaoks loodud. Tunne on nagu jookseks pehmete villaste sokkidega, millel on õhukene kummitald all. Jällegi väga mõnus ja positiivne kogemus.<br />
<br /></div>
Oliverhttp://www.blogger.com/profile/12178127031951627105noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7290838.post-90593394725033984412013-10-09T23:30:00.000+03:002013-10-14T20:16:07.479+03:00Lenovo X230 Ubuntu 13.10 Ericssoni 3G modem<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Pealkirjas mainitud kooslus on midagi sellist mis kohe kuidagi ei tahtnud "out-of-box" toimida. Mõtetult palju tunde ja õhtuid kulutasin selle tööle saamiseks. Googeldasin ja lugesin tonnide viisi linuxi foorumeid. Sama probleem peaks ka <a href="http://shop.lenovo.com/us/en/laptops/thinkpad/x-series/x1-carbon/" target="_blank">Lenovo X1 Carbon</a>i omanikel olema. Vähemalt paljud foorumid kurdavad mure üle, kuid töötavaid lahendusi just väga palju ei leia. Katsetasin erinevaid ning lõpuks sain alloleva vägagi lihtsa seadistusega modemi tööle. Ehk on kellegile abiks.<br />
<br />
<h3 style="text-align: left;">
Probleem:</h3>
<a href="http://shop.lenovo.com/gb/en/laptops/thinkpad/x-series/x230/" target="_blank">Lenovo X230</a> sülearvuti sisseehitatud Ericssoni 3G andmesidemodem ei loo mobiilse andmeside ühendust. Proovib ühenduda, kuid ühendust kunagi ei looda.<br />
<br />
<h3 style="text-align: left;">
Taustsüsteem: </h3>
<blockquote class="tr_bq">
<i>lsb_release -a</i><br />
Description:<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span><b><a href="http://www.ubuntu.com/" target="_blank">Ubuntu</a></b> Saucy Salamander (development branch)<br />
Release:<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span><b>13.10</b></blockquote>
<div>
<blockquote class="tr_bq">
<i>lsusb</i><br />
Bus 003 Device 002: <b>ID 0bdb:1926</b> Ericsson Business Mobile Networks BV </blockquote>
<h3 style="text-align: left;">
Lahendus:</h3>
</div>
<div>
Luua fail <b>/etc/modprobe.d/cdc_ncm.conf</b></div>
<div>
ja kirjutada sinna sisse</div>
<blockquote class="tr_bq">
<b>options cdc_ncm prefer_mbim=N</b></blockquote>
<div>
Teha arvutile restart ja proovida seejärel uuesti Connection Manageriga ühendust luua. Imeväel õnnustus ühenduse loomine.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
</div>
Oliverhttp://www.blogger.com/profile/12178127031951627105noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7290838.post-73594110903976604072013-08-04T02:16:00.000+03:002014-02-28T02:23:58.827+02:00Motomatk Nordkappi 2014 juuli<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Otsisin ise enne reisi teiste motomatkajate lugusid, et end paremini motomatkaks ettevalmistada. Ehk on siinsetest tähelepanekutest abi teistele ratturitele, kes esmakordselt sarnast teekonda ette võtmas.<br />
<br />
Kirjeldatud täiesti algaja vaatenurgast, kelle jaoks motomatkamine on täiesti esmakordne ja puudub igasugune varasem kogemus. Polnud minulgi alguses aimu, et mida ja kuidas peaks kaasa võtma ja kuidas need motomatka asjad käivad.<br />
<h3 style="text-align: left;">
</h3>
<h3 style="text-align: left;">
<br /></h3>
<h3 style="text-align: left;">
Esialgne idee</h3>
Idee oli võtta ette algajate motomatkajate palverännak maailma lõppu ehk sõita mööda Mandri-Euroopat nii kõrgele üles põhja kui võimalik. Sihtkoht <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Nordkapp" target="_blank">Nordkapp</a>, <a href="http://norra/" target="_blank">Norra</a>. Mootorrattaga sõidukogemust reisi alguseks oli napp kaks ja pool kuud.<br />
<br />
Minek kahe rattaga. Ööbimine telgis. Toiduvalmistamine priimusel. Teede valik peamiselt sõltuvalt <a href="http://www.motorcyclenews.com/mcn/bikereviews/searchresults/bike-reviews/yamaha/yamaha-fzs600-fazer-1998-2004-/" target="_blank">Yamaha FZS600 Fazer</a>i võimekust silmas pidades. Kruusa peale ei kippunud, kuigi tuli ka kruusakilomeetreid tee peal ette.<br />
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5S8WuvEUP59xCFlDfZ7nrjGe39POWEKyBHAh0bSPhSmqMnjrvO7urhPQ5DYmWl0sVPhDgBwH9yAs4tySZpuRt_nCp7qf13g-ZD76IL-9BmuH35S7lj6Xkx4j24y7yyyuwwGpi1A/s1600/1014059_10151449808501157_1760823394_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5S8WuvEUP59xCFlDfZ7nrjGe39POWEKyBHAh0bSPhSmqMnjrvO7urhPQ5DYmWl0sVPhDgBwH9yAs4tySZpuRt_nCp7qf13g-ZD76IL-9BmuH35S7lj6Xkx4j24y7yyyuwwGpi1A/s1600/1014059_10151449808501157_1760823394_n.jpg" height="235" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Suvist teederemonti tuli Norras mägede vahel ikka ette. Üldiselt Norra/Soome teed väga heas korras.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Eelistus oli minna Norra esmalt laevaga läbi Rootsi mitte vastupidises suunas läbi Soome. Eelistus tekkis sellest, et tagasiteel Soome kaudu ülevalt alla tulles on oluliselt lihtsam laeva peale saada. Soomest tuleb laevu oluliselt tihedamalt Eesti poole kui Rootsist. Sõltumata sellest mis kellast tagasiteel täpselt Helsinkisse jõuad, mõne Eesti laeva peale ikka saab. Saigi.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCNGrNeyDLHpiv5y8la2mvkJiPxeCWXgJvTgur1emd39Ruhqtuz2R1HIqJolWB9bOtCtfkPml-9JsBeBxkYKyP7JUUfpnZsDbH_frHjEOlCknedWr-h4pjgbVbh6ehxQfLRlL_qw/s1600/1003328_10151449817316157_388058951_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCNGrNeyDLHpiv5y8la2mvkJiPxeCWXgJvTgur1emd39Ruhqtuz2R1HIqJolWB9bOtCtfkPml-9JsBeBxkYKyP7JUUfpnZsDbH_frHjEOlCknedWr-h4pjgbVbh6ehxQfLRlL_qw/s1600/1003328_10151449817316157_388058951_n.jpg" height="640" width="360" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tallinnas, sadamas ootamas laevale pääsu. </td></tr>
</tbody></table>
Laevabroneeringud tehtavad teel olles telefoni teel ning maksmine sadama check-innis. Mugav.<br />
<br />
Võibolla, et ise muretsesin enne minekut eestlaslikult natukene üle, aga Norra, Nordkappi teekond oli/on omast kogemusest ka algajale ratturile suhteliselt stressivaba. Sellest tingituna oli ka esimese pikema reisi sihtkoht valitud, sest foorumites räägiti umbes sarnast juttu.<br />
<br />
Aga kõigest järgemööda, ehk kui lihtne ja muretu on rattaga Nordkapis ära käia ning mille peale teel olles eriti muretsema ei pea.<br />
<h3 style="text-align: left;">
</h3>
<h3 style="text-align: left;">
Laevapiletid</h3>
Internetist või telefoni teel. Hea, kui kodus kirjutad/prindid paberi peale välja laevakompaniide broneerimiskeskuste numbrid ja enamvähem jätad meelde mis graafiku alusel laevad väljuvad (mitu korda päevas ja umbes mis kellast). Laevas pakitakse rattad koormarihmadega põranda külge ning ükski ratas ööga ümber kukkunud ei olnud.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD9FJRzSXpt_Jad28KYGmu-YigWjwajux9LrOew_QExILnU89lANYp2CBWP4X6OYnvOlevbF9LKy-u3olC4UpdwImtVNkqg5RRr17X1nlhDM8_3eeCmUurk48z1TmoecXJ2uOCKg/s1600/1011475_10151449817396157_668794702_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD9FJRzSXpt_Jad28KYGmu-YigWjwajux9LrOew_QExILnU89lANYp2CBWP4X6OYnvOlevbF9LKy-u3olC4UpdwImtVNkqg5RRr17X1nlhDM8_3eeCmUurk48z1TmoecXJ2uOCKg/s1600/1011475_10151449817396157_668794702_n.jpg" height="225" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Rataste kinnitamine koormarihmadega laevas.</td></tr>
</tbody></table>
<h3 style="text-align: left;">
</h3>
<h3 style="text-align: left;">
Toit</h3>
<div>
Vastavalt rahakotile, kuid pool söögist mis sai kaasa võetud tõin lõpuks kohvrites sama targalt tagasi. Plaan oli ise toitu valmistada ning kodust võimalikult palju kuivaineid selleks tarbeks kaasa võtta. Ei olnud hea mõte. </div>
<div>
Jah, tore oli õhtul kartuliputru turistieinega keeta ning hommikul Primuse peal pannkooke praadida ja kohvi keeta, kuid toidupoed on kõikjal nii palju tihedalt, et korra päevas vajadusel ikka saad poest läbi astuda ja toiduvarusid täiendada. Must leib oli "Rännumehena" endal kaasas, kuid kõike muud oleks igast suvalisest poest suht-koht mõistliku hinnaga saanud. </div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoe0XjmDTmuGoRtoV-nNH0k_0JLlOsfo8lU2D_zQeFkliJfn-Xb8Q-3qKJgQHel3Gx70FRI5l5ySHXqEVnAwC7Yblljwh0kPsgXFQYkAKNqjzWnmY3LPXdEm7kmU5NUDpK9tDbcA/s1600/999068_10151449818891157_1303329173_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoe0XjmDTmuGoRtoV-nNH0k_0JLlOsfo8lU2D_zQeFkliJfn-Xb8Q-3qKJgQHel3Gx70FRI5l5ySHXqEVnAwC7Yblljwh0kPsgXFQYkAKNqjzWnmY3LPXdEm7kmU5NUDpK9tDbcA/s1600/999068_10151449818891157_1303329173_n.jpg" height="225" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Hommikupannkookide valmistamine Primuse pannil. Primuse poti kaant saab edukalt pannina kasutada. </td></tr>
</tbody></table>
<div>
Mõningane turistieine ja leiva ning vee varu kohvris annab selle vabaduse, et suvalises vaatekohas peatudes võid istet võtta ja omale ühe võileiva valmis teha. Samuti mõningane kohvi ja teevaru annab selle mugavuse, et hommikul vara saad mõne minutiga soovi korral sooja jooki nautida. </div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidIF7AkGsZ8uCz5mM0DKvruNNTz7DtzFKRbmYQnsbb0ker1wmylPAqNMXE0fe1fubd4xc6ZJzvuORSSlJvvZ1c7DRzpRr4_R9RlFz-gPBR8Y3ziGjLSclcg83fbyyiaxy2l_KfNA/s1600/58908_10151449811081157_387225103_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidIF7AkGsZ8uCz5mM0DKvruNNTz7DtzFKRbmYQnsbb0ker1wmylPAqNMXE0fe1fubd4xc6ZJzvuORSSlJvvZ1c7DRzpRr4_R9RlFz-gPBR8Y3ziGjLSclcg83fbyyiaxy2l_KfNA/s1600/58908_10151449811081157_387225103_n.jpg" height="223" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Teeäärne peatus kiireks "Rännumehe konserviks".</td></tr>
</tbody></table>
<div>
Reaalsus oli pigem see, et hommikul külmaga kiirelt riided selga, asjad kokku ning teele. Esimeses tanklas teed peatuse, võtad kuuma kohvi ja võileiva ning jääb igasugune ise Priimuse poti ja toidunõudega mökerdamine ära. Lisaks nõude pesemine jne. Tankla hinnad nagu Statoilis ikka. </div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPVLMmoQOk_l4NRa-RjGs8wHL8o5fKpWTPHHKFbrkirRd6ilaZYY31StTXppDpv1jLjCEcH3gOLK9bVOtU0-f359nwlY_P7gWFQE-OxWXnvkDVVEK1pG8pl7q1dx2lgb6dT6HjHA/s1600/1001226_10151449807916157_822947972_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPVLMmoQOk_l4NRa-RjGs8wHL8o5fKpWTPHHKFbrkirRd6ilaZYY31StTXppDpv1jLjCEcH3gOLK9bVOtU0-f359nwlY_P7gWFQE-OxWXnvkDVVEK1pG8pl7q1dx2lgb6dT6HjHA/s1600/1001226_10151449807916157_822947972_n.jpg" height="215" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Teeäärne pudrupeatus. Treileriparklates toiduvalmistamise eelis on see, et tõenäoliselt on seal lähedal voolav vesi ja saab nõud ära pesta. </td></tr>
</tbody></table>
<div>
Kuna ratast peab nii kui nii hiljemalt 400km järel tankima ja juba seetõttu tanklas peatuma, siis pea alati sai ka soe võileib või muud paremat tanklast hamba alla haaratud. Seega toidu kaasavõtmisega ei tasu üle pingutada. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Müslibarid kulusid kõige rohkem marjaks ära. Suvalises kohas saad kiirelt ja maitsvalt energiat ammutada. Kaaluvad ja ruumi võtavad vähe. Alati oli paar tükki paagikotis käepärast varuks. </div>
<h3 style="text-align: left;">
</h3>
<h3 style="text-align: left;">
Ööbimine</h3>
<div>
Mindud sai puhta õnne peale, et ehk mõni koht kuskil ikka õnnestub leida. Ilma suuremate probleemideta täpselt nii läkski. Statoilist saab tasuta "reklaam" kaardi kus mingi hulk kämpinguid ja telkimisplatse peal. Statoili kaardiga sõitsime kogu reisi, sest see osutus paremaks/kompaktsemaks, kui kodust kaasa ostetud kaardid. Enamvähem sai silmaga ära vaadatud, kus mõni telkimisplats võiks teekonnale jääda ning reaalsuses ilusate kohtade lähedal oli telkimisplatse küll ja veel. </div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8WDO8myMVoh1_uHr_te1jAQX-qt6f8vq4TNObPE5e3z5r7rHHg0MvwcY6YMWUoQHgkiiAQ1hVDQ781DBiFVkHzZR35LCSPwRGgjKBsrWSZuPmJ3r363taMvoFa86XR98AZwf_tw/s1600/972075_10151449811086157_183730590_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8WDO8myMVoh1_uHr_te1jAQX-qt6f8vq4TNObPE5e3z5r7rHHg0MvwcY6YMWUoQHgkiiAQ1hVDQ781DBiFVkHzZR35LCSPwRGgjKBsrWSZuPmJ3r363taMvoFa86XR98AZwf_tw/s1600/972075_10151449811086157_183730590_n.jpg" height="207" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Telkimisplatside ja kämpingute üks väike eelis on ka see, et suure tõenäosusega kohtud teiste omasugustega ja on võimalus kogemusi vahetada. </td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<div>
Sai ka suvalise küüni taga põllul magatud, aga telkimisala eelis on see, et paremal juhul saab hommikul/õhtul vee all pesemas käia ja WC on olemas. Sooja vee kasutamise eest peab sõltuvalt kohast juurde maksma. Külm dužž üldjuhul telkimiskoha hinna sees. </div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLTizU45LgzKU72gNZZ8z9gm4bi2p4zgF8AAjf0h6JNEa28tFv73l-zCSDi6-wj7wphqOdGv4wvRoxq41vCcZRwvOqCMQyoUr1Hx-T1Ec7clwSgHNdAodJVJ38qR4w9FEwbbKWsA/s1600/1006273_10151449807691157_1064057009_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLTizU45LgzKU72gNZZ8z9gm4bi2p4zgF8AAjf0h6JNEa28tFv73l-zCSDi6-wj7wphqOdGv4wvRoxq41vCcZRwvOqCMQyoUr1Hx-T1Ec7clwSgHNdAodJVJ38qR4w9FEwbbKWsA/s1600/1006273_10151449807691157_1064057009_n.jpg" height="183" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ööbimine teeäärsel põllul. Sai valitud küünitagune koht, et päris sõidutee pealt telk silma ei paistaks. </td></tr>
</tbody></table>
<div>
Voolava vee kasutamine annab ka mugavust juurde riiete pesemisel. Kuivatamine on iseasi, sest reaalsuses ka külma ja niiske ilmaga peale pesemist ükski ese väga kiirelt ei kuiva. Isegi kui on mis iganes Dri-Fit ja kiirelt kuivav spordipesu. </div>
<h3 style="text-align: left;">
</h3>
<h3 style="text-align: left;">
Tankimine</h3>
<div>
Jällegi Statoili "reklaamkaart" näitas ära, kus asuvad Statoilid tanklad teekonnal. Enamvähem saab arvestada, kus peaks peatuma, et kütusevarusid täiendada. Mõned korrad tekkis ka hetk, kui pidi "aurude peal" sõitma, sest planeeritud tankla kas oli suletud või oli mingi muu jama. Soomes näiteks ei õnnestunud osades ABC automaattanklates kaardiga maksta. Tegime reegli, et kui 250+ km on sõidetud ning tankla tuleb, siis teeme jalasirutuse peatuse ja paneme ratastel uuesti paagid täis. Sisuliselt siis iga 2-3 tunni järel üks peatumine puhkamiseks ja tankimiseks. </div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioPNkmqtTPflYi1MPDdjOk6Dxa5hpXfXK0Lvva8Sf-q7h7oYbvvURNDV_fY77lNczUS_v6rL7ibHR8jiFQmgpZ1ckA9gaRF4uQjkfEDc3Rv-R2zbnf-NOHNu_97Zn22rG3YXluvw/s1600/988252_10151449816701157_301747250_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioPNkmqtTPflYi1MPDdjOk6Dxa5hpXfXK0Lvva8Sf-q7h7oYbvvURNDV_fY77lNczUS_v6rL7ibHR8jiFQmgpZ1ckA9gaRF4uQjkfEDc3Rv-R2zbnf-NOHNu_97Zn22rG3YXluvw/s1600/988252_10151449816701157_301747250_n.jpg" height="400" width="258" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Peatus tankimiseks. Hommikust alates 700 km sõidetud ja peale seda on päris hea korraks muru peale pikali visata. </td></tr>
</tbody></table>
<div>
<h4>
<span style="font-weight: normal;">Umbkaudse kütusekulu arvutamiseks ehk kellegile on abiks. </span></h4>
<h4>
</h4>
<h4>
Kütusehinnad 2013 juulis<span style="font-weight: normal;">. </span></h4>
<h4>
<span style="font-weight: normal;">Ühe liitri maksumus. </span></h4>
<div>
<b>Rootsi</b></div>
<div>
Staoil Gavle, Rootsi. Esimene tankimine peale Tallinnat. 1 liiter 15 SEK -> 1,71 EUR</div>
<div>
Statoil Umea ja Arvidsjaur, Rootsi -> 14,9 SEK -> 1,7 EUR</div>
<br />
<b>Norra</b><br />
Statoil Alta, Norras, 1 liiter 15,8 NOK -> 2 EUR<br />
Shell Nordkapp, Norras, 1 liiter 16,49 NOK -> 2,1 EUR<br />
<br />
<b>Soome</b><br />
ABC Vaajaskoski, Soomes, 1 liiter 1,8 EUR<br />
ABC Pulkkila, Soomes, 1 liiter 1,65 EUR<br />
<h3 style="text-align: left;">
</h3>
<h3 style="text-align: left;">
Ketiõli</h3>
Asi millega ei osanud arvestada ja mida kulus omajagu palju. Ketiõli mootorrattale ei olnud üllatuslikult tanklatest saada. Ainus mille me Rootsist leidsime oli Q8 nimelisest tanklast ning kandis saamuti Q8 Chainlube nime. Sportlikust huvist vaatasin igas tanklas ringi, kas hakkab spets mootorratta ketiõli silma. Ei hakanud kuskil.<br />
<br />
Ketiõli, Q8 150ml chainlube, 77 SEK -> 8,8 EUR<br />
Vihmase ilmaga püsis hästi peal. Sama hästi korjas ka mustust külge. Vihmas sõitmist oli palju.<br />
<h3 style="text-align: left;">
</h3>
<h3 style="text-align: left;">
Liiklus</h3>
Viisakas. Suvel on palju matkaautosid ja nende taha rekivad omakorda autorongid, kust kohati on raske mööda saada, sest teed on kurvilised. Rattaga möödumine oluliselt mugavam, kui autoga. Soomes põhja pool kiirusepiirang 80 km/h ning sõideti pigem 75 km/h.<br />
Arvestama peab põhjapõtradega. Õnneks tulevad nad tee peale suhteliselt aeglase sammuga ning jõuab reageerida. Kaitsevärvus on neil niivõrd hea, et alati teeäärsete puude vahelt kohe neid pruugi märgatagi. Ühtegi ohtliku olukorda õnneks põhjapõtradega seoses ette ei tulnud.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB5emXeGohyphenhyphenMcYqM8LJtTktFl9ILWePvmQE5jVtL8MEVEcYtXAw6S_zHSu4N9IEyyW_ATqvm7mCG1VePBqFkv-TKs5mo2J-ul1i_MEsLxlx_G7Giu2hxmhDvTd2hFeZBSkrVnz9Q/s1600/554594_10151449812931157_860322773_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB5emXeGohyphenhyphenMcYqM8LJtTktFl9ILWePvmQE5jVtL8MEVEcYtXAw6S_zHSu4N9IEyyW_ATqvm7mCG1VePBqFkv-TKs5mo2J-ul1i_MEsLxlx_G7Giu2hxmhDvTd2hFeZBSkrVnz9Q/s1600/554594_10151449812931157_860322773_n.jpg" height="182" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Alguses oli nii huvitav, et pidi peatuma ja pilti tegema. Hiljem muutusid tavapäraseks ning pigem isegi natukene tüütuks. Eriti kui nad parasjagu kohe kurvi taga keset teed suvatsesid olla. </td></tr>
</tbody></table>
</div>
<h2 style="text-align: left;">
<span style="font-size: small; font-weight: normal;">Järgnevalt rohkem tehnilisemaid tähelepanekuid varustuse valikul. Ei olnud mul paar kuud varem ei mootorratast ega motomatkamisega seonduvat varustust grammigi. Seega kõik oli uus ja tuli natukene nuputada mida ja kuidas kaasa võtta. </span></h2>
<h2 style="text-align: left;">
</h2>
<h2 style="text-align: left;">
Ettevalmistused ja varustuse valik</h2>
<h3 style="text-align: left;">
</h3>
<h3 style="text-align: left;">
Telk</h3>
Ei olnud omal varem telki. Sai uurituid erinevaid mudeleid ja võrreldud spetsifikatsioone. Määravaks said telgi valikul:<br />
<ol style="text-align: left;">
<li>kaal</li>
<li>lihtsus</li>
<li>hind</li>
</ol>
<div>
Küljekohvrite kandevõime ja mahutavus seavad omad piiranguid. Mida väiksem ja kergem varustus, seda parem. Silmas sai peetud ka mõningat mugavust ehk päris kõige väiksemat üheinimese tunneltelgid jäid valikust välja. Järgisin soovitust, et kaheinimese telk ühele inimesele. Sellisel juhul saab ööseks kogu varustuse telki ära mahutada. </div>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhZkGvR0gMgOR8EtC2Bep7OqTV91BYO8vPFM00UrTAGofzgOFun8POY8JFfJGv-9I3AkUVP1cnVVYAxarq4L8G0H3yMx-Jlmwo9H9_VFvjMr1OI-UUVp0_K0hCmBkrnSh161_THg/s1600/993637_10151449817956157_2100258694_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhZkGvR0gMgOR8EtC2Bep7OqTV91BYO8vPFM00UrTAGofzgOFun8POY8JFfJGv-9I3AkUVP1cnVVYAxarq4L8G0H3yMx-Jlmwo9H9_VFvjMr1OI-UUVp0_K0hCmBkrnSh161_THg/s1600/993637_10151449817956157_2100258694_n.jpg" height="400" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Prillikandjatele on hea, kui telgi laes on võrk, kuhu saab ööseks prillid panna, et nad kogemata katki ei läheks. </td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div>
Valituks osutus <a href="http://www.coleman.eu/p-25877-tauri-x2.aspx" target="_blank">Coleman Tauri Connect X2</a>. Ei ole ühtegi halba sõna seni öelda. 5 minutiga on telk püstitatud ning sama kiirelt ka kokku pandud. Kõik ööd nädal aega sadas vihma ja vee ega tuulekindlusega vähimatki probleemi ei olnud.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3nrgWITIz_EmWLMxQDKhKnUJIuFKyfprrdIPszcwNbqIE-oEPblwgivY0LHfHh4ey1SDymPymLFYkrNkgxsd-UbgJ7_sZju6iXXDwGpStKzcp3PaQWDYCdC_3BKE3-xgTj_mJWQ/s1600/970805_10151449807951157_1788793964_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3nrgWITIz_EmWLMxQDKhKnUJIuFKyfprrdIPszcwNbqIE-oEPblwgivY0LHfHh4ey1SDymPymLFYkrNkgxsd-UbgJ7_sZju6iXXDwGpStKzcp3PaQWDYCdC_3BKE3-xgTj_mJWQ/s1600/970805_10151449807951157_1788793964_n.jpg" height="223" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Toimub hommikune riiete kuivatamine küüni taga heinamaal. Eelneval päeval ja öösel sadas vihma. Ka vihmast märg varustus tuleb ööseks telki ära mahutada. </td></tr>
</tbody></table>
</div>
<h3 style="text-align: left;">
</h3>
<h3 style="text-align: left;">
Magamiskott ja lina</h3>
<div>
Magamiskoti valikul sarnased kriteeriumid mis telgi puhul. </div>
<div>
<ol style="text-align: left;">
<li>kaal/suurus</li>
<li>temperatuurivahemik</li>
<li>hind</li>
</ol>
</div>
<div>
Eesti kaubandusvõrk muudab tihtilugu otsustamise lihtsaks. Kui sa oled 195 pikk, siis on valida vaid 1-2 mudelit ja ei pea pikalt aega viitma valikute tegemisele. Tuleb võtta seda mida poes saada on. Telgiga kohati sama lugu. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Selleks, et magamiskotti nii tihti pesema ei peaks sai juurde võetud ka magamiskoti sisse käiv lina. </div>
<h3 style="text-align: left;">
</h3>
<h3 style="text-align: left;">
Magamismatt</h3>
<div>
Magamismati valikul sai määravaks vastupidavus. Isetäituvad madratsid (nt. <a href="http://matkasport.ee/msweb.nsf/pages/ThermaRest-Prolite-Large?OpenDocument&vw=Class&f1=Madratsid" target="_blank">Therm-a-Rest PROLITE Large</a>) on toredad kuid meeletult kallid. Kõik millele õhk sisse käib, see sealt varem või hiljem ka välja tuleb. Valisin isetäituvast matist mitmeid kordi soodsama, kergema kuid kokkupakitult suurema ruumalaga <a href="http://matkasport.ee/msweb.nsf/pages/ThermaRest-RIDGE-REST-SOLAR?OpenDocument&vw=Class&f1=Madratsid" target="_blank">Therm-a-Rest RIDGE REST SOLAR</a> madratsi. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Kõik eelpool mainitud sai pakitud 50 liitriesse veekindlasse kotti, mis sai sadula peale kummidega kinni tõmmatud. Kõige peale cargo-net.<br />
<br />
Pakkimise käigus sai välja töötatud lahendus, kus ühte 50 l veekindlasse kotti läkski magamismatt ning magamismati keskele magamiskott, magamislina ja telk. Nibin-nabin täpselt mahuvad 50 liitrisesse kotti ära. </div>
<h3 style="text-align: left;">
</h3>
<h3 style="text-align: left;">
Toidu valmistamine</h3>
<h4 style="text-align: left;">
</h4>
<h4 style="text-align: left;">
Priimus</h4>
<div>
Valiku kriteeriumiks </div>
<div>
<ol style="text-align: left;">
<li>Kompaktsus</li>
<li>Töökindlus ja hilisem hooldus/garantii</li>
<li>Hind</li>
</ol>
</div>
Tugeva brändinime ning positiivsete ülevaadete ning foorumipostituste põhjal sai valitud Primus ETA Express. Pott ja pann on kohe komplektis kaasas. 2,5 minutiga liiter vett keeb.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK1PGX8XAWbpp19o-E4fePRGI3dLHe9PNPU1uOM7FsLWlVtlCf5MzyslUCM9lpuWYNUctMSDy7eureZ6ASSIirGoTX2kfOOJkOVX77CMNlQc3VUGu7j7RzCT9Zt2s6RNkRFmQ1tg/s1600/969232_10151449814976157_2025978704_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK1PGX8XAWbpp19o-E4fePRGI3dLHe9PNPU1uOM7FsLWlVtlCf5MzyslUCM9lpuWYNUctMSDy7eureZ6ASSIirGoTX2kfOOJkOVX77CMNlQc3VUGu7j7RzCT9Zt2s6RNkRFmQ1tg/s1600/969232_10151449814976157_2025978704_n.jpg" height="223" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pop-up köök ehk Primusel toidu valmistamine ratta kõrval maas. </td></tr>
</tbody></table>
<h4 style="text-align: left;">
</h4>
<h4 style="text-align: left;">
Toidunõud</h4>
Light My Fire 2.0 Meal Kit<br />
Ühele inimesele piisav. Noad-Kahvlid võiksid olla metallist. Plastik sulab praadimisel. Tass on selline, mis hästi ei seisa püsti. Kiirnuudlite tegemiseks on komplektis just õiget mõõtu kauss koos kaanega olemas.<br />
<h3 style="text-align: left;">
</h3>
<h3 style="text-align: left;">
Vihmariided</h3>
Kindlasti peavad kaasas olema. Vihma hakkas kohe esimesel päeval sadama ja sadas iga päev ja öö kuni viimase reisi päevani välja. Lisaks kaasa võimalused saapa ja kindakatted. Annavad sooja ja kaitsevad kallava lausvihma korral. Laus paduvihma oli palju. Võimalusel tagavarakindad kaasa.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZM3LNsnhX4e7h1uicBT_xbmcQB9QayX4t7ukkxYmoZZ8YnVvPZz9xD-VuZ0REeQOk1B2i1d9ZlmUhW4e3lNK0X7XeJdJPg24qsPk9NDudoNM5X3p-yoHPmKOEPcAlMJzlBiqr_Q/s1600/968849_10151449807426157_867728975_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZM3LNsnhX4e7h1uicBT_xbmcQB9QayX4t7ukkxYmoZZ8YnVvPZz9xD-VuZ0REeQOk1B2i1d9ZlmUhW4e3lNK0X7XeJdJPg24qsPk9NDudoNM5X3p-yoHPmKOEPcAlMJzlBiqr_Q/s1600/968849_10151449807426157_867728975_n.jpg" height="222" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kaks paari kindaid olid vihmas sõitmisest läbi ligunenud ning näpud siniseks külmunud. Ei jäänud muud üle, kui osta tanklast soojad ehituskindad ning need teibiga veekindlaks teipida, et saaks edasi sõita. Toimisid reisi lõpuni. Teibituuningut tuli vaid aegajalt täiendada. </td></tr>
</tbody></table>
<h3 style="text-align: left;">
</h3>
<h3 style="text-align: left;">
Vaba aja riided</h3>
Sõiduriided on terve päeva seljas. Õhtuks lühikesed(pikad)püksid, soojad sokid, tagavara fliis, jalas plätud või tossud. Reaalselt pigem alati sõiduriietes, sest jõuad kohale hilja ning kohe magama. Kuna ilm oli siiski suht külm, siis praktiliselt kõik riided olid koguaeg seljas, et sõidu ajal soojas olla.<br />
<h3 style="text-align: left;">
</h3>
<h3 style="text-align: left;">
Kaardid</h3>
Paberist. Kõige mugavam ja paindlikum/töökindlam lahendus. Kodus valmis ostetud ja saab ka kohapeal bensiinijaamadest. Kaartide hinnad samad mis Eestis. Statoilist saadud "reklaam" kaart oli Norras kõige parem. Reklaam sellesmõttes, et Statoili jaamad ja muud reklaami oli kaardile märgitud, kuid sõita kannatas selle järgi vägagi hästi. Ei vähimatki probleemi kaardiga sõitmisel kui vähegi suuremaid teid järgida ja elementaarne ilmakaarte tunnetus on olemas. GPSi kaasas ei olnud ja Google Mapsi kasutuse vajadus puudus. Kompass oli igaks juhuks kaasas. Praktilist vajadust ei olnud.<br />
<h3 style="text-align: left;">
</h3>
<h3 style="text-align: left;">
Nordkapi külastuskeskus</h3>
Nordkappi külastuskesuse sissepääs ühele inimesele mootorrattal 245 NOK -> 31 EUR. Kaardiga saab maksta. Kohapeal suveniiripood, kinosaal mis näitab X aja tagant ajaloolist filmi, väike näitus koridoris, kohvik, WC.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbEVwrBJ8EK6sphXmKp3u-n4RLgx9KcX_8hPGfjDUMFdtsJQh__RBMPTEdSh32ege7vh5x4itB_z6HV-hJ5nOqhmRvaS71vnv1uksqu7I-7bmeU-p-SJZw9thcpk4UnZVo8Wfolw/s1600/21409_10151449821321157_320030400_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbEVwrBJ8EK6sphXmKp3u-n4RLgx9KcX_8hPGfjDUMFdtsJQh__RBMPTEdSh32ege7vh5x4itB_z6HV-hJ5nOqhmRvaS71vnv1uksqu7I-7bmeU-p-SJZw9thcpk4UnZVo8Wfolw/s1600/21409_10151449821321157_320030400_n.jpg" height="640" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nordkappi külastuskeskuse peamine atraktsioon. Iga kohale jõudnud "peab" seal pildi tegema. </td></tr>
</tbody></table>
Kui midagi meelde tuleb, lisan hiljem siia postitusse juurde.<br />
<br />
Oluline on mitte üle mõelda ja lihtsalt minema hakata. Suurem osa asju laheneb teel väga lihtsalt ja mängleva kergusega. Inimesed on igal pool üldjuhul väga abivalmid. See aitab reisi õnnestumisele kõvasti kaasa.<br />
<br />
<br />
<br /></div>
Oliverhttp://www.blogger.com/profile/12178127031951627105noreply@blogger.com0Nordkapp, Nordkapi vald, Norra71.1677778 25.80250000000000945.645743299999992 -15.50609399999999 90 67.111094000000008tag:blogger.com,1999:blog-7290838.post-54090034617575610102012-11-29T10:42:00.000+02:002012-11-29T10:42:15.299+02:00Schöffel - step out of this treadmill<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Esimene just juhtus minuga<br /><br />"In an open plan office a man has noticed the constant noise of the air conditioning just because it went off"<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnbrjyKwhyZCamTjF8RZezrzjmqZBftFv3wPoBdyPS-Nm850UALvFNep8QL0zU0pif8Rc8F4jwOTO1GLdZgGKfqtVZ_GS5BlCAbUnRo5TvF1Q18fyjy327SZogrv5miocpW09Pfw/s1600/air_conditioning_aotw.preview.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnbrjyKwhyZCamTjF8RZezrzjmqZBftFv3wPoBdyPS-Nm850UALvFNep8QL0zU0pif8Rc8F4jwOTO1GLdZgGKfqtVZ_GS5BlCAbUnRo5TvF1Q18fyjy327SZogrv5miocpW09Pfw/s400/air_conditioning_aotw.preview.jpg" /></a><br />Allikas: <a href="http://adsoftheworld.com/media/outdoor/schoeffel_outdoor_clothing_campaign_with_a_view_air_conditioning">http://adsoftheworld.com/media/outdoor/schoeffel_outdoor_clothing_campaign_with_a_view_air_conditioning</a><br /><br />Lisaks veel:<br /><br />"In a designer kitchen a woman is preparing herself a protein drink. With no fat. No sugar. And no salt"<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpeLqMkdZYQ08-MoThST6nwmvgAN7dBOeLrL5h3VmrwHI8aFWb5cydvmIf6M2blK8aVl3Ow5aO_f9rr8kxwyfiUx0ULYTBjVX6eqoLfl5_AvJBpZ6k3-q8euMWRBStK9R1VF9GRA/s1600/protein_drink_aotw.preview.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpeLqMkdZYQ08-MoThST6nwmvgAN7dBOeLrL5h3VmrwHI8aFWb5cydvmIf6M2blK8aVl3Ow5aO_f9rr8kxwyfiUx0ULYTBjVX6eqoLfl5_AvJBpZ6k3-q8euMWRBStK9R1VF9GRA/s400/protein_drink_aotw.preview.jpg" /></a><br />"Our modern way of life keeps pushing us: Bigger, better, more successful and more self-optimized. Under this constant pressure we don’t find to ourselves anymore. With the traditional german outdoor wear from Schöffel we can step out of this treadmill. Far out enough to find a clearer perspective on our life. And the way we really want to live it."<br /><br />"Right now in a fitness studio a man is watching himself in the mirror running on the spot and sweating."<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbG9s6dY4Xd9pkaRwI5ibRM6ecz-PRAYgC5gbQRTrygaN1n25pwuXBsqrAl8GuTu7IRZwvpCWv1KVMZfvpK6pPAjdYRFCNk7f0Vkq_DmZa7VA52i8lUxy9Y626dbDKbysMJ-WBSg/s1600/fitness_studio_aotw.preview.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbG9s6dY4Xd9pkaRwI5ibRM6ecz-PRAYgC5gbQRTrygaN1n25pwuXBsqrAl8GuTu7IRZwvpCWv1KVMZfvpK6pPAjdYRFCNk7f0Vkq_DmZa7VA52i8lUxy9Y626dbDKbysMJ-WBSg/s400/fitness_studio_aotw.preview.jpg" /></a><br /><br />"At this moment a Key Account Manager is sitting in a new car enjoying the five centimetres extra leg room"<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAW_IiyFPluZNWaxWvEQK4M2tGuAPP8JJGtzHrj1oPgzr7uvLVKlekXqFBpqtSvvcWntlbrhBYOmHnIqHeUZjY2ilEONMe-W2kCvsIN_jA8LqL2q8Qv7HabWfFFYDRzAuiOWcUnw/s1600/leg_room_aotw.preview.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAW_IiyFPluZNWaxWvEQK4M2tGuAPP8JJGtzHrj1oPgzr7uvLVKlekXqFBpqtSvvcWntlbrhBYOmHnIqHeUZjY2ilEONMe-W2kCvsIN_jA8LqL2q8Qv7HabWfFFYDRzAuiOWcUnw/s400/leg_room_aotw.preview.jpg" /></a></div>
Oliverhttp://www.blogger.com/profile/12178127031951627105noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7290838.post-89321792586111534862012-02-05T00:04:00.000+02:002012-02-05T00:04:09.645+02:00Blue Screen of Death<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Kunagi kui Mac'i kasutama hakkasin, siis vast juba esimesel-teisel päeval olin sunnitud oma masinat tutvustama Windowsi võrguketastele, printeritele ja serveritele. Mitte, et see midagi keerukat või ületamatut oleks, aga natukene pusimist ikka. Natukene rohkem, kui Windowsi masinal Windowsi võrgukeskkonnas. Eks Apple teeb oma tooted samuti selliselt, et omavahel töötavad nad koos ideaalselt ning teised vaadaku ise, kuidas hakkama saavad. Pole just kõige viisakam suhtumine, aga nii see juba kord on.<br />
<br />
Mis mind tookord muigama pani, oli üks väikene ikoon Mac'i "Finder´is". Finder nagu Explorer Windowsis, kus näed oma arvuti kõvakettaid ja kaustu ning lisaks ka samas võrgus olevaid teisi arvuteid. Esialgu kaugelt vaadates kaustade ja arvutite ikoonid nagu ikoonid ikka. Küll aga juhtusin ühe Windowsi masina IP aadressi vaatama ning serveri infovaates kuvati Windowsi arvuti ikooni natukene suuremalt. Ma ei suutnud muiet tagasi hoida, kui allolevat ikooni nägin.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbUZyHwiyt4B1w5zYGhIv_sGw4LR94Ev-MVJoY6JbRFJpapU9CpVhp8AxIM5WKsNiYBz3arj-E7Ku7mMZi-BuaxviO4mdTwmz3_wpVOMR-2y8uEErudKR-hWxy3OlrNiERPlGPQQ/s1600/mac_blue_screen_icon.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbUZyHwiyt4B1w5zYGhIv_sGw4LR94Ev-MVJoY6JbRFJpapU9CpVhp8AxIM5WKsNiYBz3arj-E7Ku7mMZi-BuaxviO4mdTwmz3_wpVOMR-2y8uEErudKR-hWxy3OlrNiERPlGPQQ/s1600/mac_blue_screen_icon.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Apple kujutab Windowsi arvuteid monitori ikoonina, mille ekraan on sinine. Kes on rohkem Windowsi operatsioonisüsteemi arvutis kasutanud, nende jaoks ei ole see ekraanil nähtav sinine pilt vast väga võõras. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Blue Screen of Death või Sinine Surm nagu seda teatud arvutiringkondades kutsutakse. Seda näed sa korraks enne seda, kui arvuti täiesti kokku jookseb ja ainult väljalülitamine ta uuesti ellu tagasi toob. Väga fataalne hetk arvuti operatsioonisüsteemi jaoks. Väga fustreeriv arvutikasutaja jaoks. Üldjuhul tuleb see sinine teada ekraanile alati kõige ootamatult hetkel. Jutt, mida ekraanile kirjutatakse on nii krüptiliselt informatiivne, et ega tavainimene sellest suurt midagi aru ei saa. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Umbes midagi sellist:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP2R1pxMlgPqcBG9lAq4UBH-7OScgpjkKyy3c2J6aYfn5VaYY1Iht8qovNXzMqfkf3ApEy0Zrlwvdp8pQU1gInTf4vBAtQUWL_bFFnK7LiXS0Wfk6woKw-mIdtEdellwETvVlMdA/s1600/blue-screen.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP2R1pxMlgPqcBG9lAq4UBH-7OScgpjkKyy3c2J6aYfn5VaYY1Iht8qovNXzMqfkf3ApEy0Zrlwvdp8pQU1gInTf4vBAtQUWL_bFFnK7LiXS0Wfk6woKw-mIdtEdellwETvVlMdA/s400/blue-screen.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Mõtlesin, et OK, ehk võibolla vanast tõesti, kui olid Windows 98, XP ja Vista, et siis oli suht tavaline, et Windowsi arvutid ootamatult vahel kokku jooksid. Et tänapäeval Windows 7'ga sellist jama vast küll ei tohiks olla. Pigem peaks/võiks operatsioonisüsteem niivõrd tark ja osav olla, et kui midagi katki läheb, siis see ei halva kogu masina tööd vaid mingi osa protsessidest taaskäivitatakse. </div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
Paljuski on Blue Screen Of Death'i "BSOD" taga just riistvaralised probleemid. Peab ju Windows kõiksuguste kahtlaste arvuti riistvarakonfiguratsioonidega töötama. Ega muidu PC läpparitele ei panda "compatability" kleepekat peale, et see või teine arvuti peaks ilusasti töötama Windows XP või Windows 7'ga. </div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Pidasin seda Mac'i Blue Screeni ikooni pigem arvutimeeste omavaheliseks väikeseks lõbusaks tögamiseks. Mac'i ikoonidisaineritel oli kunagi kindlasti lõbu laialt, kui suutsid ühe Windowsi nõrkuse operatsioonisüsteemi ikoonile panna. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Minu eksperiment nüüdseks juba teist nädalat endise IBM'i ja tänase Lenovo äriklassi Windows 7 compatible sülearvutit kasutada on pannud mind korduvalt "huvitavalt tundma". Võiks suisa öelda, et seda arvutit kasutades tunnen end vahel väga emotsionaalselt. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Kuumad tunded ja emotsioonid ei tule mujalt, kui sellest samast Windowsi ajaloolisi traditsioone kaasas kandvast Blue Screen Of Deathist. Kuidas sulle meeldiks, kui sa oled arvuti ühendanud projektori külge, näitad seinale slaide, analüüse, arvutusi ja siis näed järsku üle kogu ekraani valget teksti sinisel taustal. </div>
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/IW7Rqwwth84?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Alguses see teeb kõigile nalja. Arvuti teeb restardi ja läheb uuesti käima. Paned võrgukaabli järgi, et võrgukettalt lisaks paari faili näidata ning jälle justkui täiesti tühjast kohast on ekraan sinine ja arvuti läheb täiesti nullist uuesti käima. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Jällegi, üks-kaks korda on selline asi veel kuidagi hädapärast talutav, aga kui ikka nädala kohta koguneb selliseid situatsioone rohkem, kui ühe käe sõrmedel kokku saab lugeda, siis on ikka päris kurb. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<div class="" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;">
Ootamatusi tuleb Windows 7'l koos Lenovo ThinkPad L420'ga ikka väga tihti ette. </div>
<div class="separator" style="clear: both; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirtC1YwEZ5-YrnrEGQBwyUqazWAC8gH1O6LqlaAI7Q5pnxu48EJhsgvBnUkDkUTjxnFz4UZBDmPFED1d-rII96z8zCgnS3Ue0kw8SAAyuAZ9zmakpAp0wlZzpdVvEhg3CXbDOzmw/s1600/blue_screen.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirtC1YwEZ5-YrnrEGQBwyUqazWAC8gH1O6LqlaAI7Q5pnxu48EJhsgvBnUkDkUTjxnFz4UZBDmPFED1d-rII96z8zCgnS3Ue0kw8SAAyuAZ9zmakpAp0wlZzpdVvEhg3CXbDOzmw/s1600/blue_screen.PNG" style="cursor: move;" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
IT-mehed soovitasid IPv6 maha keerata. See justkui on asja leevendanud, kuid mitte päris ellimineerinud. Teed arvuti lahti, et kiirelt midagi arvutis ära teha ja siis jälle, pauh... sinine ekraan ees ja oota mitu minutit enne kui arvuti jälle käima läheb ja pildi ette võtab. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Kõik Windows Updated on tehtud. Kõik Lenovo draiverid uuendatud. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Kogu selle loo paningi kirja järjekordse Windowsi "Blue Screen of Deathi" vihaenergiast, mis otsapidi tuli juba välja "Arrgghh!!!" karjatusena ning meeleldi oleks tahtnud ülejäänud vihaenergia suunata sülearvutile kiirenduse andmiseks seina poole. Otsustasin end natukene kontrollida ja energia kirjatükki suunata. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Millegipärast arvasin, et tänapäeval on tipptootjate (Lenovo) ja operatsioonisüsteemitootjate (Microsoft Windows 7) koostöö niivõrd hea, et kui ikka sülearvutile on tempel peale pandud, et Windows 7 compatible, siis arvutis oleva võrgukaardi ning tarkvaraline TCP/IP protokolli vaheline ootamatu ebakõla ei tohiks kogu masinat ikka nii naljalt jala pealt maha lüüa. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Mis on Mac'i pluss ja miinus samaaegselt on see, et operatsioonisüsteem on ehitatud töötama vaid väga piiratud riistvarakonfiguratsiooni juures. Kuid samas kui ta seal peal on juba tööle saadud, siis töötab ta korralikult ja ootuspäraselt. See on ka võibolla üks nendest lisaväärtustest, mis läheb 300 eurose hinnavahe sisse Lenovo L420 ja 13'' MacBookPro võrdluses. Maksan alguses Mac'i eest natukene rohkem sama riistvarajõudluse juures, kuid operatsioonisüsteem töötab stabiilsemalt ja toob hiljem vähem ebameeldivaid üllatusi. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Blue Screen of Death on üks võrdlemisi ebameeldiv üllatus Windowsi arvutite kasutamise juures. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<br /></div>Oliverhttp://www.blogger.com/profile/12178127031951627105noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7290838.post-4875066451244705302012-01-22T21:53:00.001+02:002012-01-22T21:53:38.530+02:00Mootorrattal ümber maakera<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<a href="http://yhelteljel.ee/?page_id=39" target="_blank">Kaks Eesti noort, Margus ja Kariina</a> istusid ühel päeval mootorratta selga ja võtsid nõuks, et enne nad koju tagasi ei tule, kui maakerale tiir peale tehtud.<a href="http://yhelteljel.ee/?p=15065" target="_blank">1126 päeva ja 170 tuhat kilomeetrit</a> hiljem olid nad jälle kodus tagasi. <a href="http://yhelteljel.ee/?page_id=8" target="_blank">Mootorratta</a> kellal ees majesteetlikud 250 000 km ja natukene rohkemgi.<br />
<br />
Kuulsin neist aegajalt meediast, kuid kõigi muude igapäevaste toimetuste kõrval ei tekkinud mahti nende tegemistega kurssi viia. Nüüd mingi aeg tagasi hoopis teist teed <a href="http://yhelteljel.ee/?page_id=8" target="_blank">uurides BMW GS seeria mootorrataste kohta</a>, jõudsin nende "<a href="http://yhelteljel.ee/" target="_blank">reisiraamatuni</a>". Terve see aeg, kui nad teel olid, pidasid nad oma <a href="http://yhelteljel.ee/" target="_blank">väikest reisiblogi</a>. See on <a href="http://yhelteljel.ee/" target="_blank">parim reisiblog</a>, mida ma kunagi lugenud olen.<br />
<br />
Viide: <a href="http://yhelteljel.ee/" target="_blank">Ühel teljel ümber planeedi - Mootorrattal ümber maakera</a><br />
<br />
Kaks nädalavahetust ja kümmekond tundi hiljem on mul nende reisikiri otsast otsani läbi loetud. Pole just väga sagedane, et viitsiksin mõnd lugu 5-6 tundi järjest lugeda ning niimoodi igal vabal hetkel. Nende lugu naelutas.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://yhelteljel.ee/wp-content/uploads/2010/06/IMG_9464_v.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://yhelteljel.ee/wp-content/uploads/2010/06/IMG_9464_v.jpg" width="476" /></a></div>
Kuna mootorrattur <a href="http://yhelteljel.ee/?page_id=39" target="_blank">Margusel oli varasemast teatav fotohuvi</a>, siis <a href="http://yhelteljel.ee/?page_id=52" target="_blank">pildid, mida nad teel tegid, olid pehmelt öeldes hingematvad</a>. Lood seal kõrval täiesti uskumatud. Kohati lausa lootusetud olukorrad, kust korduvalt ja korduvalt end välja võideldi. Ega muudmoodi ei saakski. Nad tegid teel olles pilte, videosid ja salvestasid isegi helisid.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/D30n6YUiweY?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
See kõik andis kõvasti reisikirjale juurde. Lihtsalt lugesid täiesti uskumatuid lugusid ning panid taustaks heliklipi mängima, mille nad samas kohas olid parasjagu lindistanud või jutu vahele vaatasid videoklippe, mida nad olid ühes või teises kohas salvestanud. Interaktiivne reisiraamat.<br />
<br />
<a href="http://yhelteljel.ee/" target="_blank">Väga nauditav lugemine ja vaatamine. Kindlasti soovitan lugeda. </a><br />
<br />
Mis lugemisse puutub, siis senini ei olnud väga hästi aru saanud sellest meeletust tahvelarvutite fenomenist ja buumist. <a href="http://yhelteljel.ee/">yhelteljel.ee</a> internaktiivse reisiraamatu lugesin ja vaatasin otsast-otsani läbi <a href="http://www.samsung.com/global/microsite/galaxytab/10.1/feature.html" target="_blank">justnimelt tahvelarvutil</a>. Üllatusin, kui äge on piltide, helide ja videodega vürtsitatud reisilugude lugemine. Lisaks veel võimalus lugeda teiste lugejate jäetud kommentaare ning soovi korral enda omi lisada. Nii mitmedki reisiblogi kommenteeriad on soovitanud noortel peale reisi kindlasti samateemaline raamat välja anda. Ainest on küllaga ja rohkemgi veel. Nii jutu kui piltide näol. </div>Oliverhttp://www.blogger.com/profile/12178127031951627105noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7290838.post-16518354298767545052012-01-20T11:31:00.003+02:002012-01-21T11:47:27.299+02:00300 euro eest esteetikat<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Tekkis võimalus üks uus Lenovo ThinkPad äriklassi kuuluv sülearvuti karbist välja võtta. Tööülesannete täitmiseks oli tarvis eraldi Windows'iga PC sülearvutit. Corporate policy nägi ette kõige tavalisematele kontoritöötajatele kasutamiseks Lenovo ThinkPad kõige soodsama "äriklassi" seeria sülearvutit. Täpsemalt <a href="http://www.lenovo.com/products/us/laptop/thinkpad/l-series/L420/">Lenovo ThinkPad L420</a>. Vaatasin internetist speci üle. Keskpärane, kuid täiesti piisav. Pildi pealt nägi välja nagu tüüpiline ThinkPad ja tellisime ära. (Kulu)teadlikult sain valida konfiguratsiooni, mis on väga sarnane kõige odavama <a href="http://www.apple.com/macbookpro/features.html">13'' Apple MacBook Pro</a> seadistusele.<br />
<br />
Protsessor: Intel i5 2,4Ghz <br />
Operatiivmälu: 4GB 1333Mhz<br />
Kõvaketas: 500GB (Apple 5400rpm / Lenovo 7200rpm)<br />
Graafika: Intel HD 3000<br />
WiFi n standard, Bluetooth, HD veebikaamera, mikrofoni/kõrvaklapi pesa 2-in-1, et saaks telefoni hands-free'd kasutada helistamiseks, SD mälukaardi lugeja jne.<br />
<br />
Tekkis meelelahutuslik huvi, et kuidas tunduvad suurtootjate Lenovo/IBM ja Apple sarnase konfiguratsiooniga madalama otsa sülearvutid, kui nad laual kõrvuti panna.<br />
<br />
Käesolev ThinkPad L420 oli kõige soodsam i5 protsessoriga äriklassi sülearvuti Lenovo tootevalikus ja vastavalt 13'' MacBook Pro kõige soodsam i5 protsessoriga sülearvuti Apple brändi alt. Tehniliste näitajate poolest oleks nad justkui võrdväärsed.<br />
<br />
Kui arvuti sees on jupid kõik samaväärsed, et mitte öelda täpselt samad, siis erinevus hinnas tuleb peamiselt vast korpusese materjalidest, operatsioonisüsteemist ja brändingust. Valdkonnad, mis nii selgelt ja lihtsalt ei ole mõõdetavad.<br />
<br />
Kontoritöötaja igapäevasest ülesannetest teevad nad päeva lõpuks mõlemad täpselt sama töö ära. Välja arvatud siis mõned eriti spetsiifilised üli kuluteadliku suurkorporatsiooni IT lahendused, mis on teadlikult disainitud vaid PC'de või pigem Windows operatsioonisüsteemiga töötama.<br />
<br />
Hinnavahe sarnaste näitajatega <a href="http://www.apple.com/macbookpro/features.html">13'' Apple MacBook Pro</a> ja Lenovo L420 vahel on suurusjärk 300 eurot. Jaekliendi letihinnad vastavalt koos käibemaksuga <a href="http://www.markit.eu/ee/et/lenovo-thinkpad-l420-7854-core-i5-2430m-2/v2p2600485c5">Lenovo L420 natukene alla 900 euro</a> ja <a href="http://imarvutid.ee/et/shop/tooted/10006331">MacBook Pro natukene alla 1200 euro</a>. Mõlemal garantii 1 aasta.<br />
<br />
Kuhu kaob see 300 eurot, mis Mac'i puhul tuleb sama võimsuse puhul juurde maksta?<br />
<br />
Esimese 30 sekundi muljed, võttes Lenovo L420 karbist välja ja pannes kõrvale sama kogemus Apple toote saabumisega.<br />
<br />
<b>Pakend</b><br />
Lenovo L420 saabub loodus- ja hinnasõbralikus pruunis kartong karbis.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikGu0ZKqU9p4Idkx_2TJVOVuyzM2MhVAETQqPUwqDv7TGfm3M8a2yqBD5Zwt66QeL4U_ZW2oyr4k4wBgPb5FiExC6UyrB3_o7Cc_puWdAkFrZH9B3MVlh4TTrc2g1YYaRV3yxuMA/s1600/lenovo_karp.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikGu0ZKqU9p4Idkx_2TJVOVuyzM2MhVAETQqPUwqDv7TGfm3M8a2yqBD5Zwt66QeL4U_ZW2oyr4k4wBgPb5FiExC6UyrB3_o7Cc_puWdAkFrZH9B3MVlh4TTrc2g1YYaRV3yxuMA/s320/lenovo_karp.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Apple MacBook Pro saabub poole õhemas valges sangaga kohvrit meenutavas pakendis. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsDptdRLEzaOt04RrGXUyLqx52IsvNLo-YcoZrlN-R4xEksj-R7wwzd-2jXOrV_DA8aSTY0h7ZiausGlTV2eoOSeEkMYP6k11hUkUkMM5jEFgZj-l3UsCBQTLkZNiqEF2ZH1-kwA/s1600/MacBookPro_packaging.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsDptdRLEzaOt04RrGXUyLqx52IsvNLo-YcoZrlN-R4xEksj-R7wwzd-2jXOrV_DA8aSTY0h7ZiausGlTV2eoOSeEkMYP6k11hUkUkMM5jEFgZj-l3UsCBQTLkZNiqEF2ZH1-kwA/s320/MacBookPro_packaging.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b>Esimene pilk arvutile</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Lenovo karpi avades üllatusin, et "Wow, mis ime asi mul siin karbis on? Mingi kahtlane monstrum." Internetis nägi see arvuti küll teistmoodi välja</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs7CjTQRCW3XWBb9L-R9bUjEU8Pzkb4xCaOYzXvnVio0KqdaFiGgOzgnayCizpNw8BV2zZ79yo9i6C8AOW7vLszJBKopdcD-ZioDQaDzipzSUJsfdYnmYGAWHPD-PradlwlzYKFg/s1600/Lenovo_L420_unboxing.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="208" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs7CjTQRCW3XWBb9L-R9bUjEU8Pzkb4xCaOYzXvnVio0KqdaFiGgOzgnayCizpNw8BV2zZ79yo9i6C8AOW7vLszJBKopdcD-ZioDQaDzipzSUJsfdYnmYGAWHPD-PradlwlzYKFg/s320/Lenovo_L420_unboxing.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Võrdluseks see, kuidas Apple oma arvutit kliendile karpi avades presenteerib</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidPODT8rb6Au9Mjd6SHXZsy1Hsal1FcWcXiiYacDX7AB34VgpfsI94Hh6R8LB6knUa56_lh9JzngRi3v3yvrFkyGaGd1JY8GQ338_IgT-4fp-kMowLUSN_GiINvKA1jUa456ZRpw/s1600/MacBook_karbist_v2lja.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="175" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidPODT8rb6Au9Mjd6SHXZsy1Hsal1FcWcXiiYacDX7AB34VgpfsI94Hh6R8LB6knUa56_lh9JzngRi3v3yvrFkyGaGd1JY8GQ338_IgT-4fp-kMowLUSN_GiINvKA1jUa456ZRpw/s320/MacBook_karbist_v2lja.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Tõenäoliselt sellest 300€ hinnavahest läheb natukene juba pakendi valmistamiseks. Karpi pole küll kauaks, aga esmamulje tootest on kardinaalselt erinev. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b>Korpus ja selle disain</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Kuna arvutid sisu poolest (protsessor, mälu, kõvaketas jne) on samaväärsed, siis võiks ju eeldada, et need jubinad ka enamvähem sama suurde korpusesse ära mahuvad. Pildil mõlemad arvutid sellelt küljelt, kus asub DVD seade. Lenovo oleks justkui kolmandiku võrra paksem. Suur ja robustne. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFXOLVFiJz5kwjFa544QkNIZh0ped0FhAEuqIMCuUiUrcNlAzdsE8JLFB91drTIhtk3ASN4PQQjngdaW0Lav-AbkN-hKCuQqxbGHpGJjpQwmwxGAdvxbrJ4GweiGbb2SKB9maAdw/s1600/Lenovo_ja_macbook_kyljelt.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="158" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFXOLVFiJz5kwjFa544QkNIZh0ped0FhAEuqIMCuUiUrcNlAzdsE8JLFB91drTIhtk3ASN4PQQjngdaW0Lav-AbkN-hKCuQqxbGHpGJjpQwmwxGAdvxbrJ4GweiGbb2SKB9maAdw/s320/Lenovo_ja_macbook_kyljelt.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Võibolla siinkohal teen natukene Lenovole liiga, sest Lenovo T-seeria T420s, mille letihind on ka juba ligi 1200 eurot, on tegelikult samad komponendid juba oluliselt konkurentsivõimelisemasse korpusesse paigutanud. Sama confi juures saab Lenovolt ikka oluliselt paksema korpuse kaasaskandmiseks. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Arvutid teiselt küljelt, seal kus on rohkem ühenduspesasid. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaNZoFDqJuftHG5vWbxzHtiw36XsMc24MuW5iWAfWo7AQgKG4CtCuWiXgTWaa4otFBnXLbWKCrHBoENL7ydJTDIgkCbC-Pwqc8EkVMqO2VyI_iaO_GWLL4dYiPV3hyphenhyphengQqeJC_lHw/s1600/portide_kylg.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="161" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaNZoFDqJuftHG5vWbxzHtiw36XsMc24MuW5iWAfWo7AQgKG4CtCuWiXgTWaa4otFBnXLbWKCrHBoENL7ydJTDIgkCbC-Pwqc8EkVMqO2VyI_iaO_GWLL4dYiPV3hyphenhyphengQqeJC_lHw/s320/portide_kylg.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Järgnevalt pildilt on näha, kui suur on arvutikorpuste alumise klaviatuuriga osa kõrguste erinevus. Kui sa pead pidevalt klaviatuuril kirjutamiseks käsi ligi kolmandiku võrra kõrgema klaviatuuri peale tõstma, siis esialgu on see ikka päris veideralt ebamugav.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0AE-R-6K3JFI3CYcoAFUcPCga2C0uOqUOfT9uf5TcZr8H-u7lJ5CIgZ9fcTQPG0OQfJkSwCN_YezGY2BhMNxbYulqjGP14eWlqdShjxXYYAWKLnZQJoPs76YwshDVueJN0XmlOA/s1600/korpuse_alumine_osa.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0AE-R-6K3JFI3CYcoAFUcPCga2C0uOqUOfT9uf5TcZr8H-u7lJ5CIgZ9fcTQPG0OQfJkSwCN_YezGY2BhMNxbYulqjGP14eWlqdShjxXYYAWKLnZQJoPs76YwshDVueJN0XmlOA/s320/korpuse_alumine_osa.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZehZQgZOCaw5G2RlYMBzzhkvOtRSMgZmFJiSH-etQzMx6fqW2pEb1n_Yhi2xm86cNBZwb3tS07oTZTcDXmMILGqKAMisZI7MBr8ujsodhcpfes87L8KDOHZqfx6QQfeyNx-ZvhQ/s1600/klaveri_kylg.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZehZQgZOCaw5G2RlYMBzzhkvOtRSMgZmFJiSH-etQzMx6fqW2pEb1n_Yhi2xm86cNBZwb3tS07oTZTcDXmMILGqKAMisZI7MBr8ujsodhcpfes87L8KDOHZqfx6QQfeyNx-ZvhQ/s320/klaveri_kylg.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b>Ventilatsioon</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Mis hakkab Lenovo puhul silma on see, et isegi nii suure ja "õhulise" korpuse puhul on kasutatud väga palju ventilatsiooniavasid. Nii arvuti küljel, kui ka terve arvuti põhi on erinevaid "õhuauke" täis. Võrdluseks Apple on suutnud sama palju energiat tarbiva ja soojust eraldava protsessori, graafikakaardi ja mälud panna korpusesse, kus ventilatsiooniavad praktiliselt puuduvad. Neid ei ole ei külgedel ega arvuti põhja all. Ilma ventilatsiooniavadeta töötab arvuti igapäevaselt prakitiliselt hääletuna. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Mõlemad arvutid põhja alt vaadatuna. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWfClKbrrvK2OaHXY8Lafylt7YVex58tPTBXtJl0s9LWe0QXDm08kFAl0vwbEQEfBsXa1bIBM4t_RVOqMOudWg0gZ4BnEle69ywli6bwb1w8IxJwQY7qrjoeVhRqhWkxIRoWEKfQ/s1600/p6hja_alt.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWfClKbrrvK2OaHXY8Lafylt7YVex58tPTBXtJl0s9LWe0QXDm08kFAl0vwbEQEfBsXa1bIBM4t_RVOqMOudWg0gZ4BnEle69ywli6bwb1w8IxJwQY7qrjoeVhRqhWkxIRoWEKfQ/s320/p6hja_alt.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Pannes pealtvaates arvutid kõrvuti, siis randmete toetamise ja klaviatuuri enda osa on neil sisuliselt samas mõõdus. Küll aga igasuguseid (üleliigseid) nuppe on suudetud Lenovo klaviatuurile paigaldada. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvygweLRMUWKg5VgCGX54iAxo4g5TsLEaBFgb919xBjK9lJRYf3ngNlzy7daLcoPsvbTtNLhyphenhyphenpf3IMlcIgvi65WkoNVZdinrTO6d9E1dxE3avuzFxAw1t34wrUYTvNL1_9VaFECg/s1600/randme_osa.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvygweLRMUWKg5VgCGX54iAxo4g5TsLEaBFgb919xBjK9lJRYf3ngNlzy7daLcoPsvbTtNLhyphenhyphenpf3IMlcIgvi65WkoNVZdinrTO6d9E1dxE3avuzFxAw1t34wrUYTvNL1_9VaFECg/s320/randme_osa.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b>Hiir</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Alustades kasvõi hiire puuteplaadi nuppudega. Minu jaoks Apple sülearvutite suur kasutusmugavuse eelis on siiani olnud just hiire puuteplaat ja <a href="http://www.apple.com/macosx/whats-new/gestures.html">kõik need näppudega tehtavad viiped ja funktsioonid</a>, mida nende hiire puuteplaat võimaldab. Lenovo on millegipärast aga vanamoeliselt jätnud puuteplaadi äärtesse nupud, kuigi tarkvaraliselt on ka nende puuteplaati võimalik selliselt programmeerida, et ta Apple'le sarnaselt mõningaid <a href="http://www.apple.com/macosx/whats-new/gestures.html">puuteplaadil tehtavaid näpunippe</a> oskaks teha. Kahe näpuga scroll, kolme näpuga window drag, kahe näpuga parempoolne klikk, nelja näpuga töölaudade vahetus jne. Rääkimata Mac OS X'i <a href="http://www.apple.com/macosx/whats-new/mission-control.html">Mission Control</a>ist. See on ikka ulme mugav, eriti veel koostöös <a href="http://www.logitech.com/en-us/mice-pointers/mice/devices/5845">Logitech MX Performance</a> hiirega, kus pöidla alla saab määrata 4 erinevat funktsiooni. Kasutusmugavusele annab see igapäevaselt kõvasti juurde.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Võimalik, et seal on mingi patendi teema, miks teised arvutitootjad Apple'le sarnast puuteplaati kasutusele võtta ei saa ja endiselt peavad neid justkui kasutuid nuppe sinna plaadi äärtesse panema. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxw0XfiiqgdmddBF5IxH1I9tcCI6qrnVtE2ps3yiGG5cJzDA7c8a0eV129oqlwMaMEzdpgCSHDG44rX099Hw150WyynmH2eI2yAHB_bsxuPjGmFUlqu_EBp7qcxLwBqciwTo6t4w/s1600/hiire_puuteplaadid.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxw0XfiiqgdmddBF5IxH1I9tcCI6qrnVtE2ps3yiGG5cJzDA7c8a0eV129oqlwMaMEzdpgCSHDG44rX099Hw150WyynmH2eI2yAHB_bsxuPjGmFUlqu_EBp7qcxLwBqciwTo6t4w/s320/hiire_puuteplaadid.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Mingil imetabasel põhjusel on Lenovo eraldi välja toonud helitugevuse ja heli vaigistamise nupud. Võibolla nad lihtsalt ei sallinud tühja pinda klaviatuuri ääres, kuid MacBook Pro'd kasutades pole veel kunagi tundnud puudust sellest, et helitugevuse nupud ei ole kuskil väljaspool klaviatuuri ekstra eraldi välja toodud. Nad on lihtsalt funktsiooniklahvide real kolm eelviimast nuppu ja toimivad ideaalselt. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFaIq3w2Y-EGTsgYlewySU5vSuvkSrkfU6o6vhZj7Bgf4BqsxbmRpyJhhEjyro8elxULJu4W9rrN_Eb78VZEgwHcIj5ck47b-PlJWtCQyKEq51UCDY61iqSxd41PFN6DxOrKaqmw/s1600/helitugevuse_nupid.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="155" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFaIq3w2Y-EGTsgYlewySU5vSuvkSrkfU6o6vhZj7Bgf4BqsxbmRpyJhhEjyro8elxULJu4W9rrN_Eb78VZEgwHcIj5ck47b-PlJWtCQyKEq51UCDY61iqSxd41PFN6DxOrKaqmw/s320/helitugevuse_nupid.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Mõlemal arvutil on indikaatorid, mis näitavad, kas arvuti on vooluvõrku ühendatud ja töötab või on parasjagu unerežiimis ja magab. Lenovole, meeldib kui kõike on rohkem. Hiirenuppe, helitugevuse nuppe ning isegi indikaatori tulukesi on kaks. Topelt ei kärise. Eraldi tuli, mis näitab, et laadija on järel ja aku täis ning eraldi kuu ikooniga tuli mis peaks põlema hakkama, kui arvuti magab. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwEUnYiFSi1FobUXoHm0APnKm-X0Y3YEQhNqAXSg2OJsVnirdfA0P-JKupmAQOC48nW1FV_L95a1KmgO39sIaFfWtsNDjdn7lIs2cj_gQ9mFTkKJ_6ZH8Wzq1CSTqrP2WzQY5UcQ/s1600/aku_indikaator.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwEUnYiFSi1FobUXoHm0APnKm-X0Y3YEQhNqAXSg2OJsVnirdfA0P-JKupmAQOC48nW1FV_L95a1KmgO39sIaFfWtsNDjdn7lIs2cj_gQ9mFTkKJ_6ZH8Wzq1CSTqrP2WzQY5UcQ/s320/aku_indikaator.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Apple läheb endiselt minimalismi teed. On üks väikene valge pilu. Kui arvuti magab, siis see valge kriips "hõõgub vaikselt". Tekib sujuvalt ja siis jälle kaob ära. See suurem must auk on infrapuna vastuvõtja, et saaks presentatsiooni tehes infrapunapuldiga arvutiekraanil slaide vahetada. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5fjSguS1T0TtlpiP9W3n_kPzTExPVq1Vx5MYuyHH5ZCwIM5C9JvXRWFe5WOOSc_vZWaw3gMt7oStjIFTB6LqkQRJJtwwTWWsiErMChahEfFDUhf0tPqLLCGegHB70B8-afZAiVQ/s1600/apple_suspend.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="144" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5fjSguS1T0TtlpiP9W3n_kPzTExPVq1Vx5MYuyHH5ZCwIM5C9JvXRWFe5WOOSc_vZWaw3gMt7oStjIFTB6LqkQRJJtwwTWWsiErMChahEfFDUhf0tPqLLCGegHB70B8-afZAiVQ/s320/apple_suspend.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b>Laadijad</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Suur erinevus on ka laadijates ja nendes pistikutes, mis arvuti külge lähevad. Lenovo laadija otsik on suur ja võimas. Peaasi, et vastu peab. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0f6fPoSGGU04jl0aDgybAT62nTCC6o3tAdm0kbOixkSXA7P-2MlAJBIKHgAvXtTkqxNSw_ivO14fkHPr9LrqQ33FyuXIUmvNRg1LPsdtu6N1-1_ExbI452GWnCLkVNpTl7veQMw/s1600/laadija_otsik.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="165" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0f6fPoSGGU04jl0aDgybAT62nTCC6o3tAdm0kbOixkSXA7P-2MlAJBIKHgAvXtTkqxNSw_ivO14fkHPr9LrqQ33FyuXIUmvNRg1LPsdtu6N1-1_ExbI452GWnCLkVNpTl7veQMw/s320/laadija_otsik.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Seevastu Apple oma on ülimalt minimalistlik ja kinnitub arvuti külge magnetiga. Nii kui sa ta arvuti laadijapesa juurde paned, hüppab ta sinna ise kinni ja kui juhtub, et sa ise või keegi kontoris möödakõndija juhtme taha komistab, siis laadija hüppab ise magnetiga kohe arvuti küljest lahti, et mitte arvutit laua pealt maha tõmmata. Lihtne, väike ja nutikas lahendus. Tõneäoliselt jällegi Apple poolt patendeeritud, sest pole näinud, et mõni teine arvutitootja sarnast lahendust oleks kasutanud. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWGPdKr11JaEuTuTEhTKH2rWIZCXPNrY-57dA-txea4rHZXTy73y-TCQN5iDlhASQxk00Nm7hzQWgiBJhm-bGoziBgKVteqtiucgtetnuE5bPe-D7PsHU1eAs8Lx6fYw1D3068qg/s1600/apple_laadija_otsik.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWGPdKr11JaEuTuTEhTKH2rWIZCXPNrY-57dA-txea4rHZXTy73y-TCQN5iDlhASQxk00Nm7hzQWgiBJhm-bGoziBgKVteqtiucgtetnuE5bPe-D7PsHU1eAs8Lx6fYw1D3068qg/s1600/apple_laadija_otsik.png" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b>Veebikaamera ja mikrofon</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
See on juba puhas maitse asi ja esteetika, aga kasvõi see, kuidas näevad välja veebikaamera ja mikrofon on natukene nagu öö ja päev. Mikrofoni jaoks on Lenovol küllalt suur robustne auk ja veebikaamera on nurga alla keeratud. Mis iseenesest on nutikas. Muidugi korpusesse tekitab see silmapaistva augu/õõnsuse. </div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCwbNls7DqqpozEIjsIllKg6OWM4sfq-cnE071p7CJp6ZYzL4pXNmjWlRlhz9m7pnP1Swb0RxxexkD47C1SVVhelKmL0WAq1JYUaoZloYQltid-mg8z_AMLS-umWs3BX1H4VW5Eg/s1600/Lenovo_webcam.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCwbNls7DqqpozEIjsIllKg6OWM4sfq-cnE071p7CJp6ZYzL4pXNmjWlRlhz9m7pnP1Swb0RxxexkD47C1SVVhelKmL0WAq1JYUaoZloYQltid-mg8z_AMLS-umWs3BX1H4VW5Eg/s320/Lenovo_webcam.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Võrdluseks Apple MacBook Pro'l on veebikaamera peidetud ekraani klaasi taha selliselt, et ta on üldse vaevumärgatav. Sulandub täiesti ekraani raami sisse. </div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi88xxjb03psOPRCbXlr_FL_4xS5Y0P5C2zdIPg-ijcDjm9xRBp18ENU924n4m0O3ZrJe49g2x4GB2tZiuDMMFt8xrDdKJJzQckxK16IcjRbJ4hhSQ7VpDVL1os-tFQkt5z_y9QsQ/s1600/macbook_webcam.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi88xxjb03psOPRCbXlr_FL_4xS5Y0P5C2zdIPg-ijcDjm9xRBp18ENU924n4m0O3ZrJe49g2x4GB2tZiuDMMFt8xrDdKJJzQckxK16IcjRbJ4hhSQ7VpDVL1os-tFQkt5z_y9QsQ/s320/macbook_webcam.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Sama moodi on eraldi kunstiteos Apple mikrofoni "auk". Tõenäoliselt neid imepisikesi auke ei ole just kõige lihtsam puurida. Kõik on nii minimalistlik ja tagasihoidlik, kui vähegi võimalik. </div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaazjoWXsPuwHXIhtI5tgeFmTTxcm-izGP7R05er5uEs_0R1TrqFIY2NoLkclUY73NSynYhJYqDx6cQsxn1bIpRJGW8C00fGzc2yDAozVIvm632ep7XjhroLeMki2aBi30YCFtJw/s1600/apple_mikrofon.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaazjoWXsPuwHXIhtI5tgeFmTTxcm-izGP7R05er5uEs_0R1TrqFIY2NoLkclUY73NSynYhJYqDx6cQsxn1bIpRJGW8C00fGzc2yDAozVIvm632ep7XjhroLeMki2aBi30YCFtJw/s320/apple_mikrofon.png" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Selliseid pisiasju on tegelikult küll ja veel, mis kohe esimese 15 sekundiga kahte arvutit kõrvuti nähes silmad hakkavad. Rääkimata <a href="http://www.apple.com/macosx/what-is/">Mac OS X'i operatsioonisüsteemi kasutajaliidesest</a> ja sealsetest läbimõeldud minimalistlikest võimalustest. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/tq2enQYTrbU?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b>Kuhu veel osa 300 eurosest hinnavahest kaob? </b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b><br /></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b>Ekraan</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Seal on juba tehnoloogiline erinevus kahe tootja arvutite vahel. Kuid valge on valgem ja must on mustem ning kõik värvid erksamad ja kirkamad Mac'i ekraanil. MacBook Pro ekraan on läikiv, mis vahel võib häirivaks osutuda, kuid pilt on oluliselt parem. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b>Korpuse materjalid</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Lenovo on suures kuluteadlikuses L420 ekraani tagumiselt küljelt isegi selle legendaarse kummise materjali eemaldanud. Alles on jäänud väga odava muljega plastik, mis peale koputades teeb häält nagu ekraani korpuse ja ekraani paneeli vahele oleks päris omajagu õhku jäetud. Tühjus kajab vastu. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Seevastu Apple kasutab legendaarset unibody ühest alumiiniumtükis välja freesitud väga kõrgekvaliteedilist korpust, mis on ühtlasi tugev ja näeb hea välja. Hoida metalli ja plastikut käes on ikka kaks täiesti erinevat asja. Millegipärast metalli kasuks. Kasvõi pelgalt sellest aspektist, kuidas ta näpu all tundub. Sellest ka tõenäoliselt oluline korpuse hinnavahe. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b>Klaviatuuri tasutavalgustus</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Apple'l on päris mõnus klaviatuuri taustavalgustus, kus nuppe valgustatakse altpoolt ja need kumavad valgust läbi. Ekraani sees on eraldi sensor, mis mõõdab toa üldist valgustugevust ja siis kui toas tuled kustu paned või lihtsalt väljas pimedaks läheb, siis arvutil läheb automaatselt vaikselt klaviatuuri tasutavalgustus tööle. Kui valgeks tagasi läheb, siis kustub ka klaviatuuri taustavalgustus ise jälle ära. Väga mugav ja mõnus, et mitte öelda isegi natukene edev lahendus. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvwMzsevaZ7pcXjwUw0d7Bn8dGeDqNK6d3sgyqRblvhLM_0oQ9B4bcNIppqObyyiJCU9xP1kptoTSbyAE2RbcRDF80nwq0RMLFzCdnJ5rV6MTYsNJy2JgjEuQqKfUUdMlKh1aW3g/s1600/apple_klaviatuurivalgustus.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="199" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvwMzsevaZ7pcXjwUw0d7Bn8dGeDqNK6d3sgyqRblvhLM_0oQ9B4bcNIppqObyyiJCU9xP1kptoTSbyAE2RbcRDF80nwq0RMLFzCdnJ5rV6MTYsNJy2JgjEuQqKfUUdMlKh1aW3g/s320/apple_klaviatuurivalgustus.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Antud Lenovo L420 sülearvutil puudub igasugune klaviatuuri taustavalgustus. Osadel Lenovo mudelitel oli eraldi lamp ekraani kaanes, umbes seal, kus antud L420 mudelil on veebikaamera. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Kui üldiselt on IBM ThinkPadide klaviatuure ühtedeks parimateks maailmas peetud, siis Apple pealt üle minnes tundus justkui Lenovo antud mudeli puhul ei kasutaks enam seda legendaarset mõnusat ja pehmet klaviatuuri. Harjumuse asi, aga MacBook Pro klaviatuur tundub kuidagi konkreetsem. On see siis sellest, et klahvide vahed oleks justkui suuremad, klahvid paremini eraldatud või siis sellest, et klahvikäik ise on suhteliselt lühikene ja tagasiside või klahvi tagasi üles tulemise jõud/kiirus on kuidagi kiirem ja konkreetsem. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b>Kokkuvõtteks</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Ratsionaalselt Exceli ridadel IT kulusid kokku lüües ja töövahendite/süleavutite spetsifikatsioone võrreldes ei tule tõenäoliselt ühelgil kuluteadlikul IT juhil mõttesse samaväärse jõudlusega kontoritöötaja töövahendi eest ligi 30% rohkem maksta. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Ilu ja esteetiline nauding on küll vaataja silmades, aga 300 eurot soodsama Lenovo puhul tekib millegipärast küsimus, et kas tõesti kuidagi paremini ei oleks saanud? Ise küsin/ise vastan. Ikka saab. Lenovo ThinkPad L-seeriast kohe järgmine on T-seeria, kus on täpselt samad jupid oluliselt viisakamas korpuses ning väga saranse konfiguratsiooni hind õhemas korpuses ongi juba ka Lenovo puhul 1200 eurot. Tundub, et see suur ja kobakas korpus sama riistvara ümber on teadlik valik, et esteetiliselt tundlikemaid kodanike panna õhema, kergema, mugavama korpuse eest rohkem maksma. Samas kes on hinnatundlikumad, neile antakse sama jõudlus kätte siiski küllalt soodsa hinnaga. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Erilstele entusiastidele on sama i5 protsessori, 4GB mälu ja 13 ekraaniga sülearvuti Lenovo tootevalikus ka suisa 1800 euroga. <a href="http://www.thinkshop.ee/toode/36/lenovo-thinkpad-x1">Lenovo X1</a> sisu sama, aga korpus läheb juba maailmaklassi.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Mis kõige rohkem hetkel Lenovo L420 juures närvidele käib on see, et ventilaator pidevalt "uilgab" ja puhub. Nagu odav HP kodukasutaja läppar. Isegi siis, kui protsessori koormus on mõni protsenti e-maili kirjutades. Pole veel leidnud kohta, kust seda pidevat ventileerimist kinni keerata. Advanced Power profiilidest on juba CPU jahutus passiivseks määratud, kuid see pole aidanud. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwl3_kJy__XuuTbYI2b_mJJia0a9ZZ_nIRTYFGCQzanyds8P55QWjJvzHhwHnSz48O9zg4iCGjOZ266onOmmdya8SmMttAsz3iVwFbAWI2m5ZGEvykPXNP_qrMkApHDjBgdeFBHg/s1600/power_profile.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwl3_kJy__XuuTbYI2b_mJJia0a9ZZ_nIRTYFGCQzanyds8P55QWjJvzHhwHnSz48O9zg4iCGjOZ266onOmmdya8SmMttAsz3iVwFbAWI2m5ZGEvykPXNP_qrMkApHDjBgdeFBHg/s1600/power_profile.PNG" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Nagu odava autoga. Naginatest ja kolinatest lahti saamiseks aitab vaid raadio valjemaks keeramine. Panin klapid pähe. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
EDIT: Peale mõningast Googeldamist selgus, et ma ei ole sama hädaga üksi. Lenovo ametlikus "<a href="http://forums.lenovo.com/t5/T400-T500-and-newer-T-series/T420s-Fan-noise-Issue/td-p/443569" target="_blank">Support Communiti</a>s" on <a href="http://forums.lenovo.com/t5/T400-T500-and-newer-T-series/T420s-Fan-noise-Issue/td-p/443569" target="_blank">83 lehekülge vihast sõimu</a> täpselt samal teemal. Väidetavalt Lenovo engineerid on teemast teadlikud, kuid midagi otseselt ette ei ole võetud. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br />Viide: <a href="http://forums.lenovo.com/t5/T400-T500-and-newer-T-series/T420s-Fan-noise-Issue/td-p/443569" target="_blank">lenovo.community - T420 fan noise issue</a></div>
</div>Oliverhttp://www.blogger.com/profile/12178127031951627105noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7290838.post-23716938282816736212011-09-04T16:52:00.000+03:002011-09-04T16:56:33.137+03:00HTC Radar ja Windos Phone 7.5 näpuvahel<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Teatud telefoniteadlikes ringkondades tundub hetkel HTC 1. septembri teadaanne omajagu kõlapinda leidvat. Avalikusele öeldi välja, et on müügile tulemas kaks uut HTC Windows Phone 7.5 "Mango" telefoni.<a href="http://www.htc.com/www/smartphones/htc-radar/"> HTC Radar</a> ja <a href="http://www.htc.com/www/smartphones/htc-titan/">HTC Titan</a>. Millegipärast oleks oodanud, et Nokia tänu Microsoftiga liitumisele tuleb esimesena ametlike Mango telefonidega välja, kuid siiski HTC jõudis oma pressiüritusega ette. Reaalselt poodides võib neid uusi HTC telefone näha alles oktoobris-novembris.<br />
<div>
<br /></div>
<div>
Kuna ajakirjanikele anti Londonis esimesed telefonid näpuvahele vaatamiseks, siis enamus maailmast juba enamvähem teab mida need aparaadid endast kujutavad. Olles ise nüüd <a href="http://www.htc.com/www/smartphones/htc-radar/">HTC Radar</a>it 2 päeva ja 70 telefonikõne jagu käes hoidnud, võib vast asjast natukene lähemalt rääkida. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFOGcuPVkmFWN9xYsylvC9IDx706hwZ7vWR6x-lUttN03yW5M_Zhdx1Z4QSLi5scHvmcEsEEgcHa_pBwiucX5yKngkCGhBAGZSVwCH32b-Zxmb5opfMUfkxDEHDXY-V1JePTNyNw/s1600/Screen+Shot+2011-09-04+at+3.58.51+PM.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFOGcuPVkmFWN9xYsylvC9IDx706hwZ7vWR6x-lUttN03yW5M_Zhdx1Z4QSLi5scHvmcEsEEgcHa_pBwiucX5yKngkCGhBAGZSVwCH32b-Zxmb5opfMUfkxDEHDXY-V1JePTNyNw/s400/Screen+Shot+2011-09-04+at+3.58.51+PM.png" width="400" /></a></div>
<div>
Kes varem on Windows Phone 7 telefoni käes hoidnud ja kasutanud, selle jaoks esimesel pilgul just väga palju midagi uut kohe otseselt silma ei hakkagi. Kõik hädavajalik on endiselt olemas, näeb väga hea välja ja töötab kiirelt ning tõrgeteta. Samas rohkem nagu midagi polegi ju vist pole tegelikult vajagi?</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/kJ9JOC3LuIA?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div>
Olgu kohe ära öeldud, et <a href="http://www.htc.com/www/smartphones/htc-radar/">HTC Radar</a> oma koostekvaliteedilt ja Windows Phone "Mango" omaduste poolest täiesti suurepärane telefon. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Allolevad on vaid mõningad tähelepanekud, mis niigi suurepärase kasutajakogemuse puhul natukene positiivselt üllatasid või siis hoopis siit-sealt miskit kriipima jättis. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b>Kasutajaliidese disain</b></div>
<div>
Jällegi maitse asi, aga kasutajaliides näeb minimalistlikult ilus välja. Puhas. See tähendab ka seda, et isikupäraseks muutmise võimalusi on suhteliselt vähe. Ekraani taustavärvi valikuks saad valida kas "Hele" või "Tume" ehk siis vastavalt kas must või valge taust. Ei enamat. Vaid nende ekraani kastide värvi saad muuta. Sedagi vaid eeldefineeritud värvivaliku seast. Kuidas iganes sa neid värve omavahel kombineerid, lõpptulemus jääb siiski küllalt ilus ja puhas. Vaid ekraaniluku taustapildiks saad omavalitud pildi määrata. </div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/Ik9rk4kqN2M?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe><br />
<div>
Sul on ainult üks "Start" ekraan omavalikud aplikatsioonidega, mille kastid näevad kõik suhteliselt ühesugused välja. Vastavalt rakendusele see kast siis aegajalt kuvab rakendusele omast informatsiooni. Sellist "kaost" nagu Androidi puhul eri ekraanidel olevate segamini widgetite ja aplikatsiooni ikoonidega ei anna korraldada. Piiratud võimalused jätavad natukene parema üldmulje.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Samas selles piiratuses tundsin hirmsasti puudust Androidi widgetist, mis lubab mul ühe nupuvajutusega Bluetoothi, andmeside, andmetesünkroonimise sisse/välja lülitada. Võimalus, millest võibolla tavakasutaja ei oskagi niiväga puudust tunda, aga justkui rohkem power user'ina tahaks suuremat kontrolli omada otse telefoni esiekraanilt. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b>Chäti sõnumid on nagu tavalised sõnumid</b></div>
<div>
Olles kõiksugu moodsad sotsiaalmeeida kontod telefonis ära seadistanud, saabus juba esimesel ööl väikene üllatus. Ootamatult palju hakkas keset ööd sõnumeid tulema. Nimelt on Facebook ja Windows Live Messengeri chat telefonis taustal aktiivsed. Kuigi sa oma arvuti oled kinni pannud ja ammu magama ära läinud, siis tänu telefoni Facebooki ja MSN'i kontodele paistad sa oma sõpradele Messengeris ikka Online olevat. Kõik sõnumid, mis sulle Facebooki või MSN Messengeri chatis saadetakse, tulevad sulle telefonis samasse kausta/kohta, kuhu SMSid ja MMSid tulevad. Sisuliselt sõnumid on nad kõik. Natukene ootamatult tüütu oli see, et iga chäti sõnum mis sulle saadeti saabus kui eraldi SMS ja telefon muudkui piuksus öö läbi. Eks see oli alguse asi ja esimene segadus. Muidugi saab telefonist eraldi end chäti jaoks Offline olekusse panna ja chäti üldse välja lülitada, aga vaikimisi nad vist lülitati kõik sisse ja jäeti Online olekusse. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Mõistlik uuendus ja võimalus nende chäti ja SMS sõnumite juures on see, et kui inimene on sulle jätnud Facebooki chätis sõnumi ning läinud ise Offline, siis saad talle telefonis ikkagi vastata ja telefon küsib, kas soovid inimesele SMS'iga vastuse saata? Iseenesest mugav. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Androidi kasutajatele on peaaegu, et kohustuslik omaga Google Gmaili e-maili kontot. Sellega käib ka siis kaasas Google Talk chätiteenus, mis Androidide ja arvutite vahel toimib ideaalselt. Windows Phone puhul on hädavajalik Windows Live konto omamine. Küll aga esialgu ei leidnud seda kohta, kuidas lihtsa vaevaga Google Talki saaks Windows Phone telefonis kasutada. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Kui tavalise Gmaili konto saad Windows Phone telefonist peale loomist ära kustutada ja uuesti teha, siis Windows Live kontot ei ole võimalik enam peale esmakordset seadistamist ära kustutada ega kasutajanime muuta. Tõenäoliselt selleks, et uue kontoga telefoni kasutusele võtta, tuleb telefonile tehaseseadete alglaadimine teha. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b>Häälkäsklused</b></div>
<div>
Mango puhul reklaamiti omajagu, et tal peaks olema küllalt hea häälkäskluste tugi. Kuna autos kasutan Bluetooth käed vabad süsteemi, siis proovisin ka seda häälkäskluste andmist. Läks nii nagu seni alati on häälkäsklustega läinud. Mika Häkkineni inglise keelest ei suuda see telefon veel suurt sõnagi aru saada. Põhikäsud nagu "Call" ja "Send message" olid talle arusaadavad, aga Eesti nimede ja kirjapildi vahel ta kahjuks mingit seost leida ei suuda. Sama tark on ka hääle abil internetiotsing. Viiest korrast neljal saab ta ikkagi valesti aru, mida sa telefonil palusid suusõnaliselt internetist otsida. Võimalik, et päris native english speaking kodanikud saavad selle funktsiooni kasutamisega paremini hakkama. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b>Kaardid</b></div>
<div>
Sportlikust huvist proovisin ka nö. navi lahendust. Otseselt navigeerimistarkvara vaikimisi sellel telefonil veel kaasas ei ole. Nokia oli see, kes lubas, et kui nad ükskord Windows Phone telefoni valmis teevad, siis panevad sinna Nokia Maps tarkvara sisse. HTC Radari puhul tuleb veel Bing'i kaardiga hakkama saada. Pooliku lahendusena oskab Windows Phone kaardirakendus ekraanile kuvada soovitud teekonna ning kirjutada järjest sammude kaupa ekraanile, mitme km pärast tuleb vasakule või paremale keerata. Asi seegi. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b>Kalender</b></div>
<div>
Eks ma tõenäoliselt olen Google toodetega ära rikutud, aga Google kalendris on mul tehtud terve hunnik erinevaid temaatilisi ja jagatud kalendreid, mida kõiki igapäevaselt kasutan ja täidan. Androidis toimib kõik ideaalselt. Windows Phone suudab vaid mu ühte ja peamist Google Calendari kalendrit kuvada. Natukene ahistav piirang. Küll aga väga vapralt näitab ta esilehele kõiki üritusi, mis on Facebooki kalendris kirjas. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b>Helistamine</b></div>
<div>
Alguses mõtlesin et lihtsalt ei oska telefoni kasutada. Lugesin ja vaatasin internetti, kuid ühtegi paremat juhist ka ei leidnud. Nimelt asi mis mind peaaegu pani telefoni lauasahtlisse viskama oli helistamine. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Tõenäoliselt jällegi Androidiga liialt ära hellitatud. Androidi puhul vajutan "Phone" ja kohe näen viimati valitud ja vastatud kõnesid ning mul on ees klaviatuur kontaktide otsimiseks või numbri valmiseks. Üks nupuvajutus, et kõik vajalik oleks ekraanil. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Ei suutnud uskuda, et Windows Phone puhul võiks numbrite leidmine nii vaevarikas olla. Kõigepealt vajutad "telefoni ikooni" ja näed viimaseid kõnesid (history). Selleks, et kontakti otsida, tuleb eraldi "telefoni" alt valida "telefoniraamatu" ikoon, mis avab "people" alajaotuse ja seejärel veel omakorda valida "otsingu" ikoon, et saada ette klaviatuur, millega inimese nime trükkida. Kogu see teekond tundus HTC Androidi kõrval ikka kohutavalt piinarikkana. Seda enam, kui sa pead päevas mitmekümne erineva inimesega suhtlema, kes kõik ei ole sul viimati valitud numbrite hulgas. Eriti tüütu on veel olukord, kui numbrit tuleb olude sunnil autoroolis otsida. Liialt palju klikke ekraanil ja häälvalmisest pole just palju abi. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b>Kõnedele vastamine</b></div>
<div>
Kõne tuleb sisse ja klahvilukk on peal. HTC Androidi puhul on ühe liigituse all 2 valikut. Liigutad näppu ekraanil ülevalt alla, võetakse kõne vastu. Liigutad näppu mööda ekraani teises suunas, keeldud kõnest ja helistaja kuuleb kinnist tooni. Windows Phone puhul kõigepealt libistad ühe liigutusega ekraaniluku taustapildi eest ära ja seejärel tekib sulle ekraanile 2 nuppu "answer" ja "ignore". Jällegi üks lisa ekraanivajutus mis võrdlusena Androidi puhul on suudetud natukene elegantsemalt lahendada ilma ühegi lisa näpuvajutuseta. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b>Arvutiga ühendamine ja meedia tarbimine</b></div>
<div>
Ei ole päris nii nagu Androidi või Nokia telefoniga, kus saad öelda telefonile, et ole nüüd mälupulk või väline kõvaketas ja lihtsalt tõstad muusika ja filmid telefoni. Windows Phone jaoks on vaja spets tarkvara, mis õpetab telefoni sinu arvutiga suhtlema. Vaid pildid on need, mis niisama lihtsalt arvutisse peaaegu automaatselt tulevad. Õnneks on ka Mac'i kasutajatele see spets soft olemas ja leiab selle väga lihtsalt App Store'st. Tuleb vaid otsida "<a href="http://itunes.apple.com/us/app/windows-phone-7-connector/id415571499?mt=12">Windows Phone 7 Connector</a>" nimelist tarkvara. Väike piirang ka selle Windows Phone 7 Connectori puhul on see, et ta oskab vaid seda meediat telefoni tõsta, mis on sul juba iTunes'is olemas. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b>Mobiil-ID</b></div>
<div>
Internetis on vastakat informatsiooni selle kohta, kas Mobiil-ID toimib uue Windows Phone 7.5 Mango peal või mitte. Kuna ametlikult ei ole telefoni veel müügil, siis täie kindlusega ei saa väita, et HTC Radar saab omale Eesti Mobiil-ID toe. Küll aga see veel müügieelne prototüüp, mis minu kätte sattus oskas hädapäraselt juba Mobiil-ID'ga hakkama saada. Käitus veel natukene konarlikult aga isikutuvastus ja digiallkiri said antud.<br />
<br />
Tõenäoliselt need telefonid, mis kunagi Windows Phone 7.5'ga müügile saabuvad saavad olema juba oluliselt parema ja täiustatuma tarkvaraga ja ega tegelikult praeguselgi midagi väga viga pole. Kõik toimib ja töötab. Ainult, et ma ei ole veel nende mõne päevaga päris veendunud, kas ma isiklikult ikkagi tahaksin Windows Phone 7.5'te igapäevaselt kasutama jääda. Android pakub natukene rohkem paindlikust ja telefoni isikupäraseks muutmise võimalusi. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Viide: <a href="http://am.ee/node/2332">Arvutimaailm - HTC Titan ja HTC Radar - kaks uut WP7 Mangoga telefoni Londonist</a><br />
Viide: <a href="http://www.htc.com/www/smartphones/htc-radar/">HTC Radar HTC kodulehel</a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
</div>
Oliverhttp://www.blogger.com/profile/12178127031951627105noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7290838.post-56525080882351000222011-07-12T16:31:00.000+03:002011-07-12T16:31:34.008+03:00Nike+ iPod spordividinNatukene vidinajuttu Nike+ iPod lahendusest. <br />
<br />
<b>Ajalugu</b><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBNjWPTqxNPEK-ykuWZSEQNfnDWsrYOtfVWz1p3t8W_UoGDr_D_Xn2OLSayKXVzGYY4YidiVp7R7fc-5DqvVBpLgyd_j6GF49MU5At7sHBOzzMYVmz43BA-K3j3qgST3oLFTbOQQ/s1600/nikeplus.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBNjWPTqxNPEK-ykuWZSEQNfnDWsrYOtfVWz1p3t8W_UoGDr_D_Xn2OLSayKXVzGYY4YidiVp7R7fc-5DqvVBpLgyd_j6GF49MU5At7sHBOzzMYVmz43BA-K3j3qgST3oLFTbOQQ/s1600/nikeplus.png" /></a></div>
Aastaid nüüdseks juba 5 tagasi teatas Apple koostööst jooksuriiete ja jalatsite tootjaga Nike. Nii nagu <a href="https://plus.google.com/">Google pani oma uuele teenusele näda tagasi + märgi</a> külge (<a href="https://plus.google.com/">Google+</a>), sama tegi Nike koos Apple'ga juba 2006 aastal. Nike töötas välja <a href="http://nikerunning.nike.com/nikeos/p/nikeplus/en_US/commerce/nikeplus?hf=4294967065^4294967132&t=All%20Nike%2B#?p=PWP&ll=en_US&ct=US">eraldi spordirõivaste tootesarja Nike+</a>. <br />
<br />
Tol ajal oli <a href="http://www.apple.com/ipodnano/">Apple iPod</a> mp3 muusikamängijate maailmas laineid löömas ning päris paljud sörkijad ostsid omale <a href="http://www.apple.com/ipodnano/">iPod</a>'i, et jooksutreeningutele taustaks muusika kuulata. Põhimõtteliselt võiks ja igasuguse suvalise mp3 mängijaga muusikat jooksutaustaks kuulata, kuid Apple tahtis oma iPod'iga erineda ja natukene enamata pakkuda.<br />
<br />
<b>Nike+ jooksuvidin</b><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUQFq90UBN5yh40bIH3Nmyol4jj8pbQoqSQyeCEZYB8uonqDuP-jMs-XWbAhoSWNMB_Zm2gOTsROKL0XsfFfwASReWp8qsy6AtGU_d9r4MRttZCAtN49VUVL8nvW5CmTCpgf5Oyg/s1600/146-Fa06_Nike__sensor_C_%2528clipping%2529.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUQFq90UBN5yh40bIH3Nmyol4jj8pbQoqSQyeCEZYB8uonqDuP-jMs-XWbAhoSWNMB_Zm2gOTsROKL0XsfFfwASReWp8qsy6AtGU_d9r4MRttZCAtN49VUVL8nvW5CmTCpgf5Oyg/s200/146-Fa06_Nike__sensor_C_%2528clipping%2529.jpg" width="155" /></a></div>
Nike+ tootesarjas tulid <a href="http://nikerunning.nike.com/nikeos/p/nikeplus/en_US/commerce/nikeplus?hf=4294967065^4294967132&t=All%20Nike%2B#?p=PWP&ll=en_US&ct=US">Nike poolt spets jooksusussid</a> ja rõivad ning Apple poolt <a href="http://www.apple.com/ipodnano/">iPod muusikamängija</a>, pluss väikene vidin mis käib jooksusussi talla sisse. <br />
<br />
Jooksusussi talla sisse käiv vidin (parempoolsel pildil) ei tee suuresti mitte midagi muud, kui ütleb iPod'ile mitu sammu on astutud ning mitu meetrit sammudega läbitud.<br />
<br />
<a href="http://www.apple.com/ipodnano/">iPod nano</a> mängib vaikselt kõrva sisse muusikat ja loeb sammud ning meetrid kokku. iPodi tarkvara on see, mis jooksu ajal muusika taustal vastavalt ergutab sind ja räägib kaugele juba oled jooksnud ja mis on hetkeline tempo.<br />
<br />
<b>Nike+ veebikeskkond</b><br />
<br />
Selleks, et üksildast jooksmise harrastust natukene sotsiaalsemaks muuta, loodi <a href="http://nikerunning.nike.com/nikeos/p/nikeplus/en_US/plus/#//dashboard/">Nike+ veebikeskkond</a>, kuhu iPod oli võimeline läbi <a href="http://www.apple.com/itunes/">iTunesi tarkvara</a> kõiki <a href="http://nikerunning.nike.com/nikeos/p/nikeplus/en_US/plus/#//dashboard/">Nike+ jooksutreeninguid</a> üles laadima.<br />
<br />
Treeningute üleslaadimine on vist lihtsaim, mida olen seni kohanud. Kuna iPod kasutab laadimiseks ja andmete sünkroniseerimiseks arvutiga USB ühendust, siis polegi mitte ühtegi muud liigutust, kui iPod'ile juhe järgi ning kõik andmed on ilma ühtegi hiireklõpsu tegemata internetti laetud.<br />
<br />
Hästi lihtsa harrastaja jaoks on veebikeskkond päris lahedaks tehtud. Esiteks ta näeb hea välja ja teiseks on päris palju rõhku pandud motivatsiooni tõstmiseks.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqGwaijjhwy45KozA5NqrUHgZ1ofNCN7Vs5OUWgdHZc2CZUyOZVujkTKrkfCYrK-yuhCEf1UIcUp1bJukbIjjpQ-XmLJvk_SUCCmrlJqe69ofXo93GmBJeXmPho_19Bj3-SqX1WQ/s1600/run_sync_nike20100901.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="395" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqGwaijjhwy45KozA5NqrUHgZ1ofNCN7Vs5OUWgdHZc2CZUyOZVujkTKrkfCYrK-yuhCEf1UIcUp1bJukbIjjpQ-XmLJvk_SUCCmrlJqe69ofXo93GmBJeXmPho_19Bj3-SqX1WQ/s400/run_sync_nike20100901.png" width="400" /></a></div>
Sulle tekib veebi ilus jooksupäevik. Iga päeva kohta kaunis graafik, kui mitu km ja mis ajaga sa oled läbinud. Lisaks vastavalt läbitud kilomeetritele saad sa nagu džuudos või karates omale erinevat värvi taseme. Kui oled esimese taseme läbi teinud (50km), siis hüppab ekraanile videoklipp, mis räägib kui edukas sa oled olnud ja soovib jõudu ja jaksu. See kõik tuleb alati üllatusena, sest kuskil pole kirjas, et keegi sind ekraanil järsku motiveerima tuleb ja jõudu soovib.<br />
<br />
Sul on võimalik liituda kõiksugu vabatahtlike jooksugruppidega. Seada omale väikeseid eesmärke. Liituda näiteks grupiga, kelle eesmärk on üheskoos joosta tiir ümber maakera. Sa saad vaadata, kes jooksevad sinu naabruskonnas ning milliseid teid nad kasutavad jooksmiseks. Saad panna omale eesmärgi, et vähemalt 10 korda kuus jooksmas käia jms.<br />
<br />
Ta ei ole miski hardcore treeningplaani koostaja vaid pigem ilusasti kujundatud lõbus motivatsiooni hoidja. Juhul, kui sul on sõpru, kes veel kasutavad Nike+ iPod kooslust, siis igapäevaselt näed, kas ja kus su sõbrad on jooksmas käinud.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheSM-fCtJomxLAGOOXo2TqzxhRtULBvIQUbpbUXCSbHt0qWoGH66k5f0_vcK0UFWBjV8oMBCAur0l7SSpmqIc8xPIXa3KG7WhpxUF22aOooGnxoFSxmClxtdcmtR8sPk2otkAmUg/s1600/Screen+shot+2011-07-12+at+14.09.52.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="101" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheSM-fCtJomxLAGOOXo2TqzxhRtULBvIQUbpbUXCSbHt0qWoGH66k5f0_vcK0UFWBjV8oMBCAur0l7SSpmqIc8xPIXa3KG7WhpxUF22aOooGnxoFSxmClxtdcmtR8sPk2otkAmUg/s320/Screen+shot+2011-07-12+at+14.09.52.png" width="320" /></a></div>
Viimase moehaigusena on võimalik kõiki oma jooksusaavutusi muidugi ka Twitteri ja Facebooki vahendusel jagada. Korra, kui oled selle jagamise lubanud, siis tehakse seda edaspidi juba vaikimisi.<br />
<br />
<br />
<br />
<b>Kasutusmugavus</b><br />
See võib mõneti tobe tunduda, aga minu üheks ostu ja Apple jaoks müügiargumendiks on iPod'i kasutusmugavus ja ülim lihtsus. Mul oli pseudoprobleem, et huvitavaid raadiosaateid ei jõua kuulata hetkel, kui neid mängitakse otseetris. Lahenduseks oleks raadiosaateid podcasti formaadis järelkuulamine. Sobiv aeg saadete kuulamiseks oleks jällegi see hetk ja tunnike, mis kulub õhtul väikesele sörgile.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWehLQeYSJlgueC_Pany4sBXt-cWX9eBB76Nj2lLvpT_JRre3WT9JTJoz9If4pqG6L6dEiUGl6yrkEcs2ZX_Ek_sZ2fazgzMF8LL26CGzwFdVMP2V-N1q6CJHUvXI4CdpyrO5AiQ/s1600/Screen+shot+2011-07-12+at+14.32.30.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWehLQeYSJlgueC_Pany4sBXt-cWX9eBB76Nj2lLvpT_JRre3WT9JTJoz9If4pqG6L6dEiUGl6yrkEcs2ZX_Ek_sZ2fazgzMF8LL26CGzwFdVMP2V-N1q6CJHUvXI4CdpyrO5AiQ/s1600/Screen+shot+2011-07-12+at+14.32.30.png" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<span class="Apple-style-span" style="-webkit-text-decorations-in-effect: none; color: black;"><span class="Apple-style-span" style="-webkit-text-decorations-in-effect: none; color: black;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span class="Apple-style-span" style="-webkit-text-decorations-in-effect: none; color: black;"><span class="Apple-style-span" style="-webkit-text-decorations-in-effect: none; color: black;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span class="Apple-style-span" style="-webkit-text-decorations-in-effect: none; color: black;"><span class="Apple-style-span" style="-webkit-text-decorations-in-effect: none; color: black;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span class="Apple-style-span" style="-webkit-text-decorations-in-effect: none; color: black;"><span class="Apple-style-span" style="-webkit-text-decorations-in-effect: none; color: black;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span class="Apple-style-span" style="-webkit-text-decorations-in-effect: none; color: black;"><span class="Apple-style-span" style="-webkit-text-decorations-in-effect: none; color: black;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span class="Apple-style-span" style="-webkit-text-decorations-in-effect: none; color: black;"><span class="Apple-style-span" style="-webkit-text-decorations-in-effect: none; color: black;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span class="Apple-style-span" style="-webkit-text-decorations-in-effect: none; color: black;"><span class="Apple-style-span" style="-webkit-text-decorations-in-effect: none; color: black;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span class="Apple-style-span" style="-webkit-text-decorations-in-effect: none; color: black;"><span class="Apple-style-span" style="-webkit-text-decorations-in-effect: none; color: black;">Mida Apple iPod koostööd<a href="http://www.apple.com/itunes/"> iTunes</a>i programmiga väga hästi oskab, ongi tagantjärgi raadiosaadete allalaadimine ning taasesitamine. See käib niivõrd automaagiliselt, et mitte ühtegi nupuvajutust ei ole tarvis, et kõik viimased ja uuemad vahepeal eetris olnud huvitavad saated oma iPod'i laadida. Piisab vaid, kui iPod juhtmega arvuti külge panna. iTunes ärkab ise selle peale üles, tõmbab vaikimisi kõik uued saated internetist alla ja sünkroniseerib<a href="http://www.apple.com/itunes/"> iTunes</a>i muusika ja podcastid iPod'iga. Samal ajal veel ka iPod laeb ennast läbi USB kaabli. Toast välja mineku ajaks on aku täis laetud ning kõik uuemad saated ja muusika iPod'is.</span></span></div>
<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpkPCzNZPK0AP08zeNFyOmiJ6n4AXLiF0Khk5uZ3XO1TDzYfUL1EMH7HO-HsehqgKvDkPhW4c5cVjfq0vIFLqONjBbkvbHN3moKXBdlbYRKkrH_FJTfrpJ2JmRCaYXR7YyKmwAcQ/s1600/design_colors20100901.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpkPCzNZPK0AP08zeNFyOmiJ6n4AXLiF0Khk5uZ3XO1TDzYfUL1EMH7HO-HsehqgKvDkPhW4c5cVjfq0vIFLqONjBbkvbHN3moKXBdlbYRKkrH_FJTfrpJ2JmRCaYXR7YyKmwAcQ/s1600/design_colors20100901.png" /></a><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Peale jooksmist kui osa saateid on iPod'ist ära kuulatud, siis järgmine kord iPod arvutiga ühendades ütleb iPod ka iTunesi programmile, millised raadiosaated on juba ära kuulatud. Need saab siis ise hiljem arvuti kõvakettalt ära kustutada.<br />
<br />
Tänuväärne lisavõimalus jutusaadete kuulamiseks iPod'is on see, et neid saateid saab käima panna 2x ehk kahekordse kiirusega. Kusjuures saatejuhtide jutt on täiesti arusaadav ja saade ise justkui kohe natukene tempokam. Tunni ajaga jõuab sisuliselt kahe tunni jagu raadio jutusaateid ära kuulata.<br />
<br />
<b>Kaal ja klamber</b><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAB4TGc5ZHgwNh_tTA7XVqpY12CUgCKSL23oKfiL6bUrTo6cslIPoiiqPPoZlXt_hyphenhyphenGB_lG9YX5UIKtAS-ATTj91nA1Xzdmj5GKjaV25h-StIrfLtpHDN6HLPOCw__xas19ZRjKg/s1600/design_clip20100901.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAB4TGc5ZHgwNh_tTA7XVqpY12CUgCKSL23oKfiL6bUrTo6cslIPoiiqPPoZlXt_hyphenhyphenGB_lG9YX5UIKtAS-ATTj91nA1Xzdmj5GKjaV25h-StIrfLtpHDN6HLPOCw__xas19ZRjKg/s1600/design_clip20100901.jpg" /></a>Tehniliselt tegelikult saab suhteliselt väikese vaevaga need raadiosaated netist niisama ka alla laetud ning vastavalt siis suvalisse mp3 mängijasse või telefoni kopeeritud. Põhimtteliselt saaks ju suvalise mp3 mängija või telefoni jooksurajale kaasa võtta. Selle jaoks ei pea iPod olema, et raadiosaateid jooksmise tasutaks kuulata.<br />
<br />
Sisuliselt õige, kuid kaks pisikest asja on iPod'i kuuenda põlvkonna juures hästi tehtud. Nendeks on seadme kaal ja suur klamber, millega iPod oma särgi või pükste külge kinnitada. Sul ei pea olema enam eraldi taskut, kus mp3 mängijat hoida.<br />
<br />
<br />
See väike reklaamivideo toob just esile selle, kui lihtne ja mugav on iPod nano kõikjale kinnitada just tänu klambri olemasolule.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/EBqHjEbLHEc?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
<br />
iPod nano ei kaalu praktiliselt midagi. Kõigest 21grammi. Seda on niivõrd vähe, et kui ma ta särgi alumise ääre külge klambriga kinnitan, siis ta ei hakka joostes hullult rappuma ega särki sikutama. Muusikamängimise võimalusega telefoni kaasas kandes peaks arvestama suurusjärk 5 korda raskema aparaadi kaasaskandmisega. Kanna telefoni kuidas tahad, ikka tundub ta ebameeldivalt loksuva raskusena kaasas kanda. iPod on selles osas pea märkamatu. Oluliselt mugavam kasutada, kui eesmärgiks vaid lihtsalt muusika ja jutusaadete kuulamine.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC6hzf2O-8FAvtRjUGdwbJBnymQr1WyHQcrT9AsMebLyVx7FTYE-SdixsFokz4dEHvSxT6BPY9vEB2jN00nXIG3LYjX57K5xfLuRH4SUZ3RSk1GDTsONLDwbIbq0XL8Xz9X3xlAQ/s1600/overview_gallery_5_20100901.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC6hzf2O-8FAvtRjUGdwbJBnymQr1WyHQcrT9AsMebLyVx7FTYE-SdixsFokz4dEHvSxT6BPY9vEB2jN00nXIG3LYjX57K5xfLuRH4SUZ3RSk1GDTsONLDwbIbq0XL8Xz9X3xlAQ/s1600/overview_gallery_5_20100901.jpg" /></a></div>
Kogu selle seadme võlu vast peamiselt selles väljendubki, et ta on väike, kerge ja ülimalt lihtne kasutada. See on rohkem maitse asi, aga materjal ja koostekvaliteet on Apple'le omasel samuti maailmatasemel. Seda peab korraks käes hoidma, et veenduda kui kompaktne ja kui kvaliteetsetest materjalidest on ta valmistatud. Korpus on tal värvilisest alumiiniumist ning seadme esimese poole katab kriimustuskindel klaas.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZjoR76Afofs-jlRyjB4UewRaLCKx3iEqni-w1h-CSSPnDU9LqUzQWiKR22HAV1VWYtDA0Xay4ixPaCOKV09yf0u98FI2E1WzF4a9qwtLOhWGDY6Wc_125dC2ToXPr2nhnfrIk8Q/s1600/overview_featurette_design20100901.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZjoR76Afofs-jlRyjB4UewRaLCKx3iEqni-w1h-CSSPnDU9LqUzQWiKR22HAV1VWYtDA0Xay4ixPaCOKV09yf0u98FI2E1WzF4a9qwtLOhWGDY6Wc_125dC2ToXPr2nhnfrIk8Q/s1600/overview_featurette_design20100901.png" /></a></div>
<br />
<b>Mõningad miinused</b><br />
Iga suurepärase toote juures leiab kõvasti otsides ka mõningaid aspekte, mis tegelikult võiksid natukene paremad olla. Samas paljude kasutajate jaoks ei pruugi minu väljatoodud miinused üldse probleemiks olla.<br />
<br />
- <a href="http://imarvutid.ee/et/shop/kat/ipodnano">Hind. iPod on võrreldes "tavaliste" mp3 mängijatega ikka päris omajagu kallis.</a> Tõenäoliselt samaväärse mp3 mängija saaks mõnelt teiselt tootjalt kordades odavamalt. Teisalt vist mitte ükski teine mp3 mängija ei paku nii mugavat ja lihtsalt muusika, podcastide, audioraamatute haldamist, nii suurt ja värvilist puutetundliku ekraani, nii edevat ja motiveerivat jooksutreeningpäevikut veebis ja seda kõike nii väikese kaalu ja koostekvaliteedi juures.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoA1HoBRbPsH003f6qssHPTMSQxPZzoNmXoC0CcTNGSSllg4DznCad2oDfFfrwttb8Axno2TcjEbv5tcn731pjg5IJuqrfhYk7drQF4RVE32rPkLzvSrawUV84Ii91PUcJOfxl9g/s1600/design_hero20100901.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="170" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoA1HoBRbPsH003f6qssHPTMSQxPZzoNmXoC0CcTNGSSllg4DznCad2oDfFfrwttb8Axno2TcjEbv5tcn731pjg5IJuqrfhYk7drQF4RVE32rPkLzvSrawUV84Ii91PUcJOfxl9g/s400/design_hero20100901.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
- Komplektis olevad kõrvaklapid ei ole kõige paremad. Jällegi maitseasi. Paljud kindlasti ütlevad, et need on väga head. Tõenäoliselt ongi, kuid veelgi paremad teeksid iPod'i komplekti arulagedalt kalliks enamusele klientidele. Seega ise panin iPod'i originaal kõrvaklapid kõrvale ja kasutan jooksmiseks hoopis teisi.<br />
<br />
- Puutetundlik ekraan toimib väga hästi, kuid nii väikese ekraani peal on teinekord õigele asjale raske pihta saada. Probleem on näiteks siis, kui tahad jooksmise ajal muusikalugusid otsida. Kaks korda olen kogemata õigest kohast ekraanil mööda vajutanud ning kogemata "End workout" puutetundlikule graafilisele nupule pihta läinud ja iPod'is jooksutreeningu kogemata lõpetanud. Hiljem veebiliideses puudub võimalus kahte eraldi treeningut üheks kokku liita. Maailmas on tuhandeid inimesi, kes on küsinud ja palunud Apple/Nike käest seda võimalust Nike+ veebiliidesesse.<br />
<br />
- Muusikalugude sünkroniseerimiseks on tarvis iTunes tarkvara, mis ei tööta Linuxi all. Mingi aeg tagasi ei õnnestunud Linuxi all kuidagimoodi muusikat iPod'i saada. Vanemate iPodidega see õnnestus. Kõige uuema kuuenda põlvkonna nanoga aga kahjuks mitte.<br />
<br />
- iPod sünkroniseerub muretult vaid ühe arvutiga. Sa ei saa minna sõbra juurde ja tema arvutist mugavalt muusikalugusi oma iPod'i kopeerida. See on võimalik, aga siis tahab iPod olemasolevad vanad lood enne ära kustutada, kui ta sõbra omad asemele paneb.<br />
<br />
- iPod'i ei saa vist kordamööda kasutada Mac'i ja Windowsi arvutiga. Nii sain aru kasutusjuhendit lugedes. iPod'i failisüsteem saab olla korraga formateeritud kas Mac'i või Windowsi failisüsteemina. Kui mul on kodus Mac ja tööjuures Windowsiga arvuti, siis kahjuks iPod'i saan korraga vaid ühe arvutiga kasutada. Nii ei õnnestu, et tööjuures sünkrooniksin uued raadiosaated Windowsi masinaga oma iPod'i. Jooksen koju ning peale jookse laen läbi oma Mac'i arvuti jooksutulemused Nike+ veebikeskkonda. Mac ütleb selle peale kohe, et iPod on formaaditud Windowsi formaadis ning küsib, kas tahan ta ümber formaatida Mac'i jaoks.<br />
<br />
- Ideaalis peaksid sul olema Nike jooksujalatsid, et Nike+ jooksuvidinat kõige mugavamalt kasutada. Eks see ole vast Nike ja Apple äriline eesmärk, et iPod'i kasutajad panna Nike tooteid eelistama ja Nike tooteid eelistavad inimesed panna iPod'e ostma.<br />
<br />
<b>Veel lisavõimalusi Nike+ sarjast</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie_Kd53JyxHORns5-JAIQi-u5M34EqfC_S9KuRG4bNjJQu-hUcxnZ75DgjR1dioLFJwRux3FzkFh8q6cR-U50NRNSc7pVo0dimH755V-wYX0EyWjqNzkyw_S4Y0whfRAn2jIkktQ/s1600/overview_hero20100901.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="278" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie_Kd53JyxHORns5-JAIQi-u5M34EqfC_S9KuRG4bNjJQu-hUcxnZ75DgjR1dioLFJwRux3FzkFh8q6cR-U50NRNSc7pVo0dimH755V-wYX0EyWjqNzkyw_S4Y0whfRAn2jIkktQ/s400/overview_hero20100901.png" width="400" /></a></div>
Kui sul on juba sussi sisse käiv Nike+ jooksuandur olemas, siis sa ei pea ainult iPod'i kasutama, et jooksupäevikut Nike+ veebikeskkonnas pidada. Nike+ jooksuvidin töötab ka koos iPod touchiga, iPhone telefoniga ja <a href="http://nikerunning.nike.com/nikeos/p/nikeplus/en_US/commerce/nikeplus?hf=4294967065^4294967132&t=All%20Nike%2B#/?ll=en_US&ct=US&pid=406329&cid=102201&pgid=431911&p=PDP">spets Nike+ GPS käekellaga.</a><br />
<br />
Lisaks saad veel juurde osta <a href="http://nikerunning.nike.com/nikeos/p/nikeplus/en_US/commerce/nikeplus?hf=4294967065^4294967132&t=All%20Nike%2B#/?ll=en_US&ct=US&pid=351634&cid=102201&p=PDP">Polari südamelöögianduri</a> ning jooksutreeningute tempo andmed kombineerida südamelöögisagedusega.<br />
<br />
iPhone kasutajatel on veel eriti edev aplikatsioon, mis laias laastus teeb kõike sama, mida iPod'is olev rakendus, aga iPhone peal on lihtsalt oluliselt rohkem ekraanipinda ning sisseehitatud GPS, mis näitab ka kaardil seda, kus sa parasjagu jooksed. Hiljem jällegi lihtne ja mugav kõike seda veebist vaadata.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjzvQXggPjB_liXzyLbrAMhs8h9RY74gWgxNRS8D1GWcD1gAi5UZnJkDzIm_uCKteRJCxs3YrcAmxJwSsby_CEfMp_s7j8qZIKJsucX1N7JWBXs1vUtyBBrA-C9hGM5OyAHp5iEw/s1600/H5111.jpeg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjzvQXggPjB_liXzyLbrAMhs8h9RY74gWgxNRS8D1GWcD1gAi5UZnJkDzIm_uCKteRJCxs3YrcAmxJwSsby_CEfMp_s7j8qZIKJsucX1N7JWBXs1vUtyBBrA-C9hGM5OyAHp5iEw/s200/H5111.jpeg" width="200" /></a></div>
Kuna iPod nano on niivõrd väikene, et sisuliselt on tema ekraan sama suur, kui suuremat sorti käekella ekraan, siis saabki iPod nano kasutada ka käekellana. Tal on kohe võimalus kasutada screensaverina seieritega analoog või numbritega digitaal kella. Maailmas on ka kohe terve hulk käekellarihma tootjaid, kes pakuvad spets rihmasid, kuhu iPod ilusasti sisse istub. Isegi Eestis on tänaval kohata kodanike, kes iPod'e käekellana randmel kannavad. Moe värk.<br />
<br />
Vaaskpoolselt pildil ongi hõbedane iPod nano, millele on ilus <a href="http://store.apple.com/us/product/H5111VC/A?fnode=MTY1NDA3NQ&mco=MjI0ODU0OTE">hõbedane kellarihm</a> juurde ostetud. Need <a href="http://store.apple.com/us/product/H5111VC/A?fnode=MTY1NDA3NQ&mco=MjI0ODU0OTE">samad rihmad on ametlikult Apple veebipoes müügil</a>.<br />
<br />
Neile kes on eriti edevad ja sõidavad<a href="http://www.apple.com/ipod/car-integration/#mercedes"> eriti uute autodega</a>, nende jaoks on praeguseks päris <a href="http://www.apple.com/ipod/car-integration/#mercedes">mitmed suuremad autotootjad</a> auto kindalaekasse või käetoe sisse jätnud ühe omamoodi juhtmeotsa. Tegemist on iPod ühenduskaabliga, mis ühendab auto helisüsteemi sinu iPod'iga. Saad roolilt iPod'is olevaid lugusid valida ning näed autos oleval ekraanil lugude nimesid jne. Allolev pilt on sellest, <a href="http://www.apple.com/ipod/car-integration/#mercedes">kuidas iPod'is olevad lood näevad välja Audi MMI (MultiMedia Interface) vahendusel</a>. Samamoodi toimib see ka teiste autotootjate multimeediasüsteemidega.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDGzB5GM7KRcpc6R6YiMEgn0P4_21Sinu1GR-7Yf0c_7BOEd11SLeyjAfeojBYVlMjwJ-znTGnRpMFORw1XYaOxYgr9JuvsK4HqDtaFmhOanKDr23mDzr5dg7LcbyKhDbdg3gU-A/s1600/ipod_audi_menu_20080513.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="249" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDGzB5GM7KRcpc6R6YiMEgn0P4_21Sinu1GR-7Yf0c_7BOEd11SLeyjAfeojBYVlMjwJ-znTGnRpMFORw1XYaOxYgr9JuvsK4HqDtaFmhOanKDr23mDzr5dg7LcbyKhDbdg3gU-A/s400/ipod_audi_menu_20080513.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Kui juba autodes on iPod connectorid olemas, siis vist iga vähekenegi endast lugupidav koduste muusikakeskuste tootja on loomulikult ka muusikakeskusele iPod docki lisanud. CD plaadi asemel <a href="http://imarvutid.ee/et/shop/kat/kolarid">asetad hoopis oma iPod'i muusikakeskusse</a> ja kogu su muusikakogu on võimalik esitada <a href="http://imarvutid.ee/et/shop/kat/kolarid">läbi muusikakeskuse kõlarite</a>. </div>
Oliverhttp://www.blogger.com/profile/12178127031951627105noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7290838.post-19043415671276441602011-07-02T22:43:00.001+03:002011-07-02T22:44:42.019+03:00Taarakast<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">Aegajalt kohtun kodanikega, kes igapäevaseks tööks on valinud prügikastist taara väljakorjamise ning selle transpordi taaraautomaati. Aus töö nagu iga teine.<br />
<br />
Kombineerides oma laiskust pudelikorjajate agarusega tekkis üks veider idee.<br />
<br />
<b>Taust</b><br />
Meil on maja otsa juures uhked prügikastid. Paberile/papile, pakenditele, biojäätmetele ja segaprügile. Just seal segaprügi konteineri juures kohtan varahommikuti või hilisõhtuti pudelikorjajaid kilekotte lahti harutamas, et kontrollida, ega keegi pole prügikotti mõnd taaraautomaati sobivat pudelit poetanud. Prügi viies olen neile ausalt üles tunnistanud, et minu prügi hulgas kahjuks taarat ei ole, sest viisakusest millegipärast kogun tühje purke ja pudeleid köögikapinurka ja tarin neid hiljem kottide kaupa poodi tagasi. Paras tüütus.<br />
<br />
Tegelikult hea meelega jätaks selle taara viimise inimestele, kes on valinud selle oma kutsumuseks. Küll aga ei tahaks, et nad peaksid taara otsimiseks prügikottides sorima. Hea meelega jätaks neile pudelid ära viimiseks, aga pole nagu justkui ühtegi viisakat kohta kuhu neid jätta.<br />
<br />
Meil usinamad taarakorjajad liiguvad jalgrattaga maja juurest maja juurde ja inspekteerivad konteinerite sisu. Tihtilugu kulutades hulgaliselt aega, et leida muu pügi seest taarat.<br />
<br />
<b>Idee</b><br />
Idee on selles, et võiks olla eraldi konteiner või kast just taarakorjajatele, kust nad saaksid kiirelt ja mugavalt pandipakendid kätte. Inimesed, kes laiskusest ei viitsi toanurka taarat koguda ega seda kottidega kuskile kaubanduskeskuse taha tarida, võiksid pandipakendid jätta eraldi kasti, kust pudelikorjajad need kiirelt ja puhtalt kätte saaksid.<br />
<br />
Nii nagu majaelanikud sorteerivad bioprügi, paberit, pappi, pakendeid ja segaprügi, võiks olla võimalus ka pandipakendi eraldi kasti jätmiseks.<br />
<br />
<b>Eksperiment</b><br />
Tegin täna ebapopulaarse katsetuse. Viisin hommikul prügikoti välja ja jätsin kaks Heinekeni purki suure konteineri kõrvale nähtavale kohale. Lootuses, et kui pudelikorjaja möödub, siis ta märkab neid kergelt ja saab omale kotti pista.<br />
<br />
Tulin tund hiljem koju tagasi ning mida ma näen. Sinna kus on, tekib juurde. Inimesed on tunniga toonud tühje pandipakendi pudeleid juurde. Teinud juba ise eelsorteerimise ja eraldanud muust prügist väärtusliku pandipakendi.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm6Z_EBLoSwVcHEzyFJSOnQlrnP8XSiFG3F4D3uAYC77yZrgRVd7K21HsdvMaFjWGxbrjfMQrzUvNtWey_WmsmkETS2gFbhJWvotBynedg6dXtmJYVWb8iLm1wPlhtVGArv3aZ3w/s1600/IMAG1614.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm6Z_EBLoSwVcHEzyFJSOnQlrnP8XSiFG3F4D3uAYC77yZrgRVd7K21HsdvMaFjWGxbrjfMQrzUvNtWey_WmsmkETS2gFbhJWvotBynedg6dXtmJYVWb8iLm1wPlhtVGArv3aZ3w/s1600/IMAG1614.jpg" /></a></div>Paar tundi hiljem möödusin jällegi prügikonteineritest ja kogu väärtuslik taara oli konteineri kõrvalt kadunud.<br />
<br />
Naiivselt hinges loodan, et selle omaalgatusliku pandipakendite eelsorteerimisega suutsime vähemalt ühe pudelikorjaja päeva natukene paremaks muuta ja ehk naeratusegi suule tuua, kui ta märkas, et keegi on tema eest juba väärtusliku pandipakendi muu prügi seast välja sorteerinud.<br />
<br />
Mingi ametlik süsteem võiks olla. Läbipaistev kast, kuhu laisad taara tagastajad saaksid taarakorjajatele korralikud pandipakendi pudelid jätta. Sisuliselt see kast seisaks koguaeg tühi, sest alati on keegi, kes oleks nõus seda "tasuta" tühjendama.</div>Oliverhttp://www.blogger.com/profile/12178127031951627105noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7290838.post-85358979491726146112011-04-23T21:14:00.001+03:002011-04-23T21:16:43.686+03:00Paljajalu jooksmine<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div>Internetis võib igasuguste usuhullude peale sattuda. Tegelikult olin sellest sektist varemgi kuulnud aga nüüd kuidagi tänu eelmise aasta puusavalule tahtsin sel aastal sama jama välitda ning pöörasin pilgu alternatiivmeditsiini radadele.</div><div><br />
</div><div>Teemaks jooksmine ja jooksutehnika. Jooksmine mul väga hästi välja ei tule. Sealt ka see huvi, et aru saada, kuidas paremini joostud saaks. Kuskil mu sees elab mingi tehnikahuvilise geen, mis sunnib asju juppideks võtma ja aru saama, kuidas nad täpselt siin maailmas toimivad. Kuna tegelikult joosta meeldib ja ideeliselt on see väga lahe tegevus, siis see tehnikahuvilise geen sunnib uurima kõike seda, mis toimub kehaga jooksmise ajal. </div><div><br />
</div><div>Üks huvipakkuv teema on jooksutehnika. Kuidas peaks olema keha ja kuidas peaks jala maha asetama. Üks usulahk ütleb, et jooksmine on nii naturaalne tegevus, et seda ei pea õppima. See tuleb kõigil loomulikult. Lapsed pidid olema kõige parem näide selles osas. </div><div><br />
</div><div>Uskusin isegi, et samm tuleb loomulikult ja muutub jooksu ajal vastavalt sellele, kui väsinud sa parasjagu oled. Keha hoiab alati sellist rühti ja sammu, mis oleks parasjagu kõige ökonoomsem. </div><div><br />
</div><div>Mingi hetk, kui ma käisin igasugu jalatüüpi määravaid "foot scan"e tegemas ning peale jooksusammu filmimist ja läbi aeglustuse vaatamist nägin ise, kuidas üle kanna joostes jalad üleproneerivad, siis muutus olek kuidagi kahtlaseks. </div><div><br />
</div><div>Jalatsitootjad oleks justkui oma impeeriumid üles ehitanud rõhudes sellele, et üle kanna joostes vastavalt jala tüübile nad oma jalatsipaariga aitavad sul jalga toetada ja seeläbi vigastusi vältida. Kui vigastust kardad, siis ostad uhked ketsid.<br />
<br />
Ise mõtlesin selle muidugi välja, aga sügisene puusavalu võis olla tingitud sellest, et jooksin eelnevate ketsidega liialt kaua. Ketsid ei leevendanud enam piisavalt põrutust ning mingi hetk liialt palju põrutust jõudis läbi põlvede puusani. </div><div><br />
</div><div>Tehnoloogiateadlikud metroseksuaalid kindlasti kuulnud brändi "<a href="http://www.vibramfivefingers.com/barefoot-sports/">Vibram FiveFingers</a>". Siis kui Tallinnas oli mingi über küberkaitse ja küberkuritegevuse vastase võitlusee konverents, siis maailma kõige trendikamad "häkkerid" käisid linnas ringi, ülikond seljas ja <a href="http://www.vibramfivefingers.com/barefoot-sports/">FiveFingersid</a> jalas. Vaatasin neid ja mõtlesin, et see on vast cool. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGbRPs5WC-8-v4CfZncIX-l122w_xkuhj7-iGB8zXEL1-P4HbCzwQoeeC9WqkSNEs4cRq_NrUgs9IyDLpK9KlXLg8Sd4aX4uRGWg3e3uXYKs-cvwBBdK1cRfS-ciYUApQ2UHWJSg/s1600/Screen+shot+2011-04-23+at+20.07.06.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGbRPs5WC-8-v4CfZncIX-l122w_xkuhj7-iGB8zXEL1-P4HbCzwQoeeC9WqkSNEs4cRq_NrUgs9IyDLpK9KlXLg8Sd4aX4uRGWg3e3uXYKs-cvwBBdK1cRfS-ciYUApQ2UHWJSg/s400/Screen+shot+2011-04-23+at+20.07.06.png" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div>FiveFingersite taga on üks ususekt või õigemini jooksufilosoofia. Nende usk on see, et inimene on loodud jooksma ning looduslikult me oleme loodud jooksma paljajalu. Lihtsalt jalatsitootjad on need õelad ettevõtjad, kes määrivad meile oma kaupa pähe, öeldes et nende ketsid vähendavad jooksmisest tekkivat põrutust ning neid peab ostma. FiveFingers usub, et paljajalu joostes me saame tegelikult ise põrutuse vältimisega väga edukalt hakkama. </div><div><br />
</div><div>Allolev video sisuliselt räägib ära sama jutu, mida ma öelda tahan ja natukene uskuma olen jäänud.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="311" src="http://www.youtube.com/embed/7jrnj-7YKZE?rel=0&hd=1" title="YouTube video player" width="500"></iframe></div><br />
<div>Järgnev YouTube video on huvitav selle poolest, et proovib väita, et jalatsid, mida me kanname, määravad selle, millist jooksusammu me alateadlikult kasutame. Kui jooksjalt võtta ära ketsid, siis tema jooksusamm tänu sellele täielikult muutub. Muutub selliseks, mis looduslikult inimkehal aitab paremini põrutust vältida. Videos näidatakse aegluubis, kuidas jalatsiga ja ilma jalatsita jooksja jooksulindil jookseb. Väidetavalt jooksjale eelnevalt ei öeldud, et ta ise peaks kuidagi teadlikult oma jooksusammu korrigeerima. </div><div><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="311" src="http://www.youtube.com/embed/9itkEkcQ8WM?rel=0&hd=1" title="YouTube video player" width="500"></iframe><br />
<div style="text-align: center;"></div>Usas on veel tekkinud lisaks <a href="http://www.vibramfivefingers.com/barefoot-sports/">FiveFingers</a>itele veel üks jooksujalatsite tootja <a href="http://www.newtonrunning.com/">Newton</a>, kes ajab sama rida. Väites, et üle kanna jooksmine ei ole kõige tervislikum tegevus. Nad on oma sõnumi levitamisega olnud usinad ning järgnevas klipis räägivad oma nägemusest, miks ja kuidas peaks jooksma nii, et iga sammuga kanda vastu maad ei põrutataks.</div><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="300" src="http://www.youtube.com/embed/1fBh2qH4QbM?rel=0&hd=1" title="YouTube video player" width="480"></iframe><br />
Tegelikult sellesse samasse usku on otsapidi hüpanud ka vast suurim ja tuntuim jalatsitooja <a href="http://nikerunning.nike.com/nikeos/p/nikeplus/en_US/products/free_pdp2?pid=384354">Nike</a>, kes ühe oma Free nimelise mudelisarjaga samuti propageerib naturaalset jooksmist.<br />
Nike reklaamiagentuurile anti ülesanne teha tutvustav videoklipp ning tõenäoliselt anti kaasa sõnum, et <a href="http://nikerunning.nike.com/nikeos/p/nikeplus/en_US/products/free_pdp2?pid=384354">Nike Free</a> on jalats, mis laseb jalal naturaalselt ja loomulikult liikuda. Agentuuri inimestel jällegi liikus mõte kohe nudismi poole. Loomulik looduslik värk.<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="300" src="http://www.youtube.com/embed/m474JNTLKnQ?rel=0&hd=1" title="YouTube video player" width="480"></iframe><br />
Vaatasin veel mõned paljajalu jooksmise videod ära ning läksin proovisin ise, et kuidas see päriselt toimib. Tegin esiti 40 minutit vaikset jooksu selliselt, et ei rulli sammu üle kanna vaid kasutasin pigem POSE metoodikat, kus keha ettepoole kallutades ollakse pidevas kukkumisest ning jalga toetatakse vaid korraks kergelt maha, et mitte pikali kukkuda. Toetamine on siis selline, kus toetad korraks päka keha alla, summutad lihaspingega põrutuse ning kiirelt tõstad jala uuesti jälle üles ning tänu ettepoole kaldus olevale kehaasendile kukud samamoodi kohe kiirelt järgmisele jalale.<br />
<br />
Näiteks New Balance on üks jalatsitootjatest, kes on POSE sarnast jooksumeetodit oma reklaamklipis kasutanud. <iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="300" src="http://www.youtube.com/embed/WxIzuejCXbU?rel=0&hd=1" title="YouTube video player" width="480"></iframe><br />
Alguses oligi natukene harjumatu see, et sammutihedus ja tempo tahab hirmus üles minna. Samas, kui keha püsitsemaks tõsta, siis on kuidagi veider jalga enda alla asetada ja tekib natukene nagu kohapeal "tippimise" tunne.<br />
<br />
Tänaseks hommikuks olid siiski peale justkui eilset korraliku venistamist sääremarjad ikka väga valusad. Nad ei olnud tõenäoliselt sellise omamaoodi tehnikaga harjunud, kuigi jooksmise ajal ja vahetult peale trenni polnud häda midagi. Talla all tekkis vaid vill ja tõenäoliselt sellest, et pöida maha asetades liikus jalg tossu sees siiski natukene iga sammuga mööda talda edasi ja tekitas hõõrdumise.<br />
<br />
Selleks, et täna jalad läbi valu natukenegi liikuma saada sörkisin vaikselt veel tunnikese. Vaheldumisi üle kanna ja siis jälle proovides ainult päka peal nagu eelneval päeval. Asics Gel Kayano'dega tundub hetkel veel see üle kanna jooksmine oluliselt mugavam ja mõnusam. Nende jalatsite filosoofia on jällegi vastupidine, väites, et nad on maailma parimad üle kanna jooksmise jalatsid.<br />
<br />
Hetkel on veel natukene segased tunded selle paljajalu jooksutehnika osas. Tõenäoliselt peab seda veel vaikselt proovima ja harjutama, et sääremarjad harjuksid kanna ja liigeste asemel kogu seda keharaskust iga sammuga vastu võtma. </div>Oliverhttp://www.blogger.com/profile/12178127031951627105noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-7290838.post-25973985059455006322011-04-18T22:01:00.005+03:002011-04-23T19:15:31.905+03:00TEDxTallinn 2011<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">Esmalt, müts maha korraldajate ees. Suurepärane üritus, suurepärane korraldus. Väga vahva, et on vabatahtlike, kes on leidnud jõudu <a href="http://www.ted.com/pages/initiatives_tedx_events">TED'i formaat kohaliku üritusena</a> koju kätte tuua.<br />
Kui sa veel ei tea, <a href="http://www.ted.com/pages/about">mis on TED</a> ja mida seal tehakse, siis <a href="http://www.tedxtallinn.org/mis-on-ted/">loe siit.</a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuIHKGXxydkRhQRA6PVSzXXFB1TPRroB9io1w6cAVVrwpt_aTQ296DV5gPQnkuKOtX1GcWoRCDkporOs0pdMCtvDS3Ckh7y5sx9R1YTG0ifQ4H8DZZRJTqpoTXmMfHZvlzW0Vong/s1600/IMAG0172.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuIHKGXxydkRhQRA6PVSzXXFB1TPRroB9io1w6cAVVrwpt_aTQ296DV5gPQnkuKOtX1GcWoRCDkporOs0pdMCtvDS3Ckh7y5sx9R1YTG0ifQ4H8DZZRJTqpoTXmMfHZvlzW0Vong/s400/IMAG0172.jpg" width="400" /></a></div>Olen <a href="http://www.ted.com/">TED.com rahvusvahelisi ettekandeid</a> ja kõnesid jälginud nüüdseks juba aastaid. Praktiliselt alati on midagi sellist uut, millest pole kuulnud või midagi sellist mis paneb mõttelõnga jooksma radu, kus ta võibolla päris sellise nurga alt pole varem enesele veel teed leidnud.<br />
Ettekannetel on läbiv joon. Kujundada tulevikku, muuta maailm paremaks paigaks. Igaühel on ideid ja ettepanekuid, kuidas me ise saame ümbritsevat oma tegevuse ja käitumisega paremaks muuta. Palju ei ole vaja. Alustame kasvõi "Tere" ütlemisest. See on alguseks juba päris hea, muutmaks maailma sõbralikumaks paigaks.<br />
<br />
Ei hakka siin ettekannetest ümberjutustusi kirjutama. Mingi hetk tekivad videoettekanded tõenäoliselt <a href="http://www.tedxtallinn.org/koned/">TEDxTallinna kodulehele. Eelmise aasta kõned on seal kõik ilusasti olemas. </a>Kuna külastasin üritust esmakordselt, siis esimese kahe esineja etteastete peale korraks natukene isegi kohkusin. Mitte, et nad midagi hirmsat oleksid rääkinud, aga teemad olid kuidagi kohe väga lihtsad ja elementaarsed ning kõlasid natukene justkui kuskilt eneseabi õpikust. Julge unistada, olla sina ise, loo ise oma maailm. Võta hoog maha, tee asju mõtestatult, ära kiirusta, naudi seda mida teed jne.<br />
<br />
Õnneks tõi legendaarne Leo Võhandu eelkõnelejate üle muhedalt nalja heites jällegi teema natukene rohkem maa peale tagasi ja rääkis minu jaoks juba tiba huvitavamatest teemadest, kui lihtsalt eneseleidmise A-B-Cst. Leo on puhas kuld. Nii palju kui ma olen teda rääkimas kuulnud, alati on mõnus ja huvitav kuulata olnud. Nii ka seekord. Matemaatika näitel subjektiivsest ja objektiivsest probleemilahendusest. Tuleviku suundadest ühiskonnas ning kultuurist ja tabudest, mis arengut pidurdavad.<br />
<br />
Hilisemalt märkmeid lapates käis nii mitmestki ettekandest läbi soovitus prototüüpida. Luua uusi mudeleid ja proovida neid rakendada. Jagada oma ideid ning neid kasvõi väikeses mastaabis ellu viia. Julgust proovida ja katsetada. Väheoluline selle juures ei ole pühendumine, keskendumine ning samuti "story telling" oskus. Sa pead kuidagi inimesed "enda paati saama". Ka see on oskus, mis vajab lihvimist, et oma ideid edukalt rakendada. Kõik see läheb paremaks vaid kogemusega.<br />
<a href="http://www.ted.com/">TED</a> on rahvusvaheliselt juba niivõrd kõva bränd, et ma isegi natukene pimesi panin selle ürituse omale kalendrisse. Kui päris koju kätte tuuakse, siis tasub kohale minemist. Mul on väga hea meel, et <a href="http://www.ted.com/">TED'i sõnumit levitatakse</a> ja leidus niivõrd palju huvilisi, kes olid leidnud ühe päeva, et kohalike ettekandeid kuulama tulla.<br />
<br />
Loodan sügavalt, et nendel samadel <a href="http://www.tedxtallinn.org/">TEDxTallinn</a>a korraldajatel jagub entusiasmi sama formaati jätkata ning juba järgmisel aastal avaneks võimalus huvilistel kuulata ja kogeda seda, mida sütitavat on meie tõelistel oma ala tippudel jagada.<br />
Viide: <a href="http://www.tedxtallinn.org/tedxtallinn-2011/">TEDxTallinn 2011</a></div>Oliverhttp://www.blogger.com/profile/12178127031951627105noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7290838.post-17652327331459025282011-04-12T15:43:00.001+03:002011-04-12T15:43:22.969+03:003G m-interneti jagamine läbi Windows XP võrgukaardi<p>Täna tuli telefoni teel teemaks, et kuidas teha sellist asja, et Windows XP'ga arvutiga jagada mobiilset internetiühendust. Windows XP'ga arvutile pannakse külge Huawei 3G mobiilse interneti andmesidemodem ning läbi 3G mobiilse interneti oleks tarvis võrku aidata ka teised kodused lauaarvutid, millel on vaid juhtmega interneti võrgukaart.</p><p>Teoorias enamvähem justkui teadsin, kuidas asi käima peaks, kuid igaks juhuks proovisin hiljem ka praktikas järele, kas telefoni teel konsulteerides antud teooria ka praktias paika peab.</p><p>Pidas.</p><p>Windows XP'ga arvutile 3G modem külge. Installi Tele2 Mobile Partner. Loo andmesideühendus. <br /><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Tele2_mobile_partner.png" src="http://lh6.ggpht.com/_Yk2Rfeo9zXE/TaRIzFsNqcI/AAAAAAAARzo/uEKNUnyXkNE/Tele2_mobile_partner.png?imgmax=800" border="0" alt="Tele2 Mobile Partner" width="478" height="401" /></p><p>Võta <strong>Start</strong> -> <strong>Settigns</strong> -> <strong>Control Panel</strong> -> <strong>Network Connections</strong></p><p>Seal on võrguühenduse ikoon "<strong>Local Are Connection</strong>", kus võrgukaardi nimeks on alla hallilt kirjutatud <strong>HUAWEI Mobile Connect - 3G</strong>.</p><p><img style="float: right;" title="local_area_connection.png" src="http://lh4.ggpht.com/_Yk2Rfeo9zXE/TaRI0ConFqI/AAAAAAAARzs/7BYRb-lInvg/local_area_connection.png?imgmax=800" border="0" alt="Local Area Connection" width="226" height="67" /></p><p><strong>Parempoolne klõps ikoonil</strong> ning kõige alumine menüüvalik "<strong>Properties</strong>". Avanenud aknast võta ülevalt teine sakk "<strong>Advanced</strong>".</p><p>Tee muudatused selliselt, et sul jääks see "Advanced" sakk samasuguseks nagu alloleval pildil. <br /><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Local_Area_Properties.png" src="http://lh6.ggpht.com/_Yk2Rfeo9zXE/TaRI14LKANI/AAAAAAAARz0/cTejk_DJVvk/Local_Area_Properties.png?imgmax=800" border="0" alt="Local Area Connection Properties" width="365" height="444" /></p><p>Oluline on linnukene valiku ees "<strong>Allow other netowrk users to connect through this computer's Internet connection</strong>" . See annabki õiguse jagada 3G modemist sissetulevat internetti teistele arvutitele.</p><p>"<strong>Home networking connection:</strong>" valikust tuleb valida võrgukaart, läbi mille sa soovid ühendust välja jagada. Juhtmega võrgu puhul valisin "<strong>Local Area Connectioni</strong>".</p><p>OK</p><p>Ühenda Windows XP arvutiga võrgukaabli vahendusel nüüd see teine arvuti või ruuter, millele tahad 3G mobiilset internetti edasi jagada.</p><p>Control Panel -> Network Connectionsi all on tavaline "Local Area Connection" läinud roheliseks ning all on tekkinud kiri "Connected". <br /><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Local_area_connection.png" src="http://lh5.ggpht.com/_Yk2Rfeo9zXE/TaRI314VoDI/AAAAAAAARz8/TZD255RYl-g/Local_area_connection.png?imgmax=800" border="0" alt="Local Area Connection Connected" width="444" height="145" /></p><p>Windows XP'ga arvuti on saanud ühenduse läbi tavalise võrgukaardi teise arvutiga ning andnud talle läbi DHCP automaatselt IP aadressi. Temast on saanud teisele arvutile Gateway vaikimisi IP aadressiga 192.168.0.1<br /><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Connection_status.png" src="http://lh3.ggpht.com/_Yk2Rfeo9zXE/TaRI42aXUbI/AAAAAAAAR0A/mc0uWvM8nDU/Connection_status.png?imgmax=800" border="0" alt="Connection Status" width="330" height="165" />Teiseks arvutiks ühendasin juhtmega Mac'i läppari, kes kiirelt oskas vaikimisi Windows XP'ga arvutilt IP aadressi omale küsida. <img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="osx_connected.png" src="http://lh6.ggpht.com/_Yk2Rfeo9zXE/TaRI5w5KnsI/AAAAAAAAR0E/R_l04Ags3bw/osx_connected.png?imgmax=800" border="0" alt="OS X connected" width="387" height="192" /> Internetiühendus oli vaid loetud sekunditega teisel arvutil olemas. Iseenesest lihtne lahendus, mille üles seadmine ei ole üleliia keerukas.</p><p> </p>Oliverhttp://www.blogger.com/profile/12178127031951627105noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7290838.post-39961646538288416162011-04-08T15:20:00.001+03:002011-04-08T15:20:36.767+03:00Samsungi Smart TV nutitelerite tutvustus<p>Telefonist sai nutitelefon, telekast sai nutiteler. Juhtusin eile üritusele, kus Samsung tutvustas ühel ja samal hetkel kolmes Balti riigis oma uusi Smart TV võimekusega telereid. Maakeelselt siis vast juba moodsamalt öeldes Smart TV nutitelereid. <br /><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Samsung_Smart_TV.png" src="http://lh5.ggpht.com/_Yk2Rfeo9zXE/TZ79hWDtwlI/AAAAAAAARzU/CSPRpfX7J6k/Samsung_Smart_TV.png?imgmax=800" border="0" alt="Samsung Smart TV" width="322" height="210" />Mõned aastad tagasi tulid Samsungi telekad internetivalmidusega. Viskasid juhtme järgi, said ilmateadet ja YouTube vaadata. Nüüd vahepeal on asi natukene edasi arenenud ja kogu selle internetiseeritud telekate teema on saanud omale koondnime Smart TV.</p><p>Tõepoolest tarkust on tal oluliselt rohkem, kui mu 51cm Beko kineskoopteleril, mille funktsionaalsus jääb peamiselt kanalite vahetmise ja helitugevuse reguleerimise juurde. Sama moodi nagu praegused nutitelefonid on oluliselt targemad, kui kunagised mobiiltelefonid, millega sai peamiselt vaid helistada ja lühisõnumeid saata.</p><p>Smart TV puhul on toodud teleritesse juurde suhtluse moment. Ei ole tegemist enam pilgalt ühepoolse kanaliga, kus vaatad tuima näoga seda, mis antennikaablist pildinäitajasse lastakse. Smart TV puhul on niigi üliõhukesse telekakorpusesse veel natukene arvutusvõimsust juurde pressitud ning suurel nutiteleri ekraanil saad külastada interneti veebilehti nagu arvutis. Vaadata Facebooki seinale või chättida GoogleTalkis. Seda kõike siis teleka vaatamise ajal veel ühe kõrvaltegevusena, kui film peaks vahepeal igavaks minema.</p><p>Kodukasutajatele ei ole vist enam müügil sülearvuteid, millel ei oleks ekraani kaane sisse ehitatud veebikaamerat. See on tänapeval justkui elementaarne arvuti osa. Skype videokõnede hulk kasvab meeletu kiirusega igal aasta. <br /><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Skype_TV.png" src="http://lh3.ggpht.com/_Yk2Rfeo9zXE/TZ79jUTLMyI/AAAAAAAARzc/k3E0dLlXDXU/Skype_TV.png?imgmax=800" border="0" alt="Skype for TV" width="480" height="187" />Lõpuks ometi on hakatud seda sama veebikaamerat ka telekate külge ühendama. Hetkel veel lisavarustusena, kuid võibolla mingi hetk saab sellest teleritesse sisseehitatud funktsionaalsuse standard, mis on igas nutiteleris. Igaljuhul Samsungi uued <a href="http://www.skype.com/intl/en-us/get-skype/on-your-tv/">Smart TV nutitelerid on tänu veebikaamerale võimelised Skype hääl ja videokõnesid tegema</a>. Just seda demoti Samsungi pressiüritusel esimesena. Muljetavaldav iseenesest. Kiire interneti korral on pildi- ja helikvaliteet suurepärased.</p><p><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Smart_HUB.png" src="http://lh4.ggpht.com/_Yk2Rfeo9zXE/TZ79iXNUxhI/AAAAAAAARzY/HmlOQR4Qcwg/Smart_HUB.png?imgmax=800" border="0" alt="Smart HUB" width="480" height="270" />Smart TV sees elab Smart HUB, mis on koht, kus elavad nutiteleri aplikatsioonid. Natukene analoogsed nutitelefonide Widgetitele. Pisikesed programmid, mis käivad internetist infot kogumas ja seda siis ilusasti kujundatult ekraanile kuvavad. Eestlaste rõõmuks oli tehtud BC Kalevi widget, mis näitas kovpallimeeskond Kalevi viimaste mängude tulemusi ning tulevate mänguda ajakava. SmartHUB'i sees on siis oma Samsungi App store, kust saab widgeteid lisaks telekasse juurde laadida.</p><p>Varasemalt mainitult on telekas sees ka veebilehitseja ja Google otsing. <br /><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Smart_TV_webbrowser.png" src="http://lh3.ggpht.com/_Yk2Rfeo9zXE/TZ79kg1SMwI/AAAAAAAARzg/h0VBSDCf3E8/Smart_TV_webbrowser.png?imgmax=800" border="0" alt="Smart TV veebilehitseja" width="480" height="270" />Iseasi muidugi kui mugav neid telekast kasutada on. Eks ta ole harjumise asi, et telekapuldiga mööda veebilehti navigeerida. Esmase proovimise käigus sai erinevate veebilehtede näitamisega hakkama ja Flash videod mängis ilusasti maha. Legendaarsed veebiportaalid, mis on palistatud äärest ääreni flash banneritega, võtsid teleka veeblehitseja mõtlikuks. Jaks hakkas raugema, kui ühtäkki oli vaja väga mitut flashi animatsiooni samaaegselt ühel lehel jooksutada. Flash bannerid hakkasid liikuma väga hüplikult.</p><p>DLNA, AllShare ja 3D on teemad millest saaks pikemalt rääkida täiesti eraldi teemadena, aga samas kõik nad olid neis uutes telerites olemas ja toimis ilusasti. Pildid ja videod liikusid juhtmevabalt telefonist ja fotokaamerast suurele teleriekraanile ilma vähimagi probleemita.</p><p>Natukene jäi mulje, et nutitelerite areng on samades kingades, kus suurusjärk 5 aastat tagasi olid nutitelefonid oma widgetite ja esimeste interneti sisuteenustega. Nad hakkasid vaikselt tekkima, kuid neid ei olnud veel kõige mugavam kasutada. Funktsionaalsuse poolest justkui kõik toimib, aga kasutajaliides ja kasutuskogemus tahab veel järeleaitamist või harjumist.</p><p>Natukene unistades jõuti kiirelt teemadeni, et mis oleks kui Microsoft Kinect'i kaamera oleks teleka küljes ja selle abil saaks käeviibetega kanaleid vahetada või veebilehti sirvida. Või kui telekapult reageeriks ühtlasi samamoodi kui Nintendo Wii pult, millega hiirekursorit ekraanil liigutada. Nutiteleritel on kõvasti arenguruumi ja see on kindlasti valdkond millel on huvitav silma peal hoida.</p><p>Viide: <a href="http://www.samsung.com/us/article/the-wonder-of-samsung-smart-tvs">Samsung Smart TV</a></p><p>Hiljem kodupoole kõndides tekkis väikene segadus ja mitmeid küsimusi.</p><p>- Kas teler saab olema personaalne seade või jagatud seade?<br /> - Kelle Skype või Google Talki kontoga peaksin ma sinna sisse logima? <br /> - Kui ma teleka kinni panen, kas siis logitakse mind automaatselt välja või teised kasutajad saavad minu kontot edasi kasutada? <br /> - Kas telekale peaks tegema üldise Skype konto nagu kunagi olid lauatelefonid, mis olid sisuliselt seotud korteriga kuhu telefonijuhe toodi? Helistad suurde tuppa ja võtab kõne vastu see kes parasjagu kodus on?</p><p>Personaalarvuti kasutamine on mind kuidagi isekaks teinud. On minu kasutajakonto ja asjad ning arvutit jagades saavad teised Guest kasutaja alt sisse logida, kui tahavad arvutit kasutada.</p><p>- Kas teleka sisselülitamisel peaks ka alguses kasutajate valik olema, kes parasjagu telekat asub kasutama ning selle järgi pannakse kasutajaeelistused paika?<br /> - Või siiski telekat vaadatakse üheskoos ilma erinevate kasutajaprofiilideta? Seni pole see tavaliste ja lihtsate telekate puhul väga teemaks olnud, aga nüüd kui tekib teleka vaatamisel ka seotus erienvate sotsiaalvõrgustike ja suhtluskeskkondade kasutajakontodega, siis justkui tekiks probleem? Kõik teleka kasutajad käivad ühe inimese Facebooki seinapostitusi lugemas nutiteleri vahendusel?</p><p> </p>Oliverhttp://www.blogger.com/profile/12178127031951627105noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7290838.post-33369757845167257992011-04-07T11:25:00.000+03:002011-04-07T11:25:39.284+03:00HTC Incredible S näpuvahel<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">Nüüdseks juba vast kaks nädalat tagasi jõudis eestis esimesena HTC uutest S lõpuga telefonidest poelettidele <a href="http://www.htc.com/www/product/incredibles/overview.html">HTC Incredible S</a>. Päris tükk aega polnud HTC'lt midagi uut tulnud ning väikene kiusatus oli pilk peale visata, mida siis uus S lõpuga telefon uut toob. Seda enam, et <a href="http://www.htc.com/www/product/incredibles/overview.html">Incredible</a> mudelisari on täiesti uus tulija.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0Ku0x3IYIN9u8mIvtQZ15pmCTrPfxX_ygb55kjkWJOZgGsp0g6sPJtT1zgjiVdMeex94Tn4gYe8Fv55xxxA1XOyDgMrt0abCVhYidu2glKBgo5WRvSHp0MyGo5mOOz6zuOJscGw/s1600/HTC-Incredible-S.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0Ku0x3IYIN9u8mIvtQZ15pmCTrPfxX_ygb55kjkWJOZgGsp0g6sPJtT1zgjiVdMeex94Tn4gYe8Fv55xxxA1XOyDgMrt0abCVhYidu2glKBgo5WRvSHp0MyGo5mOOz6zuOJscGw/s1600/HTC-Incredible-S.jpg" /></a></div><br />
Oma spetsifikatsiooni järgi peaks ta istuma kusagile <a href="http://www.htc.com/www/product/desire/overview.html">Desire</a> ja <a href="http://www.htc.com/www/product/desirehd/overview.html">Desire HD</a> vahele. Selline parasjagu kobakas <a href="http://www.htc.com/www/product/incredibles/specification.html">4 tollise ekraaniga isend</a>. Võrdluseks siis ekraan Desirel on 3,7 tolli, Incrediblel 4 tolli ning Desire HD'l 4,3 tolli. Resolutsioon samas kõigil täpselt sama. Ikka endised 480x800 pikslit.<br />
<div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="300" src="http://www.youtube.com/embed/c_muTDpUiTM?rel=0&hd=1" title="YouTube video player" width="480"></iframe></div>Tehniliste näitajate poolest on ta nagu <a href="http://www.htc.com/www/product/desirehd/overview.html">Desire HD</a>, millel on siis väiksem ekraan, mahutavuselt suurem aku ning lisatud on "front facing camera" ehk esimene nö. videokõne kaamera. Kusjuures vaikimisi üle 3G tal videokõnesid teha ei lasta ega ühtegi SIP'il baseeruvat videokõne klienti kaasas ei ole. Võimalik, et mingi hetk tarkvarauuendusega need lisanduvad. Operatsioonisüsteem tuleb karbist välja võttes endiselt Android 2.2.1, mida siis kuulujuttude järgi lubatakse tulevikus uuendada. Seega midagi ulmeliselt uut ja rabavat sealt ei leia. Seest suht sarnane nagu <a href="http://www.htc.com/www/product/desirehd/overview.html">Desire HD</a>.<br />
<br />
Mis esimesest silmapilgust meeldis oli korpuse materjal. Kummine ja natukene kare. Maitse asi, aga ei istu mulle üldse need libedast plastikust telefonid mis näppude vahel ei taha püsida (nt. Samasung Galaxy S). Kaalu on tal parasjagu sama palju, kui vanal Desirel, ehk umbes 135 grammi. Mitmed <a href="http://www.htc.com/www/product/desire/overview.html">Desire</a> omanikud on teda esmapilgul mõõtmetelt natukene liialt suureks pidanud, kuid eks see oleks ka vast tingitud sellest, et nad on oma 3,7 tollise ja sama raske Desirega igapäevaselt harjunud. <a href="http://www.htc.com/www/product/desires/overview.html">Desirele tuleb lähipäevil S lõpuga järglane niikuinii. </a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-AFD0sTEp2YCsrJySJWOC7JSJ7zSpTnM5UiITjKhCH-IR4IFxVWisqFbk3hCgVJ5bwcU1X17nVaiQJuXm6Q4wuE_Kztk2u0VFhbt7vNpL8_qjI0OpWVpnvkpjpAxuJqdh8XfRcA/s1600/htc-incredible-s+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-AFD0sTEp2YCsrJySJWOC7JSJ7zSpTnM5UiITjKhCH-IR4IFxVWisqFbk3hCgVJ5bwcU1X17nVaiQJuXm6Q4wuE_Kztk2u0VFhbt7vNpL8_qjI0OpWVpnvkpjpAxuJqdh8XfRcA/s1600/htc-incredible-s+%25281%2529.jpg" /></a></div><br />
Incredible S telefonil ei ole esimesel ekraanil ühtegi füüsilist nuppu. Kõik on üleni puutetundlik. Nii nagu Desire HD'l. Küll aga täiesti uus asi, mida varem ühelgi telefonil pole näinud on see, et need "Home", "Menu", "Back" ja "Search" puutetundlikud nupud ekraani allosas pööravad oma ikoone vastavat sellele, kas sa hoiad telefoni pikkupidi või laiupidi käes. Märkasin seda väikest pisiasja alles mõned päevad peale telefoni kasutamist. Mitte, et see midagi oluliselt muudaks telefoni kasutamise juures, aga tehniliselt küllalt lahe lahendus.<br />
<br />
Kuna aegajalt meeldib telefoniga pilte klõpsida, siis 8Mpix kaamerast ja Dual LED'ist oleks oodanud enamat. Asendades <a href="http://www.sonyericsson.com/cws/corporate/products/phoneportfolio/specification/xperiaarc">SonyEricsson XPERIA Arc</a> HTC Incredible S telefoniga, siis <a href="http://www.sonyericsson.com/cws/corporate/products/phoneportfolio/specification/xperiaarc">Arc</a> oli pildistamise osas oluliselt asisem. Incrediblel puudub eraldi fotoka päästiku (shutter) nupp ning pildi teravustamine käib näpuga ekraanil puudutades. Hämaras teravustamisega on omajagu probleeme. Seega ei midagi suurepärast aga samas igapäevategemiste dokumenteerimisega saab enamvähem hakkama. Kõlbab teda ka videokaamerana kasutada. Jällegi, maailmas on olemas paremaid kaameratelefone, kuid samas Incredible saab 720p filmiklipi jäädvustamisega ilusasti hakkama.<br />
<br />
Möödunud laupäeval <a href="http://www.htc.com/www/product/incredibles/overview.html">HTC Incredible S</a>'iga tehtud pisike videoklipp Rotermanni keskuse parklas.<br />
<object height="300" width="400"><param name="allowfullscreen" value="true" /><param name="movie" value="http://www.facebook.com/v/10150140234876157" /><embed src="http://www.facebook.com/v/10150140234876157" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="400" height="300"></embed></object><br />
<br />
HTC Incredible'l on üks oluline puudus, mille otsa igapäevaselt komistan. Nimelt ei suuda ma teda taskust välja võttes pimesi aru saada, mispidi on mul telefon käes. Telefon on eestpoolt täiesti lame. Pöidlaga pole mitte midagi kompida. iPhone puhul sai näiteks "Home" nupu või "Power" nuppu näppudega otsides aimu sellest, mispidi telefoni taskust võtad, kuid Incredible puhul ei ole see üldse nii lihtne. Power ja helitugevuse nupud on plastikust ning üldse mitte nii hästi näppudega kombitavad, kui olid seda näiteks iPhone metallist nupud. Legendil oli see pisikele "lõug" mille järgi sai kohe käe taskusse pistes aru, kuidaspidi telefon asetseb. <a href="http://www.htc.com/www/product/desire/overview.html">HTC Desire</a>l ja <a href="http://www.sonyericsson.com/cws/corporate/products/phoneportfolio/specification/xperiaarc">SonyEricsson XPERIA Arc</a>'il all ääres füüsilised menüünupud, mis aitasid näppudega näha ja paika panna mispidi telefoni hoiad. Pisiasi, aga igapäevaselt olen pidanud korduvalt taskust võttes telefonile pilgu peale viskama, et aru saada, kuidaspidi ta täpselt mul käes on. Kas õigetpidi või pea alaspidi.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNoRUKFe917_50t5l4OnYF4N0JeE7sjMvSRHPU33MPTGNrgybj5SdBzE8tKwcKtwX8DUw7hJd_DBimR7HVB6LY9HQMx9KeQfGU020pKh8oDNWzeaZo3VKAIjYmUPnRKbkTqYfMNA/s1600/_HTC+Incredible+S.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNoRUKFe917_50t5l4OnYF4N0JeE7sjMvSRHPU33MPTGNrgybj5SdBzE8tKwcKtwX8DUw7hJd_DBimR7HVB6LY9HQMx9KeQfGU020pKh8oDNWzeaZo3VKAIjYmUPnRKbkTqYfMNA/s1600/_HTC+Incredible+S.jpg" /></a></div><br />
Incredible reklaamib end, et temaga on hea filmi vaadata. Proovisin. Kõik toimib, ainult, et lubatud SRS virtuaalne surround sound DivX DVD Rip'idega kõlab omajagu veidralt. Mingit positiivset effekti justkui küll juurde ei andnud. Filme on parem vaadata, kui SRS välja lülitada. Spets videopleieriga on võimalik filmidele *.srt subtiitrid külge panna. Seda lihtsalt on korduvalt küsitud, kas telefoni enda pleier seda oskab? Ei oska, aga Android marketis on mitmeid aplikatsioone, mis võtavad filmiga samas kaustas olevat *.srt subtiitrid kaasa, kui subtiitrite fail on sama nimega, mis filmifaili nimi.<br />
<br />
Pisiprobleem muusikakuulamisega mis oli juba mu eelmise HTC Legendiga, on kandunud edasi ka sellele telefonile. Nimelt väga vaikses ruumis kõrvaklapid telefoni külge ühendades ja muusikapleieri aplikatsiooni käivitades lastakse kõrvaklapi väljundisse vool peale, mis tekitab hästi väikest, kuid siiski tüütut sahinat. Igapäevases kontorimelus seda ei kuule ega pane tähele, kuid vaikselt õhtul näiteks raadio jutusaadet/audioraamatut kuulates muutub see häirivaks. Täpselt sama faili iPodi'is kuulates tuleb heli täiesti sahinavabalt samade kõrvaklappidega. Muusikakuulamise aplikatsiooni sulgemise järel võetakse vool kõrvaklapi väljundist maha ning kaob ka sahin. Samas sahin on taustaks ka siis filmide vaatamisel.<br />
<br />
Muus osas ehk tarkvaraliselt on ta äravahetamiseni sarnane mistahes HTC 2.2.1 Androidiga telefoniga. Otseselt midagi erilist esile tuua on raske. Kõike teeb täpselt nii nagu selle põlvkonna Androidid ikka. Ilma vähemagi probleemita.<br />
<br />
Aku 1450mAh mahutavus on sõltuvalt kasutusest siiski selline, et kui hommikul tööle tulen, siis panen telefoni aknalauale laadima, sest aku indikaator näitab akutäituvuseks umbes poole. Päris laadimata ei taha jätta, sest võib juhtuda, et mõne pikema kõne puhul ta päris õhtuni enam ära ei kesta.<br />
<br />
Kokkuvõttes on ta väga tubli telefon. Kui füüsiline suurus istub ja välimus meeldib, siis tehniliste näitajate poolest on ta väga hea telefon mida omada. Loodetavast saab ta mingi hetk ka uuema Androidi versiooni, mis ehk operatsioonisüsteemi kasutusmugavuses ja võimaluste poolest veelgi uuendusi toob.<br />
<br />
Viide: <a href="http://www.htc.com/www/product/incredibles/overview.html">HTC Incredible S</a><br />
<br />
</div>Oliverhttp://www.blogger.com/profile/12178127031951627105noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7290838.post-701481217468800812011-04-03T23:20:00.001+03:002011-04-03T23:23:23.156+03:00Zumba Fitness<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">Vaikselt itsitan siiamaani. Moe värk on uusi asju proovida, hirmudest üle saada ja "lasta end vabaks".<br />
<br />
Käisin oma pühapäevases pooleteisttunnises võimlemistunnis ja jäin lõpus natukene midagi kohmitsema. Kuna ruumid tühjana ei seisa, siis enne kui ma eelmisest treeningtunnist välja sain, olid juba uued tüdrukud toas.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpb7xqh7gH5kSIdsyWqlowk6Cd0rVy0t5rh1MSmMHKekwBUZuK8S9oDZElMQ16xY7cnZ-PZz98rlzMy8nLpnh4QcvLibYrsQHfRNTSoAlhUV1Gh6aVku-J8CNbiSe8-kaI9_lO3Q/s1600/Zumba.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpb7xqh7gH5kSIdsyWqlowk6Cd0rVy0t5rh1MSmMHKekwBUZuK8S9oDZElMQ16xY7cnZ-PZz98rlzMy8nLpnh4QcvLibYrsQHfRNTSoAlhUV1Gh6aVku-J8CNbiSe8-kaI9_lO3Q/s320/Zumba.jpg" width="207" /></a></div>Elevust kui palju, sest kohe läks lahti jutt, et ma peaksin siiski nende trenni edasi jääma. Neil oleks siis vähemalt üks meesterahvas trennis (kelle üle nalja teha). Arglikult uurides, et mida või mismoodi nad treenivad, selgus, et neil on algamas Zumba.<br />
<div style="text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="-webkit-border-horizontal-spacing: 2px; -webkit-border-vertical-spacing: 2px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"></span></span></div><blockquote><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><a href="http://www.zumbaestonia.ee/">Zumba®</a> on emotsionaalne tantsuline fitnessprogramm.<br />
Iga tants on Zumba programmis üles ehitatud kolmele või neljale kergesti järgitavale põhiliikumisele, millele lisatakse erinevatele tantsudele iseloomulikke ning täiendavaid fitnesselemente. <a href="http://www.zumbaestonia.ee/">ZUMBA</a> tunnine treeningprogramm sisaldab peaaegu kõikide tuntud ja vähemtuntud ladina-ameerika tantsude, lisaks kõhutantsu, hip-hopi, tango jt. tantsude elemente ning kogu treening kulgeb 10-15 erineva tantsuloo saatel. Samal ajal lisatakse märkamatult lihaskoormust tõstvaid aeroobikaelemente, mida vastavalt treeningul osaleja soovile võib ka ära jätta, jätkates ainult tantsulise liikumisega.</span></blockquote><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><br />
</span></div><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;">Alateadlikult ja eelarvamusega juba tõstsin käed üles protesteerides, et ma ei saa sellega hakkama. Kui juba "mambod ja cha-cha'd" sisse tulevad, siis läheb asi käest ära. Tüdrukud proovisid olla kavalad, meelitades, et küll ma hakkama saan ja päris kindlasti peaksin nendega jääma. Eks neil oli vaja lihtsalt üht klouni, kelle üle trennis lõbus itsidada oleks. Samas, peale imaginaarse eneseväärikuse polnud justkui kaotada midagi. </span><br />
<div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-8Ok4RJKB8GIHw-mpI2LYmB_iQdlQ3rqE5mfD2ndULGKWrrQd2kMxZOGjabaq29SUMwqFbBQ7gJNRQ0e-5QsvB4HgLRKqieLql3Y6OaTj_I8dZaxLAD4bDJMSv8SeFwgsO1ThrA/s1600/zumba-fitness.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-8Ok4RJKB8GIHw-mpI2LYmB_iQdlQ3rqE5mfD2ndULGKWrrQd2kMxZOGjabaq29SUMwqFbBQ7gJNRQ0e-5QsvB4HgLRKqieLql3Y6OaTj_I8dZaxLAD4bDJMSv8SeFwgsO1ThrA/s1600/zumba-fitness.jpg" /></a></span></div><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;">Kui sa arvad, et sa oled osav oma keha liigutama, siis arva seda uuesti peale Zumba tundi. See tund oli huumor. Võimalik, et peale mõningast harjutamist ongi võimalik "puusad lahti" saada. Keha pehmeks ja jalad rütmi tabama. Esimese korraga see küll välja ei tulnud. Kaugel sellest. </span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;">Sammukombinatsioonid, kiire muusika ja suur kohmakas keha on kindlasti kõrvaltvaatajatele muigama panev. Vähemalt mulle endale tundus see täiesti tobenaljakas. No ei suuda. Koguaeg jään pool takti maha, sammud lähevad suure hooga sassi ja kätetöö juurdepanekust võib vaid unistada. </span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;">Nüüd võib ette kujutada mind samamoodi liigutamas nagu see tütarlaps allolevas videos. </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/abN-m-lgyE4?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></span></div><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;">Need sammud ja liigutused mida ta siin videoklipis tegi olid väga lihtsad, võrreldes sellega mis täna tunnis olid. </span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;">Tegelikult oli väga lõbus ja ega seal midagi ulme keerulist ei ole, kui paar korda oled ära käinud ja natukenegi aru saanud, mismoodi neid samme ja asju seal tegema peab. Esmakordselt on vaid selline "kuupealt kukkunud puunuku tunne" kus jalad ja käed ei saa aru, mida nad kiires muusikataktis täpselt tegema peavad.</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;">Zumba tantsutrenn koormuselt küllalt kerge ja aeg läheb kui lennates. Mitte, et see väga suur eneseületus oleks olnud, aga viimase nädala üks muigama panevaid üritusi ikka. Vähemalt ükski teine treeningtund pole kunagi varem oma keha liigutades niipalju nalja teinud.</span></div>Oliverhttp://www.blogger.com/profile/12178127031951627105noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7290838.post-6132606899596895502011-03-01T22:46:00.001+02:002011-03-01T22:51:18.411+02:00Nokia E7 näpuvahel<p>Mida lähemale jõuab <a href="http://www.nokia.ee/tooted/telefonid/nokia-e7">Nokia E7</a> poelettidele saabumine, seda enam tullakse küsima, et kas tasub osta? Alati võib ajada ümargust mulli, et eks kõik sõltub ostja vajadustest ja harjumustest jne. Olles ise olnud kunagi <a href="http://www.nokia.ee/tooted/telefonid/nokia-n97-mini">N97 mini</a> päris pikaajaline kasutaja, siis edasiminek on eelkäijaga võrreldes päris asjalik ja suutsin siiski <a href="http://www.nokia.ee/tooted/telefonid/nokia-e7">uuest E7'st</a> vaimustuda. <img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Screen shot 2011-03-01 at 21.49.38.png" src="http://lh3.ggpht.com/_Yk2Rfeo9zXE/TW1a-ZiYJjI/AAAAAAAARxI/vz1nHLdiOEE/Screen%20shot%202011-03-01%20at%2021.49.38.png?imgmax=800" border="0" alt="Nokia E7" width="463" height="447" />Kui esimesed <a href="http://www.nokia.ee/tooted/telefonid/nokia-n97">N97</a>'d välja tulid, siis kohati jäi mulje, et telefon sai veel natukene toores. <a href="http://www.nokia.ee/tooted/telefonid/nokia-n97-mini">N97 mini</a> oli selles osas juba natukene parem. Kuuldavasti sai mini puhul suuremad <a href="http://www.nokia.ee/tooted/telefonid/nokia-n97">N97</a> juures tehtud apsakad ära parandatud. Isegi mini koostekvaliteet näpu vahel tundus parem, kui esimesed N97'd. <a href="http://www.nokia.ee/tooted/telefonid/nokia-n97-mini">Nokia N97 Mini</a> oli omal ajal hea tükk telefoni. <img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Screen shot 2011-03-01 at 21.54.23.png" src="http://lh4.ggpht.com/_Yk2Rfeo9zXE/TW1bBHP-O6I/AAAAAAAARxM/8PGXRBiwCQE/Screen%20shot%202011-03-01%20at%2021.54.23.png?imgmax=800" border="0" alt="Nokia N97 mini" width="450" height="343" />Uus põlvkond kallima otsa Nokiaid, mis said alguse<a href="http://www.nokia.ee/tooted/telefonid/nokia-n8"> N8</a>'ga on täiesti klass omaette telefonide koostekvaliteedi poolest. Võimalik, et ma kannan N8 positiivset emotsiooni üle, aga <a href="http://www.nokia.ee/tooted/telefonid/nokia-e7">E7</a>'t karbist välja võttes oli kohe emotsioon, et Wow - nad on ta teinud pea sama hea aparaadi, kui <a href="http://www.nokia.ee/tooted/telefonid/nokia-n8">N8</a>. Kusjuures E7 <a href="http://europe.nokia.com/find-products/devices/nokia-e7/specifications#Package_contents">karbi sisu peale telefoni</a> enda on pea äravahetamiseni sarnane <a href="http://europe.nokia.com/find-products/devices/nokia-n8/specifications#Package_contents">Nokia N8 karbi sisu</a>ga.</p><p>Vist enamus, kes on <a href="http://www.nokia.ee/tooted/telefonid/nokia-e7">Nokia E7</a> tulekut oodanud on ise hetkel peamiselt <a href="http://www.nokia.ee/tooted/telefonid/nokia-n97">N97</a> kasutajad, kes pole veel tihanud omale <a href="http://www.htc.com/www/product/desirez/overview.html">HTC Desire Z</a>'i ära osta. Tõsine seltskond fänne, kes on kiindunud "töötelefonidesse" millel oleks täisklaviatuur.</p><p>Tegelikult enne, kui kasutaja telefoni klaviatuurini üldse jõuab ei jää kindlasti märkamatuks suisa hiiglaslik 4 tolline ClearBlack AMOLED ekraan. Võrreldes eelmise <a href="http://www.nokia.ee/tooted/telefonid/nokia-n97">N97</a> ekraaniga on see nagu öö ja päev. Tugevalt E7 kasuks.</p><p>N97 omanikud vajutasid ekraanile nii et selle pealmine osa näpu all pehmelt läbi vajus. Iga puuteekraani puude oli tegelikult tugev vajutus. E7'l piisab vaid õrnalt ekraani pinna puudutamisest, et vajalik valik teha. Ekraanides kasutatav puutetehnoloogiad on täiesti erinevad.</p><p>Turundusinimesed on müügimaterjalidesse lisanud, et telefonil on veel lisaks kasutatud ClearBlack nime kandvat tehnoloogiat. Idee peaks olema see tehtud selleks, et vähendada ekraanile langevaid peegeldusi ja seega teha telefoni kasutamine mugavamaks just päikesevalguses.</p><p>Kontoris päevavalguslampide valguses ta justkui HTC Desire'ga võrreldes nii meeletut kontrasti ei andnud, kui alloleval pildid, kus Nokia oma inimesed on teinud võrdleva pildi telefonist koos ClearBlack ekraaniga ja ilma. Ehk ta võibolla teatud olukordades teeb tõesti ekraanil kuvatavat paremini nähtavaks. <img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="clearblack.jpg" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5lwwvmwLkdg0jJvicJC8eKzfqLoq_cuVJJAdHtnOc_YW-h4m5tViZE1wwN3S473TDw6lFM89BcTrZs6jpFYCkI1gyVw4H_s4TfPnt7SP3fulGtPFExyIUAfdIqtCEDi4yjMe6Mw/?imgmax=800" border="0" alt="Nokia E7 ClearBlack ekraan" width="300" height="188" /></p><p>Igaljuhul, kes tulevad <a href="http://www.nokia.ee/tooted/telefonid/nokia-n97">N97</a> pealt üle E7 peale, siis nad saavad omale ikka oluliselt parema ekraaniga telefoni.</p><p>Klaviatuuri ja klaviatuuril trükkimise osas isegi nii suurt erinevust ei märganudki eelmise põlvkonna telefonidega. Nupud käisid uuele telefonile omasel küllalt tihkelt ja natukene isegi raskelt, aga see kõik on vast maitse ja harjumise asi. Lisaks kui sa ei soovi füüsilist täisklaviatuuri telefonil kasutada, siis alati kui füüsiline klaviatuur on kokku pakitud, kuvatakse telefoni ekraanile virtuaalne puutetundlik täisklaviatuur. Virtuaalne klaviatuur 4 tollisel ekraanil polegi nii väike, et näppudega tähtedele pihta ei saaks, mida paljud just puutetundlike ekraanide puhul alguses pelgavad. Ausaltöeldes puutetundliku virtuaal klaviatuuriga suutsin isegi kiiremini kirjutada, sest päris nuppe kasutades kulus aega, et iga nupp lõpuni põhja vajutada. Ekraanil piisab vaid õrnalt nupule pihta minemisest. Selle jutuga muidugi neid ei veena, kes on veendunud füüsilise täisklaviatuuri austajad. Klaviatuur on hea, ei ühtegi halba sõna. <a href="http://www.htc.com/www/product/desirez/overview.html">Desire Z</a> nupud olid võrdluseks justkui natukene pehmemad. <img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Screen shot 2011-03-01 at 21.49.02.png" src="http://lh4.ggpht.com/_Yk2Rfeo9zXE/TW1bCn28WYI/AAAAAAAARxQ/28zyqzP604w/Screen%20shot%202011-03-01%20at%2021.49.02.png?imgmax=800" border="0" alt="Nokia E7 vaade küljelt" width="364" height="177" /></p><p>Nokiate puhul on küllalt mugav, et nad lahtises asendis klaviatuuri puhul jätavad ekraani väikese kalde alla. <a href="http://www.htc.com/www/product/desirez/overview.html">HTC Desire Z</a> on selline loom, kus ekraan liigub lihtsalt klaviatuuri pealt ära ja trükkimise ajal ekraani pole niivõrd mugav jälgida, kui Nokia E7 puhul. See, et ekraan jääb kalde alla on hea. Vanale N97 kasutajale harjumuspärane ja mugav. Telefon justkui tasakaalustub paremini käes, sest nimetissõrmed jäävad ekraani taha toetama ja sa võtad näppudega sellest telefoni alumisest osast kinni nagu telekamängu puldist. <img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Screen shot 2011-03-01 at 22.06.29.png" src="http://lh4.ggpht.com/_Yk2Rfeo9zXE/TW1bEkWEykI/AAAAAAAARxU/dINmKW3DPUM/Screen%20shot%202011-03-01%20at%2022.06.29.png?imgmax=800" border="0" alt="HTC Desire Z" width="450" height="407" /></p><p>Operatsioonisüsteem on tal uus versiooninumbri järgi uus, aga samas kasutajaliidese ja töökindluse poolest tuntud hea vana. Ümberõppimist kui sellist praktiliselt ei olegi. Kõik asjad on sisuliselt sama koha peal kus varem ja kogu menüüde ja valikute loogika on identne eelmise põlvkonnaga. Väga hästi sobib neile inimestele, kes vihkavad kui jälle uues telefonis on kõik teistmoodi ja nad peavad otsast peale hakkama leiutama, kust ühe või teise funktsiooni võiks telefonist üles leida.</p><p><a href="http://www.nokia.ee/tooted/telefonid/nokia-e7">Nokia E7</a> on suunitluseselt äriklassi telefon. Panin seal peal esmalt kiirelt käima nii sünkroonimise Mail for Exchange serveriga, kui seadistasin ära Lotus Notes Traveleri. Mõlemad töötasid kui kulda. Ei vähimatki probleemi. Auto bluetooth handsfree paaritus muretult. Ainult suhtle ja naudi.</p><p>Kogu funktsionaalsust ja võimalustepagasit ei ole mõtet siin hakata üles lugema. Nokia koduleht on täis <a href="http://www.nokia.ee/tooted/telefonid/nokia-e7/andmed">spetsiifilist spetsifikatsiooni</a>.</p><p>Mulle meeldis see telefon ja tugev ostusoovitus oleks ta kõigile neile <a href="http://www.nokia.ee/tooted/telefonid/nokia-n97">N97</a> omanikele, kes pelgavad Androidile ümberõppimist ning tahavad omale töötelefonina kindlat ja usaldusväärset kaaslast. Loodetavast <a href="http://www.nokia.ee/tooted/telefonid/nokia-e7">Nokia E7</a> seda kõike suudab pakkuda.</p><p>Jah, turul on tõenäoliselt sama raha eest suurema resolutsiooniga AMOLED ekraanidega telefone ja Android on oma olemuselt kohati moodsam, pakkudes rohkem lisavõimalusi ja vidinaid, aga kui võtta telefoni pelgalt asjaliku töövahendina, siis E7 oma konservatiivsuses on teatud turusegmendis kindlasti arvestatav tegija.</p><p>Viide: <a href="http://www.nokia.ee/tooted/telefonid/nokia-e7">Nokia E7</a></p>Oliverhttp://www.blogger.com/profile/12178127031951627105noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-7290838.post-34198038151258722692011-02-28T22:29:00.006+02:002011-03-01T09:08:33.317+02:00Tervisespordimõõdikud<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">Vahel on lõbus numbritega mängida. Statistikat teha, arvutada, kalkuleerida, planeerida.<br />
<br />
2004 aasta aprillis ostsin omale ühe omamoodi joonlaua, mõõtmiseks. Sellise mis mõõdab ära, kui mitu korda süda minutis lööb ja kaua olen spordiriietes higine olnud. <br />
<br />
Kuna see ost ei olnud päris juhuslik, vaid rohkem teadlik valik, siis mõõdulint sai valitud selline, et kõik tulemused kirjutataks laisale inimesele arvutisse üles. Ilma, et ise peaks pliiatsit ja paberit kätte võtma. Nüüd hiljem on vahva igasuguseid graafikuid genereerida. <br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/_Yk2Rfeo9zXE/TWwFDPU0aoI/AAAAAAAARwI/RpH5ClpOKAE/s1600-h/image%5B3%5D.png"><img alt="image" border="0" height="273" src="http://lh4.ggpht.com/_Yk2Rfeo9zXE/TWwFEzp08hI/AAAAAAAARwM/9mY8KarDOfw/image_thumb%5B1%5D.png?imgmax=800" style="border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline;" title="image" width="504" /></a> <br />
Tegin ühe natukene tagasivaatava ajaloolise pildi. Treeningutele kulutatud koguaeg igakuiselt, proportsioon pulsitsoonidest treeningu koguajast ning paksu rasvase joonena jookseb kehakaal. <br />
<br />
Sinine ja roheline tsoon on see, mis põletab rasva. Selline koormus, kus saab sörkides rahulikult juttu puhuda. <br />
<br />
Oranž on selline, mis võtab hingeldama ja väga enam juttu ei räägi, aga iseenesest trenni on veel mõnus teha. <br />
<br />
Punane on siis kui silmad hakkavad punni minema ja lihastesse hakkab piimahape tekkima. Need hetked, kui pingutad juba täiega. <br />
<br />
Graafikul ei kajastu kulutatud raha spordivahenditele ja sportimisega seonduvatele kulutustele. Küll aga on nad enamvähem samas graafikus treeningtundidega. <br />
<br />
<span class="Apple-style-span" style="font-size: large;">2004 aprill – 2005 august</span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbqZk1GFiHO155D81vCfmy6snA37gNYuKTwTW3HnK3SVl3yar8aMSabaBRwsnG8XEUA2p__yFQzKb6cpnXvG6yu47hRSxOwPmSDRTG7FZohGYvHEQ8jGUVYuCNM8x38b9jpl6cVw/s1600-h/image%5B8%5D.png"><img align="right" alt="image" border="0" height="273" src="http://lh5.ggpht.com/_Yk2Rfeo9zXE/TWwFNxD1fbI/AAAAAAAARwU/TKvPGofR4Nw/image_thumb%5B4%5D.png?imgmax=800" style="border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; margin-left: 0px; margin-right: 0px;" title="image" width="109" /></a> Esimesed katsetused pulsikellaga treenida. Kaalu on omajagu palju, mis teeb jooksime raskeks, et mitte öelda ilmavõimatuks. Teooriat sai natukene loetud kuid praktika oli 30 sekundit jooksu ja 2 minutit kõndimist. Mõne kuu pärast juba 2 minutit jooksu ja 30 sekundit kõndimist. Soovituste järgi peaks valdavalt liikuma vaid rohelises tsoonis, kuid suure kere liigutamine kõndimsest kiiremini pani südamele juba nii suure koormuse, justkui rabaks rasket tööd teha. Ega ta kerge olnudki. <br />
<br />
Järgmise aasta kevadeks oli esimene ind raugenud. 2005 talv-kevad ei tulnud eriti palju jooksutunde ja need mis olid, olid ka oranzis ja punases. Ikka päris võimatu oli joosta selliselt, et pulss oleks niipalju madal, nagu raamatud soovitavad. Koguaeg olin oranzis ja see oli ausaltöeldes ebamugav. Enesetunne oli küll parem ja tundus, et isegi kaalu oleks justkui vähemaks läinud. Joostes jõudsin liikuda ikka kordades ja kordades rohkem, kui alustades. Pusisin vaikselt omaette. Spordisaalis käimine tundus tollal veel ikka väga rikaste lõbu olevat. <br />
<br />
Ostsin elu esimese vannitoakaalu. Ilma WiFi’ta. Hakkasin sportlikust huvi käsitsi treeningpäevikusse iga nädal kehakaalu kirja panema. Võib ka öelda kaalujälgija, sest hakkas tekkima seos treeningkoormuse ja kehakaalu vahel. Asi läks huvitavamaks. Sealt kohast, kus punane kaalu joon läheb ühtäkki siksakilisemaks. <br />
Endiselt teadjamad targutasid, et mõistlik on liikuda aeroobses tsoonis ja pikad treeningud madala pulsiga teevad olemise kergemaks. <br />
<br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/_Yk2Rfeo9zXE/TWwFPMYdRPI/AAAAAAAARwY/hsErVnbHP2g/s1600-h/image%5B16%5D.png"><img align="right" alt="image" border="0" height="273" src="http://lh3.ggpht.com/_Yk2Rfeo9zXE/TWwFQRCF3RI/AAAAAAAARwc/0VQPhyWwaUA/image_thumb%5B8%5D.png?imgmax=800" style="border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; margin-left: 0px; margin-right: 0px;" title="image" width="123" /></a>2005 august ostsin elu esimese jalgratta. Ilma WiFi’ta. Kogu oma raha panin hakkama. Võimalik, et ajutiselt pidin vist isegi juurde laenama. <br />
<br />
Sealt tekkis murdepunkt. Ühtäkki oli võimalik madala pulsiga treenida, see oli isegi fun ja ei hakanud niivõrd põlvede peale. Treeningtundide maht kasvas, rohelist tsooni tuli juurde ja sügisel kui väga poriseks ja pimedaks läks, siis sai veel vahelduseks joosta, kuid ikka veel oranzis. Jalgrattal rohelises tsoonis liikumine tõi ka päris omajagu kehakaalu joont alla. Rohelises liikumisest oli kasu. Teooria toimis praktikas. <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/_Yk2Rfeo9zXE/TWwFRxp1JeI/AAAAAAAARwg/e6uhOsZvUiQ/s1600-h/image%5B21%5D.png"><img align="right" alt="image" border="0" height="273" src="http://lh4.ggpht.com/_Yk2Rfeo9zXE/TWwFWb3KTwI/AAAAAAAARwk/6U-u7DfjDHo/image_thumb%5B11%5D.png?imgmax=800" style="border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; margin-left: 0px; margin-right: 0px;" title="image" width="194" /></a><span class="Apple-style-span" style="font-size: large;"> 2006 aprill – 2007 oktoober</span><br />
Avastasin, et Elion korraldab maastikurattasarja ja miks mitte nendest osa võtta. Niisama rattaga sõitmine sai mõtestatud eesmärgi. Treeningtunnid kasvasid hüppeliselt. 30 tundi iga kuu, kui vähegi lumi oli maast läinud. Sisuliselt üle päeva paari tunnised trennid metsas. Osalemised erinevatel igamehe jooksu ja jalgrattavõistlustel. Tulemused keskpärased, aga liigutada jaksas ja tegelikult oli see päris fun. Aasta lõpu poole enam suuremaid võistluseid ei olnud ja võtsin aega puhata. Mõned korrad nädalas rahulikult liigutada. Graafikutelt on näha, kuidas kevad-suvi on ikka kõvasti metsaradadel liigutud. <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<span class="Apple-style-span" style="font-size: large;">2008 jaanuar – 2008 aprill</span><br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/_Yk2Rfeo9zXE/TWwFYRoAakI/AAAAAAAARwo/EavTOzCWCjA/s1600-h/image%5B38%5D.png"><img align="left" alt="image" border="0" height="337" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjctOs7Q-aticEnvn08GM6H5DXBlba1PCTH8fe-g-qJUbrix4dVcEPM0a5wcR6JS3sLugNAnXVD6KidOBAOgy5JQCdq5evUqKH2g_3ixJx7W8xpNBhFrO7v09vJ9mpcoD8xaAkiLA/?imgmax=800" style="border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; margin-left: 0px; margin-right: 0px;" title="image" width="254" /></a> Täiesti juhuse läbi kohtusin kulturisti ja jõusaalitreener Argo Aderiga. Ta oli nõus mind natukene juhendama ja tegi soovitusliku toitumiskava. Tavaline toit, aga kindlates kogustes ja vahekordades. See oli tegelikult päris keeruline. Pidevalt 6-7 korda päevas korrapäraselt ettekirjutatud toitu süüa ei olnud mitte lihtne.<br />
<br />
Argo tegi treening- ja toitumiskava, mida tuli piinliku täpsusega järgida ning iga laupäev käia end ettenäitamas ja rääkimas, kuidas on läinud. Väga hariv periood. Treeningud valdavalt kõik sinises ja rohelises tsoonis. <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<span class="Apple-style-span" style="font-size: large;">2008 mai – 2010 jaanuar</span><br />
2008 kevadel käis mingi krõks läbi. Kinnisvara hakkas buumima, hinnad taeva poole jooksma ja rahvaspordiüritused osalejatearvudes rekordeid tegema. Midagi tundus valesti olevat. Ühtäkki ei saanud enam aru, miks peaks keegi sõitma autoga Otepääle või Elvasse, et seal jalgrattaga paar tundi metsas sõita, ning siis hiljem jälle autosse istuma ja Tallinna poole tagasi vurama? Niimoodi tuhanded eestlased üle iga kahe nädala või tihedaminigi. Iga selline sõit oli paak autokütust, mis hakkas juba omakorda tuhandele kroonile liginema. <br />
<br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/_Yk2Rfeo9zXE/TWwFdlRyZ5I/AAAAAAAARww/KHSiyOKP-DU/s1600-h/image%5B33%5D.png"><img align="left" alt="image" border="0" height="339" src="http://lh5.ggpht.com/_Yk2Rfeo9zXE/TWwFgLv8QtI/AAAAAAAARw0/706peb_XeTg/image_thumb%5B17%5D.png?imgmax=800" style="border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; margin-left: 0px; margin-right: 0px;" title="image" width="254" /></a> Makstes kõigepealt rahvaspordiürituse osalustasu, makstes ise auto ja bensiini eest ning sõites Eesti teise otsa, et lõpetada 1300 ratturi seas umbes 500ndana. Omakorda selle 500nda koha hind oli väga vähe loodusliku annet ja 30tundi tööd kuus. Iseenesest kõik oli endiselt fun, ainult, et selle funi ja tehatavate kulutuste suhe hakkas kuidagi paigast ära minema. Järvejooksude ja Elioni maratonide rajad hakkasid juba peale mõnekordselt läbimist meelde jääma. Väga enam ei üllatanud millegiga. Stardis olid alati juba ühed ja samad tuttavad näod, kellega koos stardikoridori alati jagasid. Üle oma varju ei hüpanud. <br />
<br />
Otsustasin 2008 mai kuus, et enam rahvaspordiüritustel ei osale. Kui liigutan, siis vaid oma lõbuks. Täpselt niipalju kui lusti jagub. <br />
Natukene jaguski ja häda polnud miskit. Korra-kaks sai nädalas ikka liigutatud. Kuna mingit suurt eesmärki ei olnud, siis kõik kulgeski omasoodu. Mõnusalt ja mugavalt.<br />
<br />
<br />
Kuniks üks hetk tundus, et püksirihma kõige viimane auk nagu natukene hakkaks pigistama. Pole nagu kõige mugavam enam. Triiksärgid hakkaksid ka kuidagi nagu kitsaks jääma. <br />
<img src="http://evidencebasedliving.human.cornell.edu/wp-content/uploads/2010/04/obesity.jpg" style="display: block; float: none; margin-left: auto; margin-right: auto;" /><br />
Praktiliselt kuni aasta vist isegi ei astunud kordagi kaalu peale. <br />
<div style="text-align: center;"><a href="http://lh5.ggpht.com/_Yk2Rfeo9zXE/TWwFji76RVI/AAAAAAAARw4/7xWKlt5xU4A/s1600-h/image%5B28%5D.png"><img alt="image" border="0" height="273" src="http://lh4.ggpht.com/_Yk2Rfeo9zXE/TWwFlGFLEtI/AAAAAAAARw8/1KaubJgdK4E/image_thumb%5B14%5D.png?imgmax=800" style="border-bottom-color: initial; border-bottom-style: initial; border-bottom-width: 0px; border-left-color: initial; border-left-style: initial; border-left-width: 0px; border-right-color: initial; border-right-style: initial; border-right-width: 0px; border-top-color: initial; border-top-style: initial; border-top-width: 0px; display: inline;" title="image" width="293" /></a></div><br />
Nüüd on graafikult mõnusalt näha, kuidas kaalujoon on järsku väga kandiliste hüpetega taeva poole minema hakanud. 2-3 korda nädalas ja 8-12 tundi kuus aeroobset treeningut ei ole piisav selleks, et tänapäevast kontoritöötajat eelmise sajandi toitumisharjumustega tasakaalus hoida. <br />
<br />
Peab menüü uuesti üle vaatama.<br />
<img src="http://vis-soft.com/uploads/posts/2010-12/1291796707421samericanfoodrevolution.jpeg" style="display: block; float: none; margin-left: auto; margin-right: auto;" /><br />
Need jooned ja graafikud on lõbusad. Ootan huviga, mida järgmine aasta toob. </div>Oliverhttp://www.blogger.com/profile/12178127031951627105noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7290838.post-50630904395607031852010-12-02T15:06:00.000+02:002010-12-02T15:06:00.720+02:00HTC HD7 ja Windows Mobile 7 näpuvahelSain üheks päevaks proovimiseks järgmisest nädalast müügile tuleva <a href="http://www.htc.com/www/product/hd7/overview.html">HTC HD7 telefon</a>i, mille uudsuseks on <a href="http://www.microsoft.com/windowsphone/en-us/default.aspx">Windows Mobile 7</a> operatsioonisüsteem. Midagi täiesti uut ja teistsugust mobiiltelefonide maailmas.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkhyphenhyphenAuaorMi8eiX2nIErUiTzS-kWSWI4xsDGKbUG7bOWDG7N2uL-055BvlXhBvPpXmVVDQlwdDdKIIUiOxB-CQyRB-kion0OkhQWOJbgrS939VF_D3pPLcAF1p2s6MHFmf8KjstA/s1600/Screen+shot+2010-12-02+at+13.14.58.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="305" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkhyphenhyphenAuaorMi8eiX2nIErUiTzS-kWSWI4xsDGKbUG7bOWDG7N2uL-055BvlXhBvPpXmVVDQlwdDdKIIUiOxB-CQyRB-kion0OkhQWOJbgrS939VF_D3pPLcAF1p2s6MHFmf8KjstA/s400/Screen+shot+2010-12-02+at+13.14.58.png" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Kes on varem käes hoidnud või pilgu peale visanud HTC Desire HD telefonile, siis sisselülitamata on HTC telefonid Desire HD ning HD7 väga sarnased. Mõlemad on taskusse pistmiseks küllalt hiiglaslikud. Ekraan 4,3 tolli ning kaalu ligi 160 grammi. Jääb mulje, justkui Desire HD ja HD7 oleks ehitatud sisuliselt samale riistvarale ning natukene vaid korpuse disaini muudetud. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Suurim erinevus tekib hetkel, kui telefon sisse lülitada. Microsoft on teinud tugeva comebacki mobiilimaailmas. Või vähemalt esimestel sekunditel jääb selline tunne. Mobiiltelefoni kasutajaliidese valmisjoonistamisega on nad ilma kedagi kopeerimata väga hästi hakkama saanud. Võibolla on asi selles, et Symbian oma uue versiooniga ei üllatanud ning jätkas oma vana tuntud ksutajaliidese disainijoont. iPhone4 on kasutajaliidese poolest väga sarnane juba vanadele iPhonele jne. Tükk aega pole midagi uut ja värsket olnud. Microsoft tõi telefoni kasutajaliidestesse värskust. Positiivset. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Reklaamikampaania sõnum, mida Microsoft ise Windows Mobile 7 puhul esile tõi oli julge ja mõtlemapanev. Telefon, mis päästab sind telefonist. Tõepoolest, kas peab koguaeg ninapidi telefonis nokkima, nagu vastupidiselt teised telefonitootjad oma tooteid reklaamivad. Justkui mobiiltelefoni vahendusel saaks kõik maailma probleemid lahendatud. Microsoft tegi teistpidi, öeldes, et nende telefon saab olema nii lihtne ja intuitiivne, et sul ei ole tarvis aega kulutada telefoni vahtimisel ja mööda menüüsid surfamisele.</div><iframe class="youtube-player" frameborder="0" height="300" src="http://www.youtube.com/embed/EHlN21ebeak" title="YouTube video player" type="text/html" width="480"></iframe><br />
Uues telefonimenüü kontseptsioonis on põhilisemad asjad tõepoolest ilusasti selgelt esimesele ekraanile välja toodud. Samas, kui järele mõtlema hakata, siis millisel telefonil ei oleks? Avaekraani menüü koosneks justkui "klotsidest", mida saab ise vastavalt soovidele käepärasemaks muuta. Näpuviibe paremalt vasakule viib sind kõigi aplikatsioonide juurde. Parema ülevaate saamiseks nii menüüdest, kui sealsest loogikast saab allolevat videot vaadates. Ilma pildita seda kõike sõnadesse panna oleks parasjagu mahukas ja keerukas.<br />
<iframe class="youtube-player" frameborder="0" height="300" src="http://www.youtube.com/embed/wlJ_fLPpmdM" title="YouTube video player" type="text/html" width="480"></iframe><br />
Kogu see graafiline pool ja see kuidas menüüd liiguvad ja näpu all tunduvad on tegelikult väga mugav ja kaunis. Telefon, mida kasutaks hea meelega.<br />
<br />
See vist on juba standardiks saanud, et kõik kasutaja andmed peale telefoni esmakordset käivitamist sünkroniseeritakse internetist telefoni. Küsitakse Gmaili ja Facebooki konto andmeid ning kõik kontaktid ja sotsiaalmeedia viimased uudied on mõne hetkega telefonis. Seda enam, et kõike seda infot kuvatakse väga sujuvalt ja kaunilt.<br />
<br />
Kui nüüd tegelikult Windows Mobile 7 igapäevase kasutamise juurde minna, siis mu entusiasm hakkas kergelt langema.<br />
<br />
Kiirelt oli tarvis internetipangas üks makse ära teha. ID-kaardi värgist olen ammu loobunud ja juba viimase aasta või rohkemgi mugavalt Mobiil-ID'd kasutanud. Sama Mobiil-ID SIM kaart Windows Mobile 7 telefonis ei tee kippu ega kõppu. Kuskile Mobiil-ID'ga sisse logida ei saa, sest Windows Mobile 7 ei tea mitte vähimatki Mobiil-ID olemasolust ega SIM ToolKit aplikatsioonidest, millele baseerudes Eesti Mobiil-ID lahendused on loodud. Seejärel ID-kaardi arvutis käimaajamine oli omaette ooper.<br />
<br />
Heakene küll. Tõstaks telefoni mõned lembelood, et hiljem koju kõndides oleks midagi kuulata. Panen telefoni arvutile järgi ja ei mitte midagi. Tavaliselt telefonid ikka küsivad, et kas nad hakkavad arvutit kohates väliseks mäluseadmeks või hoopis kasutavad sünkroonimisprofiili või jagavad hoopis mobiilset internetti sülearvuti jaoks? Windows Mobile 7 hakkas vaikimisi hoopis lihtsalt end laadima. Arvuti ei arvanud telefonist suurt mitte midagi.<br />
<br />
Kiire Googeldamine andis teada, et Windows Mobile 7'ga suhtlemiseks on tarvis Microsofti Zune nimelist tarkvara arvutisse. Mida peaksid Linuxi ja Mac'i kasutajad tegema? Linuxi kasutajatele rohtu ei leidnudki. Mac'i jaoks on õnneks Microsoft teinud Windows Phone Connector app'i, mis on küll Beta staadiumis, kuid suudab siiski muusikat ja pilte sünkroniseerida. Seni olen alati telefoni ka mobiilse interneti andmesidemodemina kasutanud, kuid Windows Mobile 7 sellist võimalust veel vist ei pakugi. Üheskis arvutis ta mul vabatahtlikult modemiks hakata ei soovinud.<br />
<br />
Eks selle Zune programmiga saab hakkama, aga siiski ei Symbiani ega Android telefonidega pole sellist jama ammu olnud, et peaks mälukaardile ja failisüsteemile ligipääsemiseks mingeid ekstra jõupingutusi tegema ja lisatarkvara paigaldama. Microsoft on Windows Mobile 7'ga justkui Apple'le sarnaselt oma lahendusi väga kinnisteks arendama hakanud. Kõik peab läbi nendepoolt kontrollitud kanalite käima. Natukene justkui ahistav.<br />
<br />
Korraks hüppas pähe mõte, et tõmbaks siis läbi telefoni Kuku Podcastide lehelt mõne päeval kuulamata jäänud saate telefoni. Telefoni muusikamenüüs oli valik Podcasts. Tuli välja, et telefonis saab vaid neid podcaste kuulata, mis on varem arvutisse tõmmatud ja siis sealt läbi Zune telefoni tiritud. Telefonist otse oma lemmiksaadeteid alla laadida ja salvestada ei saa. Õigemini Kuku podcasti lehelt saad võtta MP3 faili, kuid seda telefoni salvestada ei mõistnud. Hakkab kohe allalaadima ja mängima, kuid hiljem salvestatud faili telefonist enam ei leidnud. Mäletan, et täpselt sama probleem oli kunagi ka iPhone'ga, kes ei tahtnud internetist mp3 faile salvestada.<br />
<br />
Nii nagu Google Androididel on oma Market aplikatsioonide allalaadimiseks, siis Microsoftil on sama asi nimega Marketplace. Eks Windows Mobile ole veel küllalt uus nähtus ja eks sinnagi hakkab riburadapidi aplikatsioone juurde tekkima, kuid ega praegugi ei saaks kurta, et seal millestki väga puudus oleks.<br />
<br />
Päris kindlasti on uus Windows Mobile 7 selline mobiiltelefoni operatsioonisüsteem, mida tahaks natukene kauem kasutada, et temast paremini aru saada ja tema hingeelu mõista. Väljanägemise poolest jättis väga hea mulje ja tegelikult kasutada oli teda mugav.<br />
<br />
Nii nagu on Android telefone tekkinud igas suuruses, igas hinnaklassis igale segmendile, siis tõenäoliselt läheb sama rada pidi ka Windows Mobile 7. Kuulda on olnud, et lisaks HTC'le veel vähemalt LG ja Samsung juba usinalt treivad valmis erinevaid telefone, mis jooksevad Windows Mobile 7 peal.<br />
<br />
Suurimad miinused, mis kindlasti sedasorti telefoni ostuotsus mõjutavad on mainitud Mobiil-ID mittetoimimine, sest ilma selleta on ikka päris veider hakkama saada. Tänapäeval tundub ka ülekohtune, kui telefoni ei saa enam sülearvutile andmesidemodemina kasutada, sest sisuliselt kõik teised telefonid on sellega väga edukalt hakkama saanud. Zune Sync ja vastavalt Apple iTunesi kasutamine meedia sünkroniseerimiseks ei ole küll eriline showstopper, kuid siiski olin harjunud aegajalt telefoni "mälupulgana" kasutama, et erinevaid faile transportida.<br />
<br />
Praegusel juhul, kui uut telefoni ostma peaks, siis pigem siiski valiks Androidi, sest sama raha eest saab justkui oluliselt rohkem funktsionaalsust ja paindlikust.Oliverhttp://www.blogger.com/profile/12178127031951627105noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7290838.post-28086729680057051472010-11-12T23:41:00.000+02:002010-11-12T23:41:58.354+02:00Salongiventilaatori reostaatMul on tööjuures üks kolleeg, kes Google abiga on omal kõik kodumasinad ise ära parandanud. Kaasaarvatud teleka. Tunnen end natukene sarnasena. Kui mingi asi vajab parandamist, siis kindlasti on Google's kellegi sama jama olnud. Ainult Googelda ja küllalt suure tõenäosusega saad juhtlõnga ja pääsed lahendusele lähemale.<br />
<br />
<a href="http://techcrunch.com/2010/11/04/iphone-android-blackberry/?ref=nf">Selline tüüpiline Androidi kasutaja. </a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqOpIGNHnquliw2zDaKc2KGpyBnzD-1n8eHBufVTmuBJI-lm7zqjuAVsibCCkBPacIDAQu_eeshAyhdwQ_pu2_ZT97ExNlS6xdyAeHior5o4cyHuvVskdJE79XI-nx0Ku8EiHcEg/s1600/Screenshot.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="134" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqOpIGNHnquliw2zDaKc2KGpyBnzD-1n8eHBufVTmuBJI-lm7zqjuAVsibCCkBPacIDAQu_eeshAyhdwQ_pu2_ZT97ExNlS6xdyAeHior5o4cyHuvVskdJE79XI-nx0Ku8EiHcEg/s320/Screenshot.png" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Olgu see auto või mõne muu kodumasina parandamine, siis see tegelikult on omajagu fun. Eeldusel, et sul on korralikud töövahendid olemas. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Eelmine nädal juhtus autoga midagi imetabast, mida ma varem polnud näinud ega kuulnud. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Täesti ootamatult hakkas kliimaseadme ventilaator täie hooga puhuma. Auto kliimaseadmel on 3 nuppu. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"></div><ol><li>Ventilaatori kiiruse regulaator</li>
<li>Õhu suunaja</li>
<li>Temperatuuri regulaator</li>
</ol><div>Esimene nuppudest enam ühel hetkel ei teinud mitte midagi. Keera palju tahad, tühi töö. Ventilaator huugab täiega. Kuidagi muidu seisma jätta ei saa, kui autol süüde välja keerata. </div><div><br />
</div><div>Google abiks. Googledasin ühtepidi ja teistpidi. Teistele Googeldajatele teadmiseks, juhul kui nad Google abil peaksid siia jõudma, siis sellise sümptomi puhul on läbi tõenäoliselt salongiventilaatori reostaat. Vidin (takisti?), mis ütleb ventilaatorile, kui kiiresti ta pöörlema peaks. </div><div><br />
</div><div>Seda ma Googlest teada ei saanud, kus see reostaat asub. Foorumites vaid vihjati, et reostaat peaks kuskil sügaval armatuuri taga asuma. Selle lahtikakkumine oleks juba omaette projekt. </div><div><br />
</div><div>Autoesinduse remonditöökoja sisekorraeeskirjad ei luba klientidel vaatama minna, kuidas autot opereeritakse ja seega olen endiselt teadmatuses reostaadi asukoha ja väljanägemise suhtes. Küll aga tean, et selle vahetamine maksab<a href="http://volvo.infoauto.ee/"> Info-Auto Volvo esinduses</a> ligi 1500 krooni ja selle sees on juba ligi tund aega tööd. </div>Oliverhttp://www.blogger.com/profile/12178127031951627105noreply@blogger.com0